週末南台灣的豔陽天，絲毫沒有冬季的氛圍，騎著愛座”爪銀飛電”來到捷運站，搭上捷運至美麗島站轉捷運橘線往西子灣的方向，到鹽埕埔站(O2站)後，從1號出口，沿大勇路向南步行約5分鐘就到達「駁二藝術特區」。

(「人中米妮，馬中綠兔」，“綠兔馬”就留在台北交給Minnie了。)

駁二藝術特區 The Pier-2 Art Center

「駁二」係指第二號接駁碼頭，原為建於1970年代的港口倉庫。

2006年，高雄市政府文化局開始規劃經營這舊倉庫區，發展成為前衛、實驗、創新的台灣南部藝文空間。

「駁二」現規劃有：

大勇倉庫群：有電影院、劇場、餐廳、書店、百貨生活。

蓬萊倉庫群：哈瑪星臺灣鐵道館、哈瑪星駁二線小火車、高雄正港小劇場等設施。

大義倉庫群：手工文創、創意實驗設計的工作室及商店。

初見的感覺和台北的松菸風格頗似，也有點北京798的味道。

請參見「台北新亮點 松山文創園區」和「人在京城-包浩斯798」。

都是利用廢棄的倉庫，重新規劃設計，添加時尚的創意，為老舊的區域賦予嶄新的面貌及生命。

但畢竟高雄是個海洋城市，臨著拂面而來的海風，這裡或許更像，也更適合函館的金森倉庫群的發展方向。

請參見「2007盛夏．北海道紀行~いくら夜景」。

藝文特區最終必將走上了商業化的道路，這是文化藝術市場發展商業化的必然結果。想要讓藝文空間拓展，更具有長久的生命力，就要在藝術和商業之間找到平衡，這樣藝文發展才會有更多可能性和更寬廣的前景。

高雄港過去一度是全球第3大貨櫃港，如今高雄港的裝卸量從全球第3大退至第13名。

高雄市過去為台灣第二大城市，如今已位列在新北市、台中市之後。在不久的將來，也即將被台北市和桃園市所超越，屆時將成為台灣第五大城市。(台北市、桃園市和台南市人口皆為正成長，只有高雄市的人口為負成長。)

看盡千帆過，猶有萬船渡，彷彿大航海時代後的葡萄牙里斯本，昔日的榮光繁華景象轉化成岸邊一幢幢的歷史遺跡。又像是日本大政奉還後的鹿兒島，國家的政治和經濟重心徹徹底底轉移給快速崛起的工商大都會。

這些年，高雄並沒有原地踏步，也不是沒有建設，只期望將來在世界歷史和地理的定位上，可以找到更好、更適合的位置。

天氣晴朗，陽光充足，身體燥熱，望著穿梭園區的輕軌，讓人想起函館街頭的路面電車。突然，好想像在函館金森倉庫群的露天啤酒屋一樣，坐在岸邊，吹著海風，欣賞美景，來上冰涼的一杯。轉身離開時，除了可以順手帶件文創紀念品，更渴望能夠買到新鮮的海產分享親朋好友。

人在南國，卻做了一場北國的白日夢。