台北市議員黃珊珊31日(四)於交通部門質詢時指出，台北UBIKE夯到不行，不僅許多熱門租賃站常常是一車難求，UBIKE更已經成為台北市最大的行銷熱點。但是「UBIKE熱」卻也引發更多問題與民怨，違規案件從102年1-9月統計，共154件，較去年(101年)增加188％，自行車與行人的事故也比去年增加20％，交通主管機關在推行UBIKE的同時，是否也應思考如何推廣正確的自行車騎車文化，以免到時用得多，問題與民怨也跟著多。



1~9月UBIKE使用人次達574萬7210次，是去年同期17萬7155次的32倍多，預估整年將可突破800萬人次使用。但問題與抱怨也跟著而來！



接獲愈來愈多的市民反映，自行車在人行道或騎樓上橫衝直撞，甚至就在後方一直響鈴，難道市府為了照顧這些自行車騎士，就要犧牲行人的權利嗎？



黃珊珊議員表示，根據目前交通違規案件的處理原則，民眾要是發現有違規案件，不管是違停還是闖紅燈，都可以拍照下來寄給相關單位，再根據事證裁罰。可是問題來了，汽車有車牌，違規找得到事主，機車也有車牌，違規也找得到事主，自行車呢？民眾看到自行車違規騎在騎樓，大喇喇響鈴趕行人，甚至還看過直接對行人大吼「不會讓一下喔」，民眾就算拍下照片，也拿違規的騎士沒轍，因為，這些車輛根本沒有辨識機制。



民眾自家的自行車就算了，公家提供免費騎乘的UBIKE就不能增加辨識系統嗎？難不成預算編愈多，免費使用的人愈多，違規案件也要變多嗎？



黃珊珊議員具體建議在目前的UBIKE車身上，比如在後輪上方的擋泥板兩側，以貼紙或噴漆方式編碼，讓每一台UBIKE都有個身分證，並在車子前方增置一辨識晶片，讓市民以悠遊卡借用時，可以明確知道哪個人借用了哪台UBIKE，這樣一來，一旦有市民騎著UBIKE違規時，比如騎在騎樓、闖紅燈被拍下來時，主管機關就可以追查出是哪個市民使用。這樣一來，市府就應研擬相關的扣點或懲罰機制，比如說，一個月內違規3次以上，就禁止使用UBIKE一個月，違規次數增加，禁用時間就愈久，甚至就列為不受歡迎使用者，永遠禁止使用。

此外，因為現行規定一個人可以一個電話登錄5張悠遊卡，因此為避免以「一人多卡」方式來規避，相關的管制措施，比如像現行15分鐘內不可同站續續借，也應針對登錄者，而非只針對悠遊卡，如此才對其他使用者公平。



最後黃珊珊議員表示，UBIKE的確是一項好的政策，但免費措施是鼓勵民眾使用，不是在鼓勵民眾違規，因此在提供免費政策的同時，也應達到教導的目的。否則就像現在一片亂象，用得愈多，違規愈多，罵得愈多，幾乎不分藍綠，不分選區的議員都在罵，「台北驕傲」如果繼續這樣搞下去，有一天會變成「台北之惡」的。

101年、102年UBIKE使用次數比較

100年~102年自行車違規與事故案件比較