莫拉克颱風來襲前夕，台北捷運木柵內湖線又出狀況。柵湖線自七月初營運以來，不斷出包，這次是網路交換器異常，全線停擺四個半小時，三萬人次受影響，可憐乘客在風雨中枯等或尋求轉乘。這一由馬英九擔任市長所規劃興建的交通系統，通車以來，不但工程招標、機電整合、經費倍增、路線「截直取彎」、車廂品質等爭議不斷，上月十日營運之初，全線斷電停駛，十萬民眾受影響，乘客被迫高空走軌道的驚險鏡頭，尤使台北見笑國際。

捷運柵湖線狀況百出，只是近十一年來，中國國民黨主政之下的台北市公共工程，不斷出錯的最新案例。在此之前，新生高架橋改善工程被指使用有問題的黏著劑，未來通車或有斷橋之虞；貓空纜車因塔柱土石崩塌掏空，危及公共安全，停駛已逾十個月。再往前回顧，馬英九主台北市政期間，八年前納莉颱風造成市區一片汪洋，三、四千棟大樓地下室進水，市府辦公大樓亦無倖免，捷運台鐵車站也泡湯。其後，台北老圓環、龍山寺前地下商場，幾乎馬市府所吹噓的公共建設，無一不留下爛攤子，至今屁股擦不完。

無能的主政者，導致施政千瘡百孔，人民勢必受害。儘管留下諸多讓市民「受夠了」的「爛透」市政敗績，當事人卻靠著政媒包裝吹捧，以高雄捷運案把對手與貪腐劃上等號，且挾其豐厚黨產，早已權位更上一層樓，黨政大權一把抓。只是，台北市政都做不好，怎能期待其帶領國家邁向繁榮樂利？

果然，上任十四個月之後，曾留下諸多台北市政爛攤子的馬英九，正在製造更多更大的錯誤與麻煩，甚至最終為台灣帶來災難。即以經濟民生而言，無能卻傲慢的執政團隊，已導致總體經濟出現兩位數衰退，我國失業率居東亞各國之冠，上班族實質薪資減少，政府財政急速惡化，不但主權評等被國際信評機構調降，也將債留子孫。馬政府不但成事不足，其所推出的發放消費券、擴大公共工程、短期就業等措施無一奏效，整體經濟回春遙無可期，卻猶不計代價，企圖以全盤開放中國人員、資金、貨物、勞務等途徑，把台灣經濟前景鎖定中國，最終有如最新一期《經濟學人》所指出，將讓台灣陷入中國以經貿促進統一的惡果。

馬政府不但在經濟方面治國無能，其引為得意政績的活路外交、全面募兵、馬上關懷等從外交、軍事、內政、失業救濟到台海兩岸關係等政策措施，最近也受到監察院審計部嚴厲批評。甚至台灣一向引以為榮的自由、民主、人權、法治，國際機構及學者也分別發出不進反退的關切與警告。

可以說，馬政府完全執政一年多的台灣，各方面幾乎沒有不出差錯的。所有這些，有的惡果已現，例如經濟嚴重衰退，或其市長任內規劃興建的貓纜、捷運柵湖線，正由公眾承受；有的正深種禍根，例如全面傾向中國政策，最終必殃及人民，甚至禍延子孫。

最可能給台灣人民帶來立即而明顯危險的，莫過於疫情正在擴大，且今後數月必然惡化的新型流感。由於馬政府輕忽疫情發展，怠忽應有準備，以致在疫苗、藥物及應變計畫都有不足；身負防疫總策劃指揮之責的衛生署長葉金川，尤對個人政治前途興趣遠大於公眾健康福祉。台灣面對即將大舉來襲的新流感疫病，一個無所不出差錯的馬政府，至今並未展現足夠的決心及效能，令公眾信任且放心，讓台灣平安無慮。

美國消費者運動先驅納德（Ralph Nader）一九六○年代撰有《任何速度都不安全》一書（Unsafe at Any Speed），以實際研究槓上美國汽車業者，指責許多汽車安全堪慮，開啟了消費者運動風潮。現今台灣，碰到的也是處理「任何事務都令人不放心」的執政團隊，除了主管部門調查是否涉及貪瀆外，台灣人民也必須對如此執政者積極行動，以免禍害擴大，殃及自身及國家未來。

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。。草包政府豆腐渣！

。。  胡文輝  2009/08/07

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