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2018/07/16 01:18:07瀏覽8|回應0|推薦0 | |
十字路走多林再到得恩亜納O型縱走 在阿里山公路旁有許多條森林步道(山羊步道、迷糊步道、龍美步道、茶之道、霧之道------等等),目前最夯的一條是從十字路走到來吉部落的「得恩亞納」。我們搭遊覽車清晨五點半從台南出發,八點半抵達阿里山公路旁的「十字路社區」,公路邊有登山口,五分鐘後走到阿里山鐵道的「十字車站」,沿著鐵道前進,中途經過數條鐵道橋樑和兩個山洞,九點五十分到達「多林車站」,多林站海拔1516公尺,它是沿用日治時代的名字「多囉嘕」,或簡稱「多囉」。因「多囉嘕」語音艱澀,而改為「多林」,在民國53年3月才改名多林站。車站旁有鄒族一個小部落叫「多林社區」,日治時期開闢阿里山鐵路時,就在此設站運輸木材,早年還有學校。四十七年前改名為「多林」,目前僅有十餘戶住家,都是早年伐木的漢族工人後代;我們在多林車站休息半小時後,沿著下坡路前行,一小時後(約11;10左右) 就到「得恩亞納」部落。得恩亞納的由來是這樣的: 位在阿里山的塔山山麓下的來吉村,從前叫拉拉吉,是阿里山鄒族原住民的聚居地,88水災時土石流潰堤嚴重走山,原本400多戶居民,風災後被一分為三,126戶留在原本的來吉村,22戶選擇搬到山下的逐鹿社區,42戶選擇到152林班地,也就是現在的得恩亞納安居,104年居民歡喜入新厝。目前得恩亞納共有42棟木屋造型的永久屋,入口處建置一座瞭望台,社區另規劃活動中心及教會,未來還邀請日本國際知名建築師參與得恩亞納「山之教堂」的建築設計。
位在阿里山 公路77公里處的十字社區,早期十字村為交通樞紐之重地,上達阿里山 、下至嘉義市,左右緊鄰來吉、達邦等村落,許多村落皆靠十字路車站運輸補給品,由於鐵路橫跨達邦通往來吉之路,故得「十字路」之名。 步道入口。 十字路走多林再到得恩亞納,目前是一條熱門的登山路線,據說今天(107.07.15)有30多輛遊覽車,1000多位登山客,十分熱鬧。 五分鐘就到達十字車站。 如果自己開車的話,十字路車站可以說是阿里山森林鐵路最容易找到的車站,它就在阿里山公路(省道台18線)大約78K處。 車站前有留下當年伐木時的木材。 沿著鐵道往多林站前進,途中會經過好幾座簡易鐵橋。 一面走路一面欣賞遠山風光。 阿里山森林鐵路1914年由嘉義到阿里山全線完工。 此條鐵路沿線植物從800公尺以下的熱帶林,800至1800公尺的亞熱帶林,1800公尺以上的溫帶林,一條鐵路有三種林相變化。 途中要經過兩條隧道,這條長277公尺,洞內漆黑,最好備有手電筒。 這鐵架可能是防落石。 展望處可見到得恩亞納。 途中可見到兩座土地公廟。 多林車站海拔高度1516m,距離海拔高度1534m的十字路車站約4.4km,是阿里山森林鐵路自竹崎車站登山後坡度最平坦的一段鐵道,僅僅爬升18m,幾乎等於走在平地上,體力負擔很小,可說是登山者的入門路線。 目前火車中興號開到十字路,阿里山號只到奮起湖。 多林村位於大凍山下,原是一個鄒族小部落,舊稱「哆囉嘕」是鄒語,為茂密森林之意,昔日阿里山鐵路鋪建,便在此地設置車站、運輸木材。 柳杉木十分高大。 在多林村休息半小時後走下坡路往得恩亞納。 途中所見的洋商陸。 當地人以九人座車服務走不動的遊客(每人100元)。 上午十一點抵達得恩亞納村。 得恩亞納村是八八風災受災後,所建的永久屋。 目前得恩亞納共有42棟木屋造型的永久屋,入口處建置一座瞭望台,社區另規劃活動中心及教會。 入口處的大石,描述建村的辛苦過程,縣府邀集地質、結構、水土保持等專家學者, 會同來吉居民先後13次勘選與安全評估, 直到2012年才選定現址作為安置基地。 屋頂人字形,仿照日本合掌村而建。 樹番茄 鄒族青年導遊幫你詳細導覽。 這邊沒有城市的喧囂,只能找到原始自然的靜謐。 最大的建物是這棟活動中心。 原住民的藝術創作在這裏有很大的發揮空間。 參觀了一個小時後,走上坡路往十字車站前進。 漫步在杉木林中。 途中都是茂密巨大的杉木林。 大約一個半小時後又走回十字路車站。 我們08:30從這裏出發,08:35十字車站,09:53多林車站,11:00得恩亞納,13:10十字車站,全程16.5公里,含吃飯及休息的五小時,有點兒累,但又不太累,值得一走。 |
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