.... 1998 - 2005..SUZUKI Grand Vitara 2.0

全新上市

2001-06-05//售價78.8萬元...

.發動機功率 （馬力）108。

8  牌照稅: 約3600元        一年燃料稅:約7710元 

全長 4195mm 全寬 1780mm 全高 1740mm

軸距 2480mm

乘坐人數 5人   

缸徑×衝程 84×90mm ...............壓縮比 9.3:1

輪胎規格 235/50 R16 ............轉向系統 液壓動力式

變速箱形式....四速自排（附加力箱） ..............最大馬力 127hp/6000rpm.....

最大扭力 17.8kg-m/2900rpm.......................最小迴轉半徑 5.3m

安全配備:........TECT全車安全防衛系統、高剛性H型底盤大樑、ABS

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2006

【113Y369000003】小貨車型號：YH4TD52VTA本車為公務用四輪傳動2人座小貨車(自排車)，排氣量：1995CC，出廠年月：2006年4月，引擎號碼J20A-326943，車身顏色為銀色。

二、本車已購置17年，行駛里程數：149,906公里，最近一次檢驗為112年10月.112年12月29日(原車牌號碼：9493-ET)向監理單位辦理牌照繳銷

.https://shwoo.gov.taipei/shwoo/newproduct/newproduct00/product?AUID=751945

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....2006

.【109Y431170020】四輪傳動車輛1台

台灣電力股份有限公司苗栗區營業處苗栗縣苗栗市苗栗市為公路

一、本車為自用小貨車，排氣量：1,995C.C.，

出廠年月：2006年7月，引擎號碼：J20A-337019，車身顏色為黃色。

長：419.5(cm);寬：178(cm);高：174(cm)

二、本車已購置14年，行駛里程數：155,886公里，

已於109年8月4日(原車牌號碼：4418-PC)繳銷.時價5萬元.[1]

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2006.

【109A211010006】自用小客車(原車號:4410-ET)臺北自來水事業處

大安區長興街已購置年限：14年廠牌：鈴木

牌照異動登記：已繳銷(可再領牌)原牌照種類：自用小客車

物品說明：1.本車2006年3月出廠，廠牌：鈴木，排氣量2493cc，

原車牌號碼：4410-ET，顏色(白、綠)，行駛里程數約153,574公里。

2.本車已於109年2月6日向臺北市區監理所辦理車牌繳銷

[4]48,300元109/05/05[5]109/05/25*48,900元*

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2006

【109Y431470001】

鈴木小貨車台灣電力股份有限公司東部發電廠吉安鄉干城村吉安路

已購置年限：13年廠牌：鈴木型號：YH4 TD62VTA

物品尺寸： 長：419(cm) 寬：178(cm) 高：174(cm)

牌照異動登記：已繳銷(可再領牌)原牌照種類：自用小貨車排氣量：2493C.C.，

出廠年月：2006 年06 月，里程數：155,707 公里。

已於108年12月24日(原車牌號碼：8430-EX)向監理單位辦理牌照繳銷車輛冷氣不冷，

引擎異常，....[1]52,800元/109/01/19開進倉庫靜置時可以發動，已靜置半個月。

[2]51,300元/109/03/16入倉前可行駛已靜置倉庫三個月

[3]49,800元/109/04/05.

[4].25,200元/109/05/03已繳款--*5/14.結案(出貨)

時價7.0=-烤3.5-輪胎1.0-座椅0.5-引擎1.5-整理0.5=0

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...2001 Grand Vitara

01 Grand Vitara 4WD 5門硬頂 2.5 HAPA(TD62VPA)

配備：2.5 4WD 5門..硬頂型式：HAPA(TD62VPA)

2019/01/11**

2000../75.000**2001../  72,000***2002../  80,000**

2003../90,000**2004../210,000**2005../180,000

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2493cc V型6缸 24氣門 油耗表現為 平均9.6km/l 市區8.3km/l 高速公路11.9km/l 

..以上油耗為經濟部能源局提供..實際油耗 我想各減個2公里差不多

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[07A161010032]小客車(6418-DF)50,190元..

10/12..2018*

[2]50,000元 /12/14.2018

[3]50,00元/01/19.2019

牌照類別：自用一般小客車（原車號：6418-DF）

引擎號碼：H25A-149225 車身號碼：RKJTD62VAYP004655 

出廠年月：2003年6月 顏色：紅 

車身樣式：廂式 軸距：248公分 總重：1.43公噸 行駛里程數：63,435公里

 *貨物稅約為新臺幣63,000元.

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Grand Vitara JP搭載原廠代號為H27A的2.7升V6汽油引擎，

可輸出187.6hp/25.5kgm之動力峰值，

五速自排變速箱並提供手動換檔功能，因此也讓駕駛樂趣更上層樓。

底盤採用Suzuki極富盛名的4WD設計，並附有主動扭力切換功能，

對性能表現與越野能力都有相當大的幫助。

Grand Vitara JP的前進角、跨越角與離去角分別為29度、19度與27度，

對於各種地形皆可輕鬆攻克，梯形大樑也具有精良的剛性，

在克服惡劣地形時亦能如魚得水。

懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿，煞車部份為前碟後鼓式系統。

除了雙前座SRS氣囊與EBD、ABS、ESP等電子輔助系統之外，

包含TECT撞擊吸收車體、高強度車艙等，

也都在車內形成嚴密的主被動安全防護。.

•  自然進氣, V型6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門

• 188hp@6000rpm 25.5kgm@4500rpm

Grand Vitara JP是國內Suzuki的旗艦產品，

並且是以進口方式來與國產Grand Vitara併行販售，

不僅讓國內消費者可依照需求各自選擇，

也有效延伸了Suzuki在本地市場的SUV產品線。

外觀上，在視覺美感的考量之下，本車並無輪拱防護膠料設計，

越野時較容易造成車體損傷。內裝則擁有多功能三幅方向盤、

質感造型俱佳的中控台，

儀錶板和中控台上也導入前衛且充滿科技感的設計元素，

乘坐空間為五人座設定，因此前後乘坐空間都可保有不錯水準。
動力系統部份，

Grand Vitara JP搭載原廠代號為H27A的2.7升V6汽油引擎，

可輸出187.6hp/25.5kgm之動力峰值，

五速自排變速箱並提供手動換檔功能，因此也讓駕駛樂趣更上層樓。

底盤採用Suzuki極富盛名的4WD設計，並附有主動扭力切換功能，

對性能表現與越野能力都有相當大的幫助。Grand Vitara JP的前進角、

跨越角與離去角分別為29度、19度與27度，對於各種地形皆可輕鬆攻克，

梯形大樑也具有精良的剛性，在克服惡劣地形時亦能如魚得水。

懸吊系統則為前麥花臣、後多連桿，煞車部份為四輪碟式系統。

除了雙前座SRS氣囊與EBD、ABS、ESP等電子輔助系統之外，

包含TECT撞擊吸收車體、高強度車艙等，

也都在車內形成嚴密的主被動安全防護..............*

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2007.10

SUZUKI GRAND VITARA JP 2.7 GLX..

有主被動安全防護, 目前里程133xxx,

牌照稅15210+燃料費7200=22,410

舒適全功能性休旅車, 車主滿意度高,

奇摩汽機車中2008年款平均評價為4顆星,

高主動性安全配備, 全時4輪驅動, 6顆安全氣囊,

V6 2700CC好開有力,

平時油耗8~9km/l,

上架時間： 2016-11-02 16:09:20*

價格：  $228,000元*9年車...

牌照加燃料稅約22000元, 稅金 油耗 敬請考慮清楚.

外觀皆為原漆, 宜蘭縣羅東鎮看車, liujc57 加好友

PS. 加裝

1. 引擎下護板

2. 車頂行旅架橫桿

3. 鍍鉻把手及油箱蓋

4. 後尾翼

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..2007

***牌照稅15210+燃料費7200=22,410

【109G000020010】4926-RM公務車宜蘭縣政府秘書處

已購置年限：13年廠牌：SUZUKI型號：GRANDVITARA

牌照異動登記：已繳銷(可再領牌)原牌照種類：自用小客車.

●購置日期:96年7月17日，已購置13年。

●廠牌：SUZUKI；排氣量：2736cc；車體顏色：白黑色。

●已開里程數:20萬8,149公里已於109年11月17日辦理繳銷車牌，

繳銷前可發[1I[1]159,500元

[2]109/12/12*149,000元.....結案(逾期未繳款不再拍賣)

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2007

【110F001260063】災勘車.鈴木.(車號：5713-TJ)

(1)原車牌：5713-TJ新北市新店區直潭十街25號

.[2]110/11/24*46,400元.

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SUZUKI GRAND VITARA YH4 TD52VTA

(2.0L 4WD 標準版 )NT$ 700,000*2007/06

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【國內試駕】

SUZUKI Grand Vitara XL-7

準七人座越野車

記者：Vincent 2001-09-27.

.牌照稅15210+燃料費7200=22,410

.

一部未及五米的休旅車型，要提供七位大人舒適乘坐空間，

還要提供行李置放空間，兼具一流的越野性能，

動力性能要如猛獸般狂野，

價位要平易近人，只有SUZUKI Grand Vitara XL-7能勝任。

休旅車中，

FORD Escape 3.0與之價位較接近，外觀、動力、車室空間、

機能變化、越野性能、精緻度都不錯，但就是缺乏七人座設計；

HONDA CR-V、LANDROVER Freelander 2.5亦是如此。

擁有三排座椅、七人座空間者，如FORD MAV、MAZDA MPV等，

又缺乏良好的越野性能。如果要求七人座又要越野性，

在SUZUKI Grand Vitara XL-7出現之前，消費者只能選擇舒適度、

質感不佳，

而且是貨車非獨立式葉片懸吊底盤衍生而來的廂型車：

如早期「滿山遍野」的MITSUBISHI 得利卡4WD柴油引擎版本，

之後此車型改為2.4汽油引擎動力，因不敷爬坡及越野需求而被遺忘。

現今仍有TOYOTA Zace Surf VX4有此本事，有四輪驅動、加力箱設計，

但後軸為葉片彈簧、死軸非獨立懸吊，外觀及內裝仍跳脫不出商用車的味道。

在美國大型越野車相當普遍，FORD旗下就有數款尺碼不同的大型越野車，

只是國內市場太小並不考慮引進。

因此，

SUZUKI Grand Vitara XL-7無疑是開拓國內高乘載越野車的新紀元。

.

外觀

如果顧及車室空間應用，

車體外觀無可避免要趨向

方正設計，

A柱及尾柱也無法過度傾斜

以免影響座艙空間表現。

XL-7造型稍嫌保守些，

因為和國產的商用貨車

區隔不夠明顯，

修旅車如果能夠再粗獷一點，

或是走向精緻化的都市

多功能路線，將更具有價質感。

幸好XL-7的輪胎尺碼夠大，

不然看起來類似MITSUBISHI Freeca商用車。

車身線條不夠立體、明顯，

輪拱也不夠誇張來凸顯大尺碼輪胎的特色。

Grand Vitara XL-7的外觀是比照Grand Vitara 2.0車款設計，

只是將車長由4.2米拉長至4.7米，

軸距由2480㎜增加為2800㎜，

車頭及車尾造型一模一樣，連車燈形狀、排列亦同，

但是Grand Vitara 2.0頗有越野車的韻味，

車身厚實，XL-7則顯得樸素，

因為拉長後車身中段缺乏變化，略微單調。

此車為日本原裝進口，

如果是國產化車型，

和Grand Vitara 2.0車款一樣使用雙色外觀設計，

視覺感受將更豐富。

▲2 .290

.

內裝座位上的機能變化是XL-7的最大賣點。

而內在造型設計部分以實用為主，美觀性及質感只能說：

比商用車高級，但無法和轎車比。

SUZUKI Grand Vitara 車系向來以越野性能為賣點，

因此仍採用車體與底盤分離設計，大樑式底盤結構，

然後配上獨立懸吊來彌補舒適性及道路操控性，

在動力方面仍有加力箱設計，

所以內裝部分亦是採用粗獷設計，以符合越野需求。

為了符合易清理、耐髒的特性，內裝設計要避免易堆積灰塵的細縫，

所有東西要大而化之，簡單、堅固不易碎裂，

置物空間也是以「有蓋子」的儲存盒為主，

除了車門上的置物槽是開放式之外，看不到坑坑洞洞的置物空間。

空調開關採用撥桿設計雖然有點類似商用車的味道，

但實用性佳，撥桿也不會太輕手不好控制。

音響位置過低是一項缺點。.

全車配備實用為主，雖然有失百萬車價的體面，沒有恆溫空調、

沒有防炫後視鏡，音響天線還是手動的！

不過電動天窗、霧燈、皮椅、後排空調出風口仍是具備的，

倒車還有警告聲音，雖然有點類似貨車的嗶聲，

但原廠設計用意就是「實用」。

不同於一般的七人座休旅車的第三排座椅尺碼，

XL-7的椅背長度夠長，

可以提供成人使用，而且椅背仍有向後躺的設計，

不像轎式休旅車只能載小孩，且椅背又短又筆直又不可調，

有些還缺乏頭枕設計。

4/6分離、可左右獨立前後滑動的第二排座椅設計，

類似MAZDA MPV設計，

可以調節第三排座椅腿部空間。整體空間上，車長只有4.7米，

無法和五米以上的Space Gear相比，

如果三排、共七位乘客都是身高180㎝的長腿族，

頭部空間仍相當寬裕，

但腿部空間將顯得擁擠，左右寬度也是一肩貼一肩，

幸好在台灣地區還不容易發生這樣的問題。

XL-7乘坐六位大人是恰到好處的舒適，

若第二排中央要再擠一位乘客，不但沒有頭枕，椅面舒適性也不佳，

寬度也不夠。第二排及第三排座椅具備折疊功能，椅背可以完全向前傾倒，

乘客可以坐在第三排座椅，將第二排座椅當餐桌野餐，應用方式相當多樣。

將二、三排座椅放倒後有寬廣的後廂空間可利用，

不過底部銜接不夠平整是個缺點，車床族可能要失望了。

XL-7的後兩排座椅沒有快拆設計，但對於不常使用第三排座椅的車主而言，

將減少不小的置物空間，而且XL-7的第三排座椅相當厚實，占去不少空間。

因此後座折疊後之空間大小和機能表現不如FORD Escape車款。

▲2 .190	▲2 .190	▲2 .190
▲2 .190	▲2 .190	▲2 .190

▲2 .190

▲2 .190

動力

排氣量2736㏄的

V6 DOHC 24V引擎為

短行程設計，壓縮比9.5，

全區域的扭力表現均衡，

動力輸出：

173hp/6000rpm、

23.5kgm/3300rpm，

對於一般轎車而言是相當優值的，原廠高度174公分

但是應付XL-7

1655㎏的車體重量，

而且只有四速自排變速箱，

原以為起步會有遲鈍的現象，

但踏下油門的一剎那就體驗出XL-7仍然是「越野一條龍」。

如此龐大的身軀，在起步時的油門反應卻非常輕盈而直接，

毫不拖泥帶水，

轉速攀升迅速，SUZUKI旗下的車型似乎都有此特點，

連小排氣量的四輪驅動車型Ignis 1.3都擁有此特性。

因此XL-7對於都會行車、

山路爬坡、越野用途都吃得開，

要跨越人行道一般高的障礙物輕而易舉，

很適合台灣地區路況。

這具2.7 V6引擎在怠速運轉時震動輕微，

中高轉速精緻度稍感不足。

XL-7車室空間大，隔音施工雖然有一定水準，

對外界噪音隔絕效果不差，

但室內共鳴噪音仍然明顯。

▲2 .290

▲2 .290

操控

XL-7使用前麥花臣、

後五連桿死軸

非獨立懸吊設計。

在駕馭感受上，

因為H型鋼樑底盤結構的緣故，

車身較高，

懸吊設定屬於軟調越野、

舒適取向，

因此過彎時側傾較為嚴重。

.

XL-7和高底盤的廂型貨車（TOYOTA Surf VX-4）相比較有何不同？

除了XL-7輪胎尺碼較大之外，後懸吊避震機構使用簧圈彈簧，

因此聽不到葉片彈簧作動時的摩擦噪音。

為了抑制後軸非獨立懸吊的晃動問題，

XL-7使用第五連桿做側向支撐，

和NISSAN March的第五連桿機構是相同的，

不過結構更粗、更堅固。

刻意讓單邊輪胎壓過路面坑洞，

車身左右晃動程度在駕駛座上無法感覺出來，

當然這種非獨立懸吊設計對舒適性影響最大者

是最後端第三排座椅上的乘客。

XL-7的高重心車體、死軸後懸吊設計不適合做激烈彎道操控。

以120萬以下之4WD SUV操控性能而言，

以SUBARU Forester最為犀利，

但越野性能最強悍者，

正是Grand Vitara車系

(KIA Sportage 2.0雖然也是梯形鋼樑底盤結構，但是動力不足)。

而FORD Escape 3.0則是取得道路舒適、操控及越野功能上的平衡。

XL-7的加力箱設計

能在行進間直接由2H（二輪高速驅動）切換為

4H（四輪高速驅動）模式，操作相當迅速、便利。

要將4H模式切換為4L（四輪高終傳比傳動模式）則必須於靜止中

將排檔桿排入N檔才能順利作動。

加力箱的設計對越野玩家而言是非常重要的，陡坡、大型碎石、

異常崎嶇道路都必須用4L模式才能克服。

因此XL-7車型的銷售對象相當明顯，七人座越野車最佳選擇。

使用轎車底盤節結構、四輪獨立懸吊的SUV不適合嚴苛的越野考驗，

車體容易變形出現異音，而且缺乏越野性能改裝空間。

可惜國內的越野車玩家仍屬少數，

多數購買4WD功能的SUV很少挑戰惡山惡水，

多半是看上車室空間表現及乘載功能。

因此XL-7除了越野性能外，

空間運用上的優勢應該才是消費者最在意的一點。

總結

國人對七人座車型需求日益增加，但許車型的第三排座椅充其量只能乘載小孩而已。

如果需要更優異的空間表現，

又不想買一部五米以上、

加速遲鈍、

不利於都會區行駛及停車的VAN，XL-7將是最佳選擇。

不但車長只有四米七，

和2.0房車長度相接近，

而且2.7 V6引擎的強勁動力在綠燈起步時絕對不落人後，

甚至可以扮豬吃老虎，直接「巴」下國產2.0房車！

高人一等的行車視線更能預判前方路況預先處置。

車室空間足夠乘載六位大人舒服輕鬆的出門旅遊，

若是露營還可以使用車頂置物架綑綁行李，要跋山涉水也難不倒XL-7。

這樣一部多功能的休旅車，只能挑剔內裝不夠豪華、配備不夠豐富、

質感不夠細緻等對戶外休閒活動沒有多大助益的駕駛感受，

但面對台灣山區常發生的坍方路段、土石流遺跡、道路積水、路面顛簸、

滿地大小碎石等困擾，唯有越野功能強悍、

鋼骨大樑底盤結構的越野車型才能坦然面對。

售價112萬，以進口車而言並不算貴，雖然內裝陽春了點，

但終究圍繞在實用上打轉。

七人座的空間優勢，是優點也是「枷鎖」，

因為XL-7無法快速變換成五人座車型，對沒有高乘載需求者，

就不會優先考慮XL-7，

而轉向FORD Escape 3.0、MAZDA Tribute 3.0、

SUBARU Forester、OPEL Zafira等五人座、空間機能強且動力不弱的車款。

若撇開越野性能，

七人座的選擇就多了，FORD Windstar 3.0、MAZDA MPV、

CHRYSLER Voyager Base皆是，

未來MITSUBISHI Savrin即將登場，

TOYOTA也將推出七人座休旅車，

HYUNDAI SUV Santafe也以109.8萬的價格卡位，七人座市場開戰囉。.

Suzuki XL7油耗=6.37k/L

2011-07-27 10:43我現在開 SUZUKI XL-7 (2.7)

就每星期固定加油一次 (上下班約35公里 , 假日會出遊)

每次加50~60公升的油

平均油耗 7.5KM/1L (有換大一號輪胎/ 舉升2吋)..

https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=277&t=2272757

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2007/01/17另外，XL7 在國外也已大改款，改採 3.6 升引擎，

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2020年2月19日

印尼「七人座」跨界新寵！SUZUKI XL7 正式登場

近來印尼的七人座市場顯得格外火熱，

繼去年底Mitsubishi在當地推出融合MPV與SUV元素的Xpander Cross之後，

印尼SUZUKI隨即於近日推出全新的XL7應戰。

當然，

這款XL7絕非「那些年」的Grand Vitara XL7！

全新的SUZUKI XL7

可說是印度當地六人座XL6的延伸車款，

同樣使用SUZUKI Heartect平台並獨立成一個七人座車型。在4,450 x1,775x1,710( mm)的車身尺碼下，

SUZUKI XL7將全車加入更鮮明的運動氣息，

以對應兼具MPV空間與SUV跨界風格的市場新需求。

對於這款全新七人座的車艙鋪陳，

SUZUKI XL7刻意以黑色作為基調，

在類碳纖飾板的襯托下，

營造出一份數於七人世界的運動氛圍，

同時也配備了8吋觸控螢幕資訊系統和恆溫空調。

至於安全防護的部分，

則包含雙氣囊、ABS、ESP、EBD以及

ISOFIX後座椅等配備。

全新SUZUKI XL7在外觀上與XL6如出一轍，

唯16吋鋁圈配置和大幅尾翼有所不同，

動力方面則採用具備105匹馬力的1.5升汽油引擎，

並搭配四速自排或五速手排變速箱。

據印度SUZUKI表示，

MPV車款在印度市場約有30％的佔比，

同時SUV近年來也呈現快速發展的趨勢。

因此，

SUZUKI透過兼具這兩個領域特性所推出的全新 XL7，

用以擴大其在市場上的影響力。

此外，全新的 XL7 將在 SIM 的

Cikarang 工廠進行生產，

並計劃供應至周邊的亞洲國家和拉丁美洲市場。

【延伸閱讀】追加變體新「跨」咖，小改款SUZUKI Ignis日本發表！運動風格更高調，2020年式 SUZUKI Ciaz S 印度發表！.

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...2002

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【109A161010066】幫浦消防車(3E-1456)..

已購置年限：18年廠牌：牌照稅15210+燃料費7200=22,410

SUZUKI型號：GRAND VITARA XL-7*

物品尺寸： 長：470(cm) 寬：178(cm) 高：174(cm)*

一、 本案公務汽車車籍資料如下：

牌照類別：自用一般小客車（原車號：3E-1456）

*車身號碼：JSAHTX92V00151645*出廠年月：2002.04

*顏色：黑*車身樣式：廂式*總重：1.655噸

*行駛里程數：48,387KM*車況描述：車齡老舊，常行駛，固定里程保養。

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 *二、本車輛為免稅車輛，買受人須自行補繳貨物稅，

經詢問國稅局本車輛補繳貨物稅約為新臺幣64118元，

[1]110/01/02*80,300元 [2]110/03/23/*35,300元[3]110/08/12*27,800元

[4]110/11/03*27,500元

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【109A161010067】幫浦消防車(3E-1457)一、 本案公務汽車車籍資料如下：

牌照類別：自用一般小客車（原車號：3E-1457）
車身號碼：JSAHTX92V00151491*出廠年月：2002.04
顏色：黑*車身樣式：廂式*總重：1.655噸*行駛里程數：92403KM
車況描述：車齡老舊，常行駛，固定里程保養。 
二、本車輛為免稅車輛，買受人須自行補繳貨物稅，

*牌照稅15210+燃料費7200=22,410*

經詢問國稅局本車輛補繳貨物稅約為新臺幣64118元，

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2004年

SUZUKI鈴木 Grand Vitara XL-7

四輪傳動/新款五速變速箱

兼具一流的越野性能，動力性能要如猛獸般狂野，價位要平易近人，

只有SUZUKI Grand Vitara XL-7能勝任👍👍👍

✅有四輪驅動✅新款五速變速箱✅加力箱設計✅擁有三排座椅
✅七人座空間✅舒適乘坐空間✅還要提供行李置放空間..

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5+2人座的Grand Vitara XL-7不但具備高級房車質感，

同時又擁有承自SUZUKI的越野實力，是許多行家眼中的頂級旗鑑，

但SUZUKI精益求精，

2004年再度改款，

首先獻上五速自排和天窗兩項大禮，

車頭設計的改變也令人耳目一新。

新的Grand Vitara XL-7最令人驚喜的升級動作是將同級車中少有的五速自排列為標準配備，

最大馬力及扭力(EEC淨值)提升到183.6ps**6000rpm、

25.5kg-m**3300rpm。

五速自排的優點，

除了能更敏捷地切換適當檔位，享受靈活的駕駛樂趣，還能降低耗油，

提高效能。

外觀上，

最顯著的不同是配備了天窗，水箱護罩、頭燈、霧燈的設計也做了一些調整，

使整個車頭顯得更為簡潔，加上新尾燈、五爪鋁製輪圈，

高級車的架勢更為突顯。

安全上Grand Vitara XL-7仍嚴守SUZUKI車廠的安全標準，

獨特的TECT防衛技術，以高剛性H型底盤大樑等堅實的車身結構被動防衛，

加上ABS+EBD系統、SRS雙安全氣囊的主動防衛，

層層保護車內全體乘員。

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牌照稅15210+燃料費7200=22,410..

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【109Y020100011】公務車..牌照稅15210+燃料費7200=22,410

中央研究院臺北市南港區研究院路二段本件拍賣之車輛為2005年04月出廠，

購置15年，車身號碼：JSAHTX92V00209370，顏色：黑色五門廂式，

座位7人，排氣量(馬力)2736cc，

如附照片，本車總行駛里程數為357209公里，

右後輪上方輪弧飾板掉，右前保桿擦痕，

鑰匙開動車儀表上會出引擎警示燈開一段後就熄掉，

冷氣不冷。時價8萬-維修3-整理1=4..[1]109/06/21*53,800元.

[2]109/07/13*49,300元逾繳.

[3]109/07/28* 34,800 元已繳款...

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2017年6月29日 星期四

Grand Vitara XL7 大整理 PART1 (沒關係，老師其實你可以實說)

不免俗的，一開頭就要來一句「很久沒有更新網誌」

大概很多朋友都以為本部落格休耕了 (的確是休耕沒錯啊!?)



人不紅，事非也可以很多，所以還是低調一點少開口 這是我最近的心得。

不過，大整理這件事卻不得不寫下來，為得是以後有個紀錄可查。


我一直很喜歡GRAND VITARA這部車，開起來像轎車、實際上是半台吉普車這樣

無耐空間不夠用，於是我交換了一部 grand vitara XL7

XL7一直是部傳奇，別看GRAND VITARA滿街跑，價格很賤

XL7 7人座行情卻是鎖死多年   七人座越野車，市場上的確不多見。

我在網路上看到這部XL7

賣家是個老師，聲稱車況「還可以」

只是會漏油，以及發動時聲音比較大   冷氣很冷..等等

其實我不太在意，因為那些都可以處理

小時候老師有教，做人要誠實   我都嘛有記在心裡

所以老師賣車，說他車況都沒問題，如實描述

從小品學兼優的我就搭乘高鐵北上買車了

人都已經請假、到了200公里之外  說實話，基本上就會買單了

加上我的評估，處理漏油不難，冷氣又冷 價錢不錯

我起心動念，認為我可以徹底翻修，讓它洗心革面一番

事實上，比我想的，還要再複雜，因為....

它的車況實在不太好@@


這個老師很厲害

車子一交給我，問題就一瞬間通通跑出來

真不知道他當初是怎麼有辦法通過我的瞎眼認証


「引擎漏油、汽門內鍊異音、內裝很髒」這個是看車就知道的

起動馬達一開回家，就立馬壞了

冷氣隔天完全不冷

變速箱冷車頓挫

4WD不正常

(哇靠，這樣還買得下去，我真的不知道當初在想什麼)


說實話，這些問題我都可以接受 (泣)

只是深深覺得，人啊，心太險 (哈哈哈) 何況為人師表呢

不過沒關係

這世上 只要有「愛」就可以  ( 愛可以用來發電的不是嗎 )


grand vitara 引擎本體常見的問題，就是

「漏油」、「汽門內鍊吵雜」

先從漏油談起好了

GV的油底殼分「三層」

依序往上是 承油盤、油底殼、曲軸下端蓋(引擎本體下截，大小波司)  這三截

這油底殼位於前差速器上方，所以非常不好拆

為了漏油而願意整顆抱出來整理的不多

所以很多GV都油膩膩的

其中第二層的油底殼包含了一個機油壓力通道

這個地方很容易漏，很多師傅材料選用不良，只好拚命上膠，或硬鎖而爆牙

再來就是曲軸下端蓋 有個油封老化也會從中間漏出來

(通常要整顆引擎抱出來才做得到)

再來就是內鍊蓋漏油   這個部份牽涉到施工時的上膠手法

SUZUKI TSB技術通報就有提到上膠的注意事項

其中有四個「穴位」要特別注意

來看看我的吧....

嗯，不解釋

大概整顆引擎，從上到下都在漏

鍊條蓋啦、汽缸頭啦、油底殼啦.....

而且重點是，這引擎有整理過的痕跡

也就是前車主已經花錢整修，但看得出來力不從心而放棄。

這什麼!!

喔，原來是虎頭蜂窩啊，我以為是塑鋼土止漏勒!

油底殼 機油通道 已經被鎖爆了，所以前保養廠送去做 錏焊....

油道裡面的焊點像 胃息肉 一樣

左汽缸頭漏油，用油石去研磨，就可以發現 左下角不平整 (拋光後色差)

所以機油回流時會滲漏.....

接著是汽門鍊條蓋拆開

鍊條滑板都磨損了

根據技術通報，只需換 1號鍊條張力器 12831-85FA7 及滑板

掛點的 1號張力器 (水泵浦旁那顆)

一般發動 5秒內的鍊條噪音，都被列為正常範圍

但我這台可不只 5秒，開去保養廠，老闆娘說 「你這台是柴油的喔，不錯嘛」

你這台是柴油的喔!
你這台是柴油的喔!
你這台是柴油的喔!

嗯，我也很希望它是柴油的，可惜不是 @@

漏油的問題大概是這些「而已」

接下來變速箱

XL7的四速自排有個優點

就是它的第四檔齒比 是所有車款中最疏的 0.689

比起五速的0.72 還要疏一點點  (其實也沒差多少)

重點是，這顆變速箱的齒比 ，跟 超金2.0 V6 是同一顆

所以殺肉料也多、翻新品也便宜

重點是，「換成手排變速箱也容易」@@

好了，

先別說汽車改裝了，你有聽過變速箱「加柏油」嗎 ?

咦， 說好的變速箱油呢?

也難怪冷車會頓挫。

變速箱 靜靜躺在旁邊

希望它一覺起來 會變成 手排的，阿門


先這樣了，引擎拆到一半，阿龍又去忙別台車，我只能漫長等待.....

一樣的願望，希望世界和平，以及這台可以開很久。這樣。

.

.

下.

..

.其中，油底殼我最擔心的部份，如圖中紅圈處

自行去油封行，選用 FKM材質 (氟化橡膠製品)的 O-ring.

.................................................................................................................

.接著就是 Grand Vitara V6 的通病... 正時鍊條異音

.

.上面四個圈圈處

像土水師傅在抺牆壁一樣，台語叫 「索旁」.

http://farecho79.blogspot.com/2017/07/grand-vitara-xl7-part2_11.html....雙成汽車

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SUZUKI TSB技術通報就有提到上膠的注意事項其中有四個「穴位」要特別注意

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.嗯，不解釋

也就是前車主已經花錢整修，但看得出來力不從心而放棄。*

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.油底殼 機油通道 已經被鎖爆了，所以前保養廠送去做 錏焊....

油道裡面的焊點像 胃息肉 一樣左汽缸頭漏油，用油石去研磨，就可以發現 左下角不平整 (拋光後色差)

所以機油回流時會滲漏....

接著是汽門鍊條蓋拆開

變速箱 靜靜躺在旁邊

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豐原東勢下國道4號2個紅綠燈右邊的GV 專修店

(黑熊 0932-530-547)....

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您的心臟真大顆 此車小弟也曾擁有過1年 全新入手 但被他的超級油耗打敗了~呵呵~..

....http://farecho79.blogspot.com/2017/06/grand-vitara-xl7.html

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