勝興車站位於台灣苗栗縣三義鄉，原為鐵路局舊山線的鐵道車站，後因鐵道改線而裁撤，現為苗栗縣著名觀光景點，它原是西部縱貫鐵路的最高點，車站月台內有一座紀念碑，標高 402.326公尺，是西部縱貫鐵路中最險峻、自然景觀最特殊的一段。勝興車站整棟建築係以木頭為建材，為一日式虎牙式木造建築，虎牙式的設計據說有避邪祈福的作用。

    勝興火車站興建於民國前(1906)年，至今已有一百餘年的歷史，站內設施有許多日據時代的設備，例如與泰安之間作為列車通行證的「電器站牌」，現已改為中央控制系統，這套設備也就逐漸成為歷史。民國87(1998)年9月23日晚上9點10分車次167最後一班南下列車停靠後，新舊山線完成切換，舊山線縱此畫下完美的句點。

    現在到勝興車站的遊客卻多了一份緬懷，停駛後列車不再來，反而多了新人拍攝婚紗的懷舊場景，越野車手馳騁的新天地，還有三五成群的遊客走進隧道探險的新風貌。擁有多項第一的勝興站，在各方的關愛下已於民國88(1999)年4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，至此深富歷史與觀光資源的文物得以保存。

  勝興車站的舊山線鐵道自行車Rail Bike自107年在8月8日正式試營運，路線從勝興車站開始，穿越2至5號隧道及魚藤坪橋，到6號隧道北口折返，來回約12公里，每趟約1.5小時，終點為內社川橋，沿線可以遊覽龍騰斷橋、勝興車站等古蹟景點，票價每人280元，要先網路預約才能騎乘。 

    勝興車站「三號官舍」，是日治時代的鐵路員工宿舍，內部陳列與設備依然訴說著舊時代的故事，文化觀光局邀請抽象畫領域的邱掇、纖維裝置的廖苡秀、紀錄片導演蕭立峻和擅長裝置藝術的羅懿君四位藝術家進駐，有興趣的民眾可前來參觀藝術家的創作過程與駐村生活。

    「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於1905年左右竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚，是目前台灣尚存的幾座糯米橋之一，一九三五年四月二十一日凌晨六時發生七點三級的關刀山大地震，距離龍騰斷橋僅5公里，天搖地動，短短數十秒之間，魚藤坪兩百戶人家無一棟房屋倖存。當然也包括當時被認為最堅固的魚藤坪橋。浩劫過後，為儘速恢復南北交通，日人因斷橋受損嚴重無法修復，便在斷橋以西60公尺處，建新的鐵橋恢復鐵道的通行，龍騰斷橋在關刀山大地震橋面受損不堪使用之外，其堅固的橋墩絲毫不受影響，目前已成為古蹟。


  「龍騰斷橋」，古稱「魚藤坪斷橋」於1905年竣工，和「勝興車站」一樣由當時統治台灣的日本人所建，整座橋樑以糯米砌磚。 

舊山線與目前的鐵道有點距離。


勝興火車站興建於民國前(1906)年，至今已有一百餘年的歷史。

站內月台有一座紀念碑，標高 402.326公尺，原為西部縱貫鐵路中最險峻、自然景觀最特殊的一段。

勝興車站已於民國88(1999)年4月16日經苗栗縣政府公告為「縣定古蹟」，深富歷史與觀光資源的文物得以保存。

勝興車站的歷史。


   勝興車站的舊山線鐵道自行車Rail Bike自107年在8月8日正式試營運。

路線從勝興車站開始，穿越2至5號隧道及魚藤坪橋，到6號隧道北口折返，來回約12公里，每趟約1.5小時。每人280元


車站旁有一口百年古井。


車站前的新地標「勝興虎泉 」，由已封口的古井和一個古早抽水唧桶組成， 虎泉在自來水引進前是周邊最重要的民生用水來源，
客委會於 2007 年 10 月特別為虎泉立匾紀念，象徵勝興繼往開來的精神。

仔細看看井內的水仍然十分充沛

   勝興車站「三號官舍」，是日治時代的鐵路員工宿舍。

苗栗文化觀局邀請抽象畫領域的邱掇、纖維裝置的廖苡秀、紀錄片導演蕭立峻和擅長裝置藝術的羅懿君四位藝術家進駐，



櫥櫃內展示當年員工的執勤工具。

民國87年至今有著悠久的歷史建築，站長宿舍歸類為世界遺產潛力點。

  廚房內的設備。


建築物的四周十分寬闊。

縣定古蹟。


「龍騰斷橋」其磚造拱形的橋身由磚拱、鋼鈑梁和鋼桁梁分段構成，極為優美，橋面離地約50公尺，是全台山線鐵路最高的橋樑，被譽為
「台灣鐵路藝術極品」。

我們還可看到北端的六個及南端的四個橋墩遺蹟，不論是從斷橋半殘拱口望新橋或是依傍著斷橋的滿山油桐花，都是公認最美的景點。　

   建中國小前的彩繪。