1905年史帝文斯。巴拿馬。

1501年，巴拿馬淪為西班牙帝國殖民地，屬新格蘭納達總督區。

1698年，蘇格蘭王國企圖殖民巴拿馬，

               蘇格蘭軍隊於第二次行動中終於登陸了巴拿馬，由於人數太少，

               很快就被西班牙人包圍擊退。

1821年，巴拿馬獨立，加入西蒙·玻利瓦建立的大哥倫比亞共和國。

1830年，大哥倫比亞共和國分裂，巴拿馬成為哥倫比亞共和國的一個省。

1880年，法國人斐迪南·德·雷賽布開始動工

                開鑿連接大西洋和太平洋的巴拿馬運河。

                美國總統西奧多·羅斯福試圖接管這條運河。

1903年美國在擊敗英、法後與哥倫比亞政府簽定由美修建和租借運河的條約，

              哥議會拒絕批准。

1903年11月3日，美軍在巴拿馬登陸，策動巴脫離哥倫比亞獨立，

             成立巴拿馬共和國。

同年11月18日，美巴簽訂《巴拿馬運河條約》，美國取得「永久使用、

               佔領和控制巴拿馬運河」的權利，隨後掌控了運河區的行政、司法、

               警備、鐵路和財政等，使運河區成為名副其實的「國中之國」。

               美國從1904年起恢復開鑿運河，於1914年完工。

1968年奧馬爾·托里霍斯將軍上台，到他在1981年一次空難中逝世為止，

               是巴拿馬的實際操權者。托里霍斯死後，

                曼紐·諾瑞嘉於1983年通過政變掌握大權。

1977年9月7日，吉米·卡特的美國政府和托里霍斯的巴拿馬政府簽署了關於

               巴拿馬運河的新條約。新條約規定，

               美國將在1999年底以前把運河和運河區的全部主權和管轄權

               逐步交還給巴拿馬共和國政府，美國也將撤出在巴拿馬運河區的駐軍。

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20世紀初，先由法國人斐迪南‧德‧雷賽布（Ferdinand Marie Vicomte de Lesseps）建造一條貫穿大西洋和太平洋的運河，但工程不順利，最後放棄計畫，由美國人接手。

巴拿馬運河博物館中的無名英雄畫像

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當時擔任美國總統的西奧多‧羅斯福（Theodore Roosevelt，人稱老羅斯福總統）意識到運河的重要性，便使用外交手段試圖接管這條重要的運河。

1903年11月，美國策動巴脫離哥倫比亞獨立，成立巴拿馬共和國。

           11月18日，美巴簽訂《巴拿馬運河條約》，美國取得「永久使用、佔領和控制巴拿馬運河」的權利，隨後更把持了運河區的行政、司法、警備、鐵路和財政等，使運河區成為名副其實的「國中之國」。

          1977年，美國同意在1999年將巴拿馬運河的管理權還給巴拿馬為止，這個條約始終是兩國之間外交爭論的主題。

巴拿馬運河於1914年正式通航，全長82公里，大致呈西北向東南走向，寬的地方達304公尺，最窄的地方也有152公尺。運河實際上是一座水梯，從大西洋進入的船隻，像爬樓梯似的，在船閘中被提升26米，進入人工築壩攔截查格里河形成的嘎頓湖，通過運河再經過一座單層船閘降到海拔16.5公尺，進入米拉弗洛湖，再經過一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋，全程需經過8至10小時。船隻通過運河時要熄火，由大船隻前後各兩部牽引車，才能使船隻在定位行駛，以免碰撞水道。

當時有許多印第安人勞工參加了運河的開鑿工程，官方宣佈的死亡勞工人數為5609人，但實際傷亡人員遠超過這個數字。當天參觀了巴拿馬運河博物館，了解運河建造的艱辛過程及其對航海的貢獻，博物館內也呈列許多為開鑿運河而犧牲的無名英雄畫像。

https://www.ym.edu.tw/ymnews/289/sub_travel.html      

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