台灣高鐵前天傍晚在台北、板橋段發生轉轍器故障，經查是首度出現有開關模組部分原組件受損，必須在三天內清查全線七百零六個轉轍器。不料昨晚週五尖峰時段，同路段相臨的另一轉轍器又出包，影響廿二列車近兩萬名旅客。

高鐵最近正熱烈舉辦「億起來破億」活動，第九千九百三十萬人次旅客昨天現身，預估第一億人次將在八月三日前後出現。

儘管搭乘人數將要破億，但台灣高鐵從九十六年通車，到去年底已發生廿六次轉轍器異常，今年有三次都在本月，包括十七日嘉義、台南間疑因雷擊造成訊號異常，前天、昨天在台北、板橋間又陸續故障，總計達廿九次，安全問題始終無法讓乘客完全放心。

高鐵轉轍器頻故障，交通大學交通運輸研究所副教授黃台生表示，高鐵最近的不穩定，是否因運轉磨耗已達一定程度？高鐵不能掉以輕心，即使像電擊問題已在設計時列入考量，仍應重新檢討。

高鐵前天在台北、板橋間隧道北上軌道編號一○七二道岔第三轉轍器發生故障，昨天清晨才全面檢查確認隧道段的轉轍器沒問題；沒想到昨晚八點卅三分，和一○七二連通互動的南下一○七三道岔也出現訊號異常，台北、板橋間改以單線雙向運轉，經緊急以手動固定正位後，晚上九點廿三分恢復行車。

一連兩天同路段轉轍器出包，唯一差別是昨天處理速度快了十八分鐘。高鐵前天故障是道岔內的「微動開關模組」固定用底座壓克力板受損，這種故障是首度發生。台灣高鐵發言人賈先德表示，「微動開關模組」功能是偵測轉轍器是否在定位，目前還不知該部分原組件為何會受損。

高鐵局表示，已要求台灣高鐵尋求原廠西門子協助查原因，可能是材質耐固壽命問題，但看來可能是開關機械動作造成。