每天汽車上路, 第一件事; 也是最重要的事就是啟動車輛, 而車輛起動裝置的起動電力來自於汽車電池 (電瓶), 電池常見的故障是沒電 (電壓不足), 一般汽車電池的壽命大約在 2年, 會因車輛的發電機、電子設備負載、使用狀況及天候有所不同, 因此筆者(夫子) 通常會 2年不到就提前更換電池, 這次我將隨車的 55D23L 加水電池換成 75D23L 免加水電池, 為什麼? 請看後文, 野人獻曝, 請參考, 也祝大家行車平安! (最新！再換成 80D23L，充電制御電池，寶貴經驗分享)

早期的汽車設計是使用大容量的電池(電) 瓶配合小容量的發電機, 當引擎高速運轉時, 大量向電池充電, 當怠速 (引擎保持最低運轉速度) 時, 車輛的電子設備則使用儲存於電池的電力, 所以當時發電機主要目的是對電瓶充電, 並將部份電量給車輛的電子設備.

目前的車輛的設計, 則是使用小容量的電池, 再配合大容量的發電機, 發電機除了向電池充電外, 主要的任務是直接供給發動中的車輛所有電子設備的電力需求. 而汽車電池 (電瓶) 的主要功用, 只是提供發動引擎時所需的電力, 車輛發動後, 而退居幕後. 但如果車輛上的所有電子設備 (含車主自行外加)的總電量超過發電機規格, 汽車電池會開始將儲蓄的電量回饋給車輛上的電子設備, 維持車輛的正常運作.

現行車輛的設計, 增加許多電子式駕駛輔助設備, 例如抬頭顯示器、白天燈...等, 也已將許多動力元件改成電力元件, 例如動力方向盤改成電動輔助方向盤、油壓剎車系統增加電子輔助剎車等, 都讓發電機及電池的負擔日益沉重. 再加上車主自行加裝的行車記錄器、GPS 導航器、額外車燈...等設備, 可以想見車輛的總電量需求一定會超過原發電機可以提供的電流總量.

以下是筆者(夫子)的車輛怠速下, 車輛各電子設備啟用後的電壓變化實測:

汽車電池 (電瓶) 未開電門時為: 12.80V (電池安裝車上, 有晶片防盜器運作)

汽車電池 (電瓶) 開電門未啟動: 12.49V (除晶片防盜器運作外, 儀表板、行車記錄器及 4點 測距 Radar Senser開始運作)

電門啟動: 13.36V, 發電機開始運作.

車輛電池 (電瓶) 起動前後電壓變化

音響及冷氣開始運作: 13.28V (白天一般停紅綠燈、塞車或路邊停車的怠速情況)

小燈及 HID 大燈開始運作: 13.22V (夜晚一般停紅綠燈、塞車或路邊停車的怠速情況)

遠光燈、霧燈及車尾輔助燈開始運作: 12.60V, 這時候剎車燈、4個方向燈、倒車燈、倒車輔助設備及水箱風扇都還沒加入運作, 電池電壓已接近 12.50V 的臨界值. (模擬怠速下, 車輛耗電設備全部運轉時的狀況)

車輛電池 (電瓶) 起動後, 各耗電設備加入運轉時的電壓變化.

注意: 當電壓降到 12.50V 時, 電池將開始回饋蓄存的電量, 維持車輛的電子設備正常運作. 如果電池回饋蓄存的電量過久耗盡電池的電池容量 (AH)(註), 關閉電門後, 將因電池的啟動電流不足, 無法啟動車輛.

警告: 車輛怠速時, 不可使用過多電子設備, 且避免長時間怠速.

註: 電池容量, 單位為 AH (Ampere Hour, 安培小時), 例: 電池以一個固定 5安培電流放電, 能維持 20小時, 則此電池的安培小時數為100AH.  

催油門, 電壓迅速回到 13.28V. (模擬車輛行進, 車輛耗電設備全部運轉時的狀況)

要更換汽車電池 (電瓶) 前, 一定要先認識汽車電池的規格, 以 55D23L 為例. 55 表示電池容量規格, D 表示電池長度 (D = 171mm), 23 表示電池寬度 23公分, L 表示電池 + 極在左 (Left) 邊. 因此要換電池要更換相同尺寸規格 (D23L) 的電池, 才能正確安裝.

為什麼我將隨車的 55D23L 加水電池換成 75D23L 免加水電池?

1. 為什麼要換成加水電池換成免加水電池? 原因: 不常檢查電池液是否充足, 採用免加水電池, 就不用檢查電池液是否充足. (偷懶的理由)

2. 希望有較高的冷啟動電流 (CCA, Cold Cranking Ampere), 55D23L 的冷啟動電流為 320, 75D23L 的冷啟動電流為 465, 啟動車輛時快速又確實, 這是筆者(夫子)最在意及喜愛的事.

3. 筆者(夫子)日常行車路線常困於車陣, 怠速時間長, 希望有較多的電池容量, 避免電池容量耗盡, 熄火後, 要再用車時無法啟動車輛.

55D23L 的電池容量 (20小時充電容量) 為 60安培 (A), 75D23L 的電池容量 (20小時充電容量) 為 65安培 (A), 75D23L 比 55D23L 多 5安培 (A).

4. 換大容量電池, 會不會充不飽? 不會的, 電池只是提供車輛啟動用, 車輛的電子設備電流都由發電機提供, 發電機同時提供電量將電池充電. 55D23L 的充電電流為 6.0安培 (A), 75D23L 為 6.5安培 (A). 筆者(夫子)的車發電機規格是 120安培 (A), 充電電流多 0.5安培 (A), 不會造成發電機負擔.

建議事項：免保養 (免加水) 汽車電池壽命大約 2年，建議使用日期接近 2年就預先更換新電池，讓車輛啟動能保持快速又確實。(2016/04/06 更新)

2018/03/29 更新：時間流逝在不經意的忙碌中，又到了更換汽車電池的時候，75D23L 這一個規格是乎已被的新規格 80D23L 取代，在技師的推薦下筆者(夫子) 採用 80D23L 這個新規格，冷啟動電流 CCA 為 580，比 75D23L 的 465 高出115，電池容量 (20小時充電容量) 為 70安培 (A)，比 75D23L 的 65安培多 5安培 (A)。

寶貴經驗分享：充電制御 (Charged Control) 式汽車  + 充電制御電池

隨著環保要求越來越嚴格，為了達到省油減少碳的排放，許多新車開始改變充電系統，使用充電制御 (charged control) ，藉由控制充電系統來達成節能省碳的目標。

一般車引擎啟動後發電機持續對電池充電，導致發電機負載加重耗費更多燃油、排放更多廢氣，充電制御車充電系統不再持續對電池充電，而是當電池電壓低到臨界電壓時才開始充電，減輕發電機負載故能節能減碳。但這種車型的電瓶不能使用一般的鉛酸電瓶，雖然換完電瓶後還是可以正常啟動行駛，但新電瓶平均壽命大約落在1年2個月。

相對的，非充電制御式汽車也無法使用充電制御電池，這次更換電池，師傅一開始將充電制御電池 (YCT-80D23L-CMFII) 安裝在筆者(夫子) 的車 (非充電制御式汽車) 上，試起動後怠速被嚴重下拉，甚至熄火，車輛無法正常使用，需要使用一般的鉛酸電瓶，才能正常運作。

警語：更換汽車電池 (電瓶)，建議交由專業人員處理，避免汽車電池 (電瓶) 短路，造成汽車電器損毀。如要 DIY 請務必注意拆電池 (電瓶) 順序是，先拆掉負極 (-)，再拆正極 (+)，裝回電池 (電瓶) 的順序是，先接上正極 (+)，再接上負極 (-)，記憶口訣是 [拆負接正]，再次提醒及警告，電池 (電瓶) 短路，會造成汽車電器嚴重損毀。

以上野人獻曝, 請參考, 也祝大家行車平安!

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