疑「啤令」移位出事

港鐵車務工程總管張少華昨午在記者會上表示，暫時未知啤令移位的原因，會與零件供應商詳細研究問題所在，而供應商將會派代表來港協助。他表示，若啤令有故障，其操作温度會上升。因此，出事後港鐵已即時加強對啤令的温度監控，由以往每10日一次檢察一次「監察温度貼」，加強至每天一次，並引入無線射頻識別系統（RFID）配合紅外線探測作即時監察温度。

張少華指出，移位的啤令位於肇事列車第7卡車尾一組車輪的左後輪，當列車駛經東涌站前一個彎位時，問題啤令出現不規律跳動，令部分用作鎖緊路軌的鋼夾出現破損。另外，因左後輪啤令移位亦令各車輪承受車廂重量不均，令同組右前輪的負重較輕，故行車時一度令右前輪出現短暫離軌。不過，張少華強調，重量集中於後面車輪，令後面車輪更緊貼路軌，而整個車箱並沒有離軌。而至於破損鋼夾，亦加裝了固定桿，以確保路軌不會移動，同時會降低列車駛進東涌站時的車速，車程延長約1分鐘。

專家﹕一輪離軌沒即時危險

理工大學機械工程學系工程師盧覺強表示，若啤令移位，可導致車輪的輪軸和車輪未能暢順轉動，磨擦而令潤滑油温度上升及冒煙，即所謂「燒潤滑油」，至於啤令移位，令到同一組車輪短暫離軌，不會引致列車出軌，原因是一列8卡列車共有32組車輪（一組共有2對車輪），一個車輪離軌，不會造成即時危險。

前日下午4點半，一列東涌線列車駛入東涌站時，列車車身出現不正常搖晃及冒煙，港鐵即時停止該列車服務。受事件影響，所有駛入東涌站的列車需減漫車速，部分列車車程增加6至7分鐘。

資料來源: 明報專訊 2011/78/26