.回顧BMW七系列的光榮歷史，

BMW以精湛的造車工藝與創新技術，

依序於1977、1986、1994、與2001年，

誕生經典的第一、二、三、四代BMW 大7系列

E38

2001年推出的BMW 7系列為第四代車型，

也是BMW迄今最成功的旗艦車系。

在這四代車型當中，

最令人驚豔的首推改款後的2007年式全新BMW大7系列，

憑藉著前衛科技的外觀造型，及超規格豪華車艙質感特點，

重新定義豪華旗艦車款新標準，不僅在全球屢獲專業媒體的青睞肯定，

在國內市場方面，更數度蟬連國內大型豪華房車市場銷售冠軍。 .

1. 1998.09 開始 M62TU引擎問世 加入了電子節氣門

 Vanos單可變汽門正時系統 進氣岐管也更新

原廠代號為

M62TUB35  

238hp\5700rpm  

34.5kgm\3800rpm

M62TUB44  

286hp\5400rpm

44.0kgm\3600rpm

2. 對應車種為

3. 1998到2003年  E39  535i  540i

4. 1999到2001年  E38   735i  735iL 740i  740iL

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該注意什麼？

即使以現今的眼光，你依舊無法忽略E38那超越性的複雜設計，

一台爛7可以把你的財產吸乾，但是一台好7卻能給你無與倫比的擁有經驗與感受，

就像是E39的五系列，她們良好的生產品質的確能讓她們開上好一段距離，

但仍要小心有不少調表車，特別是那些年份較早的E38。

想買E38請遵照下列注意事項，將能讓你買到一台好車，

買車時請先作功課像是HPI等等(HPI就是check車輛的里程、保固、保養紀錄等)，

完整的保養履歷對這樣的車是非常重要的，

有沒有認真保養對於E38的好壞將有決定性的影響力，查看車輛的保養履歷、

記下上面的保養廠商電話與名字、親自打電話過去確認保養紀錄與里程，

幾乎每台車的前三年都會在通路商保養，除非她後來被送到專門提供翻修品的經銷商去。

7系列可以裝置的圈胎頗多，這也會是替換上最主要的成本，

多花點時間檢視輪胎像是輪圈上的紋路與受損痕跡，

這將讓你知道前任車主有沒有在好好顧車，受損的輪圈產生轉向輪的震動可以讓你疲於奔命。

檢視輪圈時也應注意胎紋，並且謹記更換輪胎的成本，

前輪通常不會有異常的變型(在此意指吃胎等情形)，若有則要小心懸吊可能已經受損，

後輪氣充太滿則會產生些微的輪胎中央變形，也應特別注意。

最後，請認真考慮換胎的成本，大尺碼鋁圈超級適合7系列，但也會增加更換的頻率，

請注意M-Sports套裝728上的18吋鋁圈更換輪胎費用遠比標準的16吋鋁圈貴上許多。

車身

對於較早期的E38現在至少也有16歲了，車身上有需要整理的地方根本令人毫不意外，

接著請仔細檢視車身鈑金間隙，版金沒有確實對齊的車是不可能從BMW的工廠離開，

接著看看車頭處有無小石子打出來的掉漆痕跡(因為水性底漆沒有那麼的穩固)，

若發現車頭有較大的石子痕，你就可以知道這台E38有著較為艱苦的過去，

順便看看引擎室內的銲接痕跡是否為原廠的，若不是的話就快閃吧。

E38的頭燈不能只更換燈罩，所以請檢查看看有無裂痕，否則你就要自己花錢更換整組。

也請別忘記檢視車身有無重大傷痕，尤其是在後方的倒車雷達感應器附近，

尤其許多E38都是司機在開的，而後方正是最常見的撞擊點，

並且也建議你仔細靠近看清楚E38後箱的支架，因為這是最容易故障的地方之一，

而E38的後箱並不輕，尤其是當妳彎身取物而她整個砸在你頭上的時候。

彎身看看底盤並檢視有無任何濕潤痕跡，因為那有可能是動力方向機柱漏油，

瞧瞧後排氣組也是非常值得，光是740的後排氣組就要價450英鎊，

了解她們殘餘的壽命絕對是你殺價的一大利器。

假如你正在看的這台E38有任何外觀上的鏽蝕，快閃遠一點吧，

這可能是一台碰過事故並且沒有良好修復的E38。

內裝

E38的內裝相當豐富，花多一點時間看看每個角落吧，E38提供的規格絕對讓E32的擁有者只能在夢中看的見，但也只有在這些電子配備都運作正常時才能發揮她的附加價值。

請先檢視電動椅、枕因為隨著時間電動馬達會掛點、而線路也會扭曲，接著看看車內皮椅內裝情形，因為對於一台調表車而言，這些是無法掩飾的暗示，順便看看多功能方向盤上的按鈕是否仍有用，若方向機柱仍有電子動力，這些按鈕也才能正常使用。

另一個E38常見的問題是液晶斷字，尤其是在空調裝置上，我們都知道已經有修復的方法了，但是往往只有幾個斷點卻需要整組換新，另外還有車用多功能顯示屏，早期的E38是個小區塊的顯示裝置，到後來改成長條狀的顯示屏讓你能看看車子的所有功能是否正常，事實上也可以將早期版本升級成後來的長條版本，請別考慮了因為ebay上的有著價格實惠的替換選擇，不過千萬不要嘗試在沒有導航系統的E38上裝置入導航設備，因為成本將所費不貲讓你心淌血。

最後要確認的是空調系統，讓系統徹底運轉測試，因為更換E38的步進馬達、壓縮機、以及冷排的成本非常昂貴，假如空調無法正常運轉，千萬不要被車商給魚目混珠騙了，因為在一些情況下為了停止異音、空調管路可能要全部重新拉線，而這樣的車子往往有超高的里程數，這也是我們一直提醒你要注意的。

引擎

談到728的M52引擎我們絕不能忽略受到英國高含硫量汽油所產生惡名昭彰的Nikasil引擎，鍍有Nikasil塗層的引擎受到高含硫量汽油影響，帶來奇差無比的行路以及超高油耗，BMW透過更換728六汽缸引擎、不鏽鋼氣缸套的墊片與活塞來修正這樣缺點，728自1998年起也已重新設計引擎以符合這樣的標準設計，當你碰到一台較早期的E38時，檢視一下看看是否已更換了墊片與活塞，把車身號碼送去給BMW經銷商，你就會知道她換了沒有並且可替你省下大筆鈔票，大部分的E38都已經有更換過，但是若你不確定，仍然建議你快閃，否則會花上你2000到3000英鎊來修復引擎，假如你要完全確認，請選擇一台1998年後的E38。

一般而言，728的直六引擎非常可靠，但就像許多BMW直六引擎，有著考耳掛點的現象並會帶來粗糙的路感，假如你聽到引擎正上方有著雜音，你可能需要更換一整組的油壓舉桿。

檢視看看冷車與行車時是否順暢以判別任何需要額外花費的可能，直六一般不會有漏油的情形，但是為了以防萬一你可以看看油底殼墊片以確保是否有漏油。

最後，建議你聽聽看觸媒轉化器是否有噪音，通常只有V8的E38深受其害，但為了確保安全無虞，建議你把車弄回BMW經銷商插上檢測電腦檢查看看以確保他還能多用幾年，假如損壞的話更換成本高達1500英鎊，這值得你在把車牽回家以前仔細看一看。

懸吊與剎車

買任何一台E38都應該仔細看看懸吊，前面的可能很快就掛點，所以檢查看看車輛的保養發票，確認是否有更換前三角臂以及底盤中央拉桿，假如還沒換，請預留600至700英鎊，假如這些零件已經磨損，你大約在時速80公里時就會感受到來自方向盤的搖晃感，注意有無任何來自前方的噪音或是嗡嗡聲，這可能是因為前輪軸承磨損所致，尤其是在裝置大尺吋輪圈的車上。

對於像E38這樣大台的車，優秀的剎車絕對是必要的，請一定要把車開出去測試看看，一般而言E38的剎車沒有多大的問題，但依舊要仔細看看碟盤的情形，最後你想要買的車可能是台還能使用剎車碟盤跟卡鉗的E38，一般來說卡鉗能使用1萬英里，碟盤則是2萬英里，當然主要還是依據車主的使用習慣而定，檢查看看保養紀錄以確認是否需要更換，當然也能作為你談價的空間。

傳動與變速

如前述英國從來都沒有手排變速箱的E38，公認堅固且耐用5速自排適用於E38全車系，但假如變速箱快掛點你就會從中聽到嗚嗚聲，我們強烈建議你測試三種模式底下的變速箱運作，曾有車主抱怨切換時會卡住，切換成運動模式以及手排模式，測試所有檔位運作是否正常。

結論

當2001年E38被充滿爭議的E65取代時，被許多人抱怨太大、太缺乏運動性、根本稱不上是運動跑房車的728的價值在這時候大大的湧現。

相較於那些V8的兄弟們，728或許不是最顯眼的選擇，但在現今的市場她絕對是難以忽視的，728能替你省下大把鈔票並給你超乎以往的車主乘駕感受，只要你能按照最基本的道理：好好作功課，你將會有台德國工藝結晶停在你的車庫中，買下你看到的第一台E38你保證會後悔，假如你沒有仔細花時間檢視你要買的車的話，E38豐富的電子設備可能會變成你活生生的噩夢。

當最新的F01車系以回歸到「進化」而非「革命」時，E38仍然能活跳跳，選728則能顯示你顯然是在用腦而非用直覺在買車，但同時擁有728也將很快帶給你真正實惠的豪華感受。

原文：http://automrk.blogspot.tw/2010/12/buying-guide-bmw-e38-728i.html

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