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美國的高速公路，幾乎都是不收費的。人民的稅金已經先交了。

需要收費的大概就只有一些BOT路段，或者大型橋樑。

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美國的高速公路多半免費，英文叫做FREEway。  我想你可以從加州洛杉磯開到佛州邁阿密不用繳通行費。

民眾加油時，比如說一加侖三美元裏可能有十分是地方的銷售稅，二十分是州政府的銷售稅，另外四十分是聯邦政府的稅，用來改善公路。  你油加的多，使用道路就多，因此也付的多。

說穿了美國就是在隨油徵收燃料稅，這是台灣一個吵了幾百年沒有結果的議題。

新澤西州和伊利諾州靠近芝加哥的高速公路像台灣類似，按民眾使用的哩程繳費。  加州灣區的橋梁也收費，但是只收一個方向(開進舊金山的方向)。

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ETC機器，其實也可以用綁約的方式，分攤到每次收費裡。機器是用來收費的工具，照理說，不應該由使用者負擔。又如印表機，一般廠商都是用超低的價格賣給客戶，但是從賣墨水、紙張等消耗品來賺，利潤更高。

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還是不能那樣算。

手機可以綁約，因為合約是以月計算。  你簽下兩年合約，這筆錢就已經是電信公司的，只是每個月定期從你的銀行到電信公司。  ETC機器不行，因為你每通過一次高速公路收費站才繳一次，等於是用多少才付多少。

而且對使用者來說，每個民眾都可以直接付現金走高速公路或用回數票，唯一吸引民眾使用ETC的動機是快速通過收費站，這和印表機不同。  你如果沒有需要，你不必買印表機，但是買了A牌印表機就非買A牌墨水不可。  如同蘋果電腦的雪豹作業系統一樣，可以把機器和軟體價格一起考慮，但是ETC的用戶隨時可以改使用現金或回數票，你綁不了。

ETC的賺錢機會只有在高速公路局給它的折扣，比如說民眾付了四十元過路費，但是ETC可以只繳三十七元給高速公路局。

台灣和美國灣區情形不同。  我相信在美國由加州運輸局(CalTrans)負責收過橋費，運輸局有原因減少收費站人工，民眾有動機快速繳費，所以兩者一拍即合。  運輸局自己收錢，當然選擇最有利的方法。  你朋友如果在上班尖峰時帶你通過灣區大橋，你看到每邊五個車道的高速公路都能塞成那樣，就知道減少瓶頸是運輸局第一要務。

在台灣可能則是遠通認為這件事有利可圖，向政府提出構想，也和扁嫂使了一點銀子，雖然可能高速公路局並不認為這有需要。  結果是這個BOT和高鐵一樣，又是一個遠通自己評估錯誤，甩不掉的賠錢貨。

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一般人買手機，電信公司都可能給手機0元的優待，但是購買ETC機器（e通機），卻必須由駕駛人自行負擔機器全價；買數量多的回速票，都有折扣，連悠遊卡都會提供優惠票價，但是ETC就是硬得很，一毛錢折扣不給！

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不能這樣算。 你手機不用錢，但是必須簽兩年或更久的合約，你手機的錢就已經算在那個每月基本費裏了。

這好比蘋果電腦說它的作業系統比微軟的視窗便宜很多，事實上是蘋果的作業系統只能在蘋果電腦上用，你在買蘋果電腦時它就已經賺了你一筆。 微軟沒有在你買電腦時賺一筆，當然它的視窗作業系統比較貴。

唉～

怎一個愁字了得