【聯合報╱記者游文寶／桃園報導】2014.8.12

桃園縣議員林政賢昨天公開要求台鐵桃園高架化工程要趕快做，桃園縣交通局長高邦基坦言，台鐵高架若要改為地下化，難度確實很高。

桃園縣議會議程昨天排定交通局工作報告，林政賢指台鐵桃園高架化工程預計106年完工，如果改為地下化，不但經費暴漲，完工時間也會延宕1、20年，他認為「高架化趕快做」。

高邦基坦言，台鐵高架改為地下化整個計畫及環評統統要重來，難度很高，而高架、地下都有優點，縣府也在台鐵溝通平台提出地下化的可行性探討。

縣議員郭蔡美英、邱素芬等人指出桃園縣交通局檢討自行車道路網，目前修正為34條路線、總長313公里，要求升格後自行車道負責管理權責單位一定要明確。

高邦基說，升格以後，桃園縣所有自行車道管理，將依照道路主管機關作為維護管理的依據，如15公尺以下道路，由區公所管理，15公尺以上則是由工務局，維護的費用則是900萬元到3000萬元不等。

縣議員黃婉如要求交通局要確實掌握桃林鐵路自行車道工程進度，並盡速完成桃園縣公車路線、票價整合。

縣議員舒翠玲關心台鐵延伸平鎮設站、車站行政園區及土地變更問題。

縣議員謝彰文表示，桃園縣共有233條公車路線，其中包括市區公車路線56條管轄權是縣政府交通局，公路客運路線98條是公路總局監理站，免費公車路線69條則是鄉鎮市公所，榮總就診專車9條為社會局，縣府到火車站的電動巴士1條是環保局，出現各自為政的窘境，她建議升格以後，管理各公車路線應事權統一，以免影響民眾權益。

縣議員陳治文、楊朝偉、李柏坊等人則表示，應盡速解決大溪假日塞車以及大溪交流道轉運站問題，還有大型建案申請建照須具備「交通評估計劃」，並要求捷運綠線延伸大溪、台66快速道路大溪交流道銜接國道二號。