2018.06.22

1967年出生的光陽集團董事長柯勝峯，是高雄光陽柯家第三代。被喻為高富帥的他過去低調神隱，鮮少在媒體前曝光，其實他從小對汽、機車充滿興趣，當過賽車手、還曾學過修車，大學時還曾是籃、排球的校隊代表。

4年前，柯勝峯接下了比他還長4歲的家族企業，身為台灣燃油機車龍頭，去年創下台灣37.5萬輛、全球60萬機車輛銷量，在台灣市占率高達40％，年營收達4百億元，但看似穩妥的接班之路，卻在政府要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，面臨強勢挑戰。

不願受制於人，柯勝峯主導研發Ionex車能網系統，總結光陽50多年經驗，推出充、換電多模式，且主打售價低於3萬元的電動機車，喊出3年賣50萬輛電動機車目標，全速進擊、後發先至，誓言2019年奪下台灣電動機車市占第一。

「3年內我們將針對不同客群，推出十款不同特色的輕型、普通重型與大型重型電動機車，讓人人都能擁抱綠能。」站上台北小巨蛋舞台，189公分的柯勝峯話說得感性，台下不時響起陣陣歡呼聲。走在會場裡，高大挺拔的柯勝峯人氣爆棚，到哪都有經銷商追著合影，場景宛如明星在辦粉絲見面會。

6月12日，光陽大手筆包下小巨蛋，邀請3千多名經銷商與協力廠商與會，舉行全新Ionex車能網電動車國際發表會，宣布今年將在全台建構1千5百個快速充電站，並預計明年底前布署2千個Ionex快速充電服務站，劍指台灣電動車市占逾8成的Gogoro。這場發表會是柯勝峯2014年接任董座後，攸關光陽存亡的最大考驗，也是台灣燃油機車龍頭對決Gogoro執行長陸學森最重要一役，久未露臉的光陽榮譽董事長柯弘明夫婦、柯勝峯妻子李明芳均出席，力挺決心表露無遺。

去年，行政院要求國內燃油機車2035年全面更換電動機車，並提出以Gogoro換電模式，作為國內電動機車公版規格，引發非Gogoro陣營強烈不滿。柯勝峯不願正面評論同行，但從預計8月上市的New Many 110 EV，扣除淘汰二行程新購補助最低售價為4萬2800元，以及10月上市的Nice 100 EV，扣除淘汰二行程新購補助最低售價2萬9800元，不難看出光陽搶攻市場的野心。