ETC推出後，改變民眾的生活習慣，收費站尖峰時間壅塞的情況也獲改善，因應ETC利用率成長，高公局增開ETC收費車道，但ETC是否為成功的BOT，仍造成討論。

交通大學運輸研究所教授馮正民強調，ETC讓政府零出資、廠商永續經營、用路人獲得便利性、社會創造環保效益，故在國際場合上，他都對外表示ETC是成功的BOT案例，台灣的經驗甚至可以推廣到其他國家。

ETC從使用者付費的OBU走向免費的eTag，曾受到外界質疑。遠通電收總經理張永昌坦言，有不少民眾問，為何推動ETC 之初不直接採用免費eTag方案？他強調，科技逐漸創新，且Tag採行RFID技術，2008年ISO國際規格出爐，RFID進入ETC 運用的選項，業者才能採用。

高公局總工程司吳木富則指出，根據當初ETC招標規範內容，須由民眾自費購買車上機，全面提供免費的eTag並不是契約內的規範，因此遠通電收去年提出eTag方案，政府願意接受，「穿著衣服改衣服」不容易，但雙方仍為了推動國家重大政策，均願意盡最大努力合作，並傾聽用路人聲音持續精進。

馮正民認為，國道將進入計程收費新階段，就實施效率、使用者觀點與對環境的影響，E C當然是成功的BOT案例，過去的風雨也都結束。他更說，eTag推出後，遠通電收持續回應民眾要求，雖然還要邊做邊學，但其中學習的經驗可以推廣到國際市場，這都是「Know how」，的確是可以珍惜的價值。

資料來源: 聯合晚報╱記者邱瓊平 2012/9/27