『台灣氣候暖化速率約是全球平均值的2倍!』

『台灣CO2排放密度世界第一, 是全球平均值的三倍!』

這些怵目驚心的標題,每天出現在媒體上, 我們的政府官員, 口口聲聲『愛台灣』的執政黨, 還有多數的民眾, 似乎看不見, 也聽不着….

遠在十五年前, 我剛從美國返台工作時, 就曾經在報上投書, 建議那時候的執政黨要重視機車的排氣問題, 以減稅方式鼓勵業界研發電動機車, 以補貼的方式, 鼓勵民眾使用電動機車. 然而當時因為空氣污染, 還不是那麼嚴重, 加上業界對開發電動機車興致缺缺, 而且機車電池技術未能有重大突破, 所以這個建議, 並沒有引起太多注意.

十五年來, 看到汽、機車數輛隨著經濟的成長而三級跳增加, 尤其機車因為價格逐年下降, 人人都買得起, 政府也不加管制, 機車的數量, 成長更是驚人. 於是那些經常停滿路邊及走廊的機車, 白天晚上滿街飛馳奔竄, 噪音加污染, 將台灣停留在類似開發中國家如越南、印度等國的交通狀況.

這些年因為工作的關係, 曾在上海居住了幾年。 看著他們的經濟快速成長, 卻能有遠見的發展電動機車, 而且限制高污染的機車的成長。 電動機車在中共中央的鼓勵及輔導之下, 快速的成長, 價格也快速跌到一般大眾可以負擔的水平. 在技術上, 電池的容量, 機車的速度, 耗電量, 都有長足的進步. 許多製造機車的台商, 也已經在大陸製造電動機車, 也為電動機車的技術提升, 作出不少貢獻.

電動機車, 除了污染、噪音量小外, 更因為啟動時的爆發力不高, 所以缺乏飆車的條件.  雖然儲存電力有限, 需要每天充電, 但是還是個十分適合在市內段距離使用的交通工具. 而大部分的民眾, 騎機動車也只是圖個方便, 省力, 省時. 要求快速, 遠距, 馬力大的, 畢竟少數, 而有這用要求的民眾, 則應該使用汽車, 而不是機車.

要推廣電動機車, 政府應給予製造商減稅的優惠, 也應出資鼓勵民間研發更加省電的機動車馬達. 政府單位, 如郵差, 警察, 學校, 應率先使用電動機車, 並給初次購買電動機車者或由普通機車換購電動機車者, 給予補貼或減稅, 對使用汽油的機車增收空氣污染費, 來鼓勵民眾淘汰汽油機車, 改用沒有污染的電動機車. 尤其像是公共交通便利的城市如台北市, 更應該加速電動機車的普及率, 讓都市的空氣污染, 暖化現象, 得到立即的紓緩.  這樣才能讓台灣很快去除助長地球暖化的惡名, 成為擁有青山綠水, 好空氣、低污染的先進國家!