當初使用ETC的時候,遠通是賠錢在經營的,因為用路人部分負擔680元的OBU讓遠通電收吃不下這筆龐大的裝機支出,然而為了要增加用路人安裝OBU的誘因,只好降價求售...

過了幾場使用率不足而賴帳的戲碼,遠通電收又嘗試推出ETAG來想辦法降低成本,因為RFID無線射頻技術在幾年前電視就有報導過,它如果是貼在大賣場的產品上來識別的話(當然初期成本可能很嚇人),消費者只要把所有購買的商品經過感應門時,POS機就可以在一瞬間將所有的產品結算出明細...RFID將是取代所有條碼而能夠運用在許多地方如醫療病患隔離追蹤的神奇發明

當高速公路收費數位化的構思出現,OBU的許多問題如感應不良/電池電力/遺失補登/或是種種許多的計費糾紛都還沒完善處理的經驗時,廢除OBU改採ETAG基本上就是一種災難,因為實際上路與實驗室是絕對不同的,龐大數量的ETAG貼發出去之後,要做的許多調整或狀況處理經驗都不夠,等到民怨再起,勢必將會焦頭爛額,拿現在的狀況來說,辦理申裝-退租-客服-申訴-退費-補納-裁罰等統計處理的人力就會忽然嚴重不足,甚至整個流程癱瘓,如同電腦程式出了問題必須改用人工計算補登一般,這龐大的工作量如何能吃的消?

遠通電收應該從禍亂源頭收拾:首先感應門的技術就必須修正,例如訊號的隔離措施必須加快施工在所有的感應門架上,當用路人經過感應門時,必須完全隔離阻絕南北雙向的感測器或是修改感應計費程式來因應,不過對於並非行駛高速公路而通過高架橋下被無辜扣款的用路人來說,拆遷感應門架恐怕是唯一的選擇

其次,系統電腦化就算能處理大量的資訊要求,網路頻寬也不可能滿足瞬間查處的需求,從台鐵高鐵購票系統的經驗來說,一旦多數用路人對於ETAG系統產生嚴重的質疑,繳費系統癱瘓是遲早的事!

只是為了節省支出就倉促廢除ETC-OBU系統,遠通電收實在很扯!話說回來,將來這收費系統龐大的利益,恐怕要它吐出來還真不容易...