7月23日溫州動車追尾事故發生后，三家被指為事故發生線路提供相關鐵路安全設備的上市公司在昨日一早宣布臨時停牌。

這三家公司均為深圳證券交易所創業板上市公司，分別是佳訊飛鴻（300213.SZ）、世紀瑞爾（300150.SZ）和特銳德（300001.SZ）。

在昨日早上的公告中，三家公司均表示，公共傳媒出現相關信息，可能對公司股票交易價格產生較大影響，因此申請臨時停牌，待披露澄清公告后復牌。

《第一財經日報》經多方查閱資料獲悉，包括佳訊飛鴻、世紀瑞爾、特銳德等在內的多家上市公司，確為事故發生線路的相關系統和設備供應商。

其中，今年5月份剛剛在創業板上市的佳訊飛鴻為發生事故的甬臺溫客運專線提供了“MDS多媒體指揮調度系統”和“應急救援指揮系統”。

據佳訊飛鴻今年4月的招股意向書，所謂“MDS多媒體指揮調度系統”，是一個融合語音通信、數據通信和視頻通信的多媒體指揮調度系統，“能夠集指揮調度、視頻監控、視頻會議和數據接入等功能於一體，構建出一個聲影并茂的指揮調度網絡。”

所謂應急救援指揮系統，則是一個“完整的應急救援指揮平臺”。該平臺可以提供有線、無線、衛星等多種傳輸接入手段，實現應急搶險過程中的語音、數據和動圖的高質量、遠距離的雙向傳送，為應急搶險提供指揮手段。

佳訊飛鴻在其招股書中稱，在指揮調度通信領域，2009年該公司在鐵路領域占據48%的市場份額，是國內市場占有率最高的企業。

招股書還顯示，佳訊飛鴻不僅為甬臺溫客專提供上述相關系統，同時也為青藏鐵路、京九鐵路以及滬寧高鐵、廣深港高鐵等眾多高速鐵路建設項目提供產品。

去年12月在創業板上市的世紀瑞爾，主營業務為向鐵路用戶提供行車安全監控系統軟件產品及相關服務，涉足鐵路綜合監控系統(含通信監控系統)、鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統等領域。

其在去年11月發布的招股說明書中稱，世紀瑞爾的主要產品應用於鐵路行車安全監控領域，主要產品包括鐵路綜合視頻監控系統、鐵路防災安全監控系統、鐵路綜合監控系統平臺等，自設立以來，公司累計實施了近400個鐵路行車安全監控項目。

招股書顯示，世紀瑞爾在2008年中標甬臺溫客運專線的“鐵路綜合視頻監控系統”和“鐵路通信監控系統”，合同金額為2195.47萬元。

在世紀瑞爾的招股書中，該公司將上述“鐵路綜合視頻監控系統”和“鐵路通信監控系統”均視為鐵路行車安全監控產品，并聲稱公司的上述產品“在整個鐵路市場擁有優勢地位，市場份額處於領先地位”。

作為首批創業板上市公司，特銳德也參與了甬臺溫客運專線的建設。據特銳德招股說明書披露，其主營業務為220kV及以下變配電設備的設計、制造及相關的技術服務，主營產品為戶外箱式變電站、戶外箱式開關站和戶內開關柜，主要為鐵路、電力、煤炭等行業的用戶提供高可靠性的專業變配電成套設備及相關技術服務。

記者查閱其公司歷年招投標記錄發現，在全國鐵路客運專線建設高峰期的2008年，電力遠動箱變共招標3.70億元，其中特銳德中標2.57億元，占全部招標總額的69.46%。而在其所有銷售客戶中，“中鐵電氣化局甬臺溫項目部”赫然在列，躋身其2009年上半年前五名，中標金額為704.2萬元。

而據佳訊飛鴻的招股書，甬臺溫客運專線的“防災安全監控系統”則為一家名為“今創安達”的非上市公司中標，今創安達公司還同時中標福線、鄭西線、福廈線等多條高速客運專線鐵路的防災安全監控設備供應，是所有中標“防災安全監控系統”線路最多的公司之一。

記者登陸今創安達公司主頁發現，“甬臺溫線防災安全監控系統工程”被該公司作為“成功案例”放在網站首頁上。

今創安達在官方網站披露：2009年7月，我們承接甬臺溫防災安全監控系統集成任務，於2009年10月投入使用完成該線的施工、建設，與正線“四電”設備同時投入運營。

該公司還稱：“甬臺溫線防災系統共包括風、雨、異物等三個監控子系統，可實現風速、雨量、異物侵限等災害（不包括雷電監測）的監測和控制，為鐵路安全運營提供保障。”

世紀瑞爾昨日發布澄清公告，稱公司為甬臺溫客運專線提供的鐵路通信監控系統和鐵路綜合視頻監控系統產品在追尾事故發生時運行正常，公司上述產品與列車運行控制系統、指揮調度系統無關聯。因媒體出現或影響公司股價的報導，世紀瑞爾周一申請臨時停牌。

特銳德於昨日午間發布公告稱，作為甬溫線鐵路箱變供應商，未發現此次動車追尾事故與公司提供的產品有關。

特銳德稱，甬溫線動車追尾事故發生后，公司第一時間派售后服務人員深入現場，進行了設備相關的巡查并確認，為該鐵路所提供的電力設備產品穩定運行，未出現任何質量問題；未發現公司產品與該動車追尾事故相關。公司截至目前也未收到任何與該事故相關的協助調查的通知或要求；公司未因該事故的影響而出現異常狀況，目前運行正常

佳訊飛鴻公告稱，經核實，公司為甬溫線提供的是調度通信系統和應急救援指揮通信系統。但是列車運行控制由多個系統構成。公司提供的調度通信系統是用於傳遞語音調度命令的設備；應急救援指揮通信系統是處理突發事件時，用於傳遞指揮通信信息的設備，均不參與列車運行控制。事故發生后，公司售后服務人員第一時間到達事故現場，經檢查，系統運行一切正常。

昨日，另一家被指與甬臺溫客專相關的上市公司遠望谷（002161.SZ）也緊急發布“澄清公告”，聲稱該公司鐵路業務為基於RFID（射頻識別）技術的鐵路貨車車號自動識別系統（ATIS）及5T系統配套車號自動識別。

該公司稱，上述系統的作用是在貨物列車行駛過程中識別、讀取車輛編號等信息，并將其傳送至相關系統。而公司的鐵路市場業務主要也是面向貨車車輛識別與跟蹤，面向客車的產品尚未在動車、高鐵等領域應用。因此，“溫州動車追尾事故對公司目前鐵路業務并無實質不利影響。”

資料來源: 鉅亨網新聞中心(來源：財匯資訊，摘自：第一財經日報) 2011/7/26