年付遠通16億服務費 預儲利息也歸遠通

五百多萬eTag用戶的九折優惠，恐怕就要泡湯了？多名立委昨抨擊國道電子收費ＥＴＣ系統花大錢又圖利遠通，提案廢止eTag打九折。高公局昨表示，若立委堅持，只能照辦。交通部長葉匡時則表示，會再與立委溝通。

計程上路後 國道基金年少收35億

交通部昨天公布國道電子計程收費方案，卻遭朝野立委批評方案設計涉及圖利遠通。立委羅淑蕾質疑，但國道現收入二二○億元，計程收費後只剩一八五億元，國道基金每年已經少收三十五億元，政府每年還要付給遠通委辦服務費十億元，計程後一年更要付逾十六億元，且eTag用戶的通行費預儲利息也都遠通拿走。

立委楊麗環也說，國道建置、維修都是政府做，遠通只架門架一年就可坐收近十八億元，這是哪門子生意？立委管碧玲因而提案，要求修約讓ＥＴＣ儲值費利息改為歸公；交委會更通過立委李鴻鈞等人提案，要求交通部兩個月內評估是否可將ＥＴＣ收歸國有。

交委會要求取消eTag九折優惠

李鴻鈞、葉宜津等五立委更提案，目前公路法規定不能採差別費率，因此不能有申裝eTag通行就打九折的差別待遇，決議要求計程收費後eTag不能打折。

但高公局官員澄清，eTag打折法源是七月修訂的公路法，其實是政策宣導費用，並不違法，若立委堅持廢除，只怕消費者抱怨。

交通部長葉匡時則強調，國道計程收費後，估計二○二六年國道基金應可損益兩平，方案目前已算定案，兩年後會逐年檢討調整。針對ＥＴＣ收歸國有問題，葉匡時則提醒，若立院隨時可廢ＢＯＴ合約，政府信用必遭質疑，不可不慎。

遠通︰目前仍在虧損 無圖利問題

遠通電收發言人周世惠則表示，遠通已花十六億元改善電子收費並獲好評，且目前仍在虧損，二○○六年以來利息收入僅二千萬元，無圖利問題。若取消eTag九折優惠勢必影響目前五○五萬用戶；要修約、收回，一切都要依照合約處理。

立委亦質疑堅持漲價的高鐵雖提出早鳥及擴大離峰優惠，但只到明年三月，決議要求交通部一個月內與高鐵協調恢復原價，否則撤回高鐵和銀行的三方債務擔保，以示政府和民眾對惡意漲價的憤怒。

葉匡時表示，他將和高鐵溝通，希望將高鐵優惠加碼至少延長到明年底甚至更久。

資料來源: 自由時報/記者黃立翔 2013/10/4