德國西北部、擁有55萬人口的不萊梅，民眾持用智慧交通卡，能搭乘電車、火車等各類大眾運輸工具，更可在全市60個站點隨時租用共享汽車，不用買車，就能享有私家車的便利性及自由度。
汽車共享在美國波士頓相當普遍，目前在麻省理工學院媒體實驗室攻讀博士的林家樑以Zipcar為例指出，使用者先上網登記成為會員，並上網預約用車，以智慧手機APP找尋最近停車場的車輛，以智慧卡為鑰匙開車門，使用完停在指定停車場。由於租用方便，省下買車、養車的成本。
第一階段推出1000輛U-car
為推展綠色運輸，化解交通壅塞、停車位不足及空氣汙染等問題，巴黎、倫敦等各大城市紛紛推出汽車共享服務。台北市也將趕上這股風潮，副市長林欽榮表示，繼YouBike公共自行車系統，北市府將推展共享電動車（U-Car）及共享電動機車（U-Motor）。
台北市公共住宅將規畫最先進的電動車共享設計。林欽榮指出，今明兩年預計有6個公共住宅陸續發包，將配置電動車停車位，加計公有停車場，全市分階段釋出143個站點共4000個公有電動車停車格，希望明年底前開始提供電動車共享服務，第一階段目標是設置1000輛U-Car，第二階段增至2000輛，之後慢慢擴大。
跨出台北 1小時等時圈利基
未來U-Car營運範圍將跨出台北市。林欽榮說明，電動車快速充電45分鐘就能跑145公里，新北、基隆、宜蘭、桃園及新竹，含蓋一千萬人口，都在從台北開車60分鐘可達的等時圈內，U-Car可以滿足區域內的用車需求，這是台北發展電動車共享的最大利基。未來U-Car將和YouBike一樣，可以甲地借乙地還；由於使用共享電動車有助減少碳排放，未來會依租車者的減碳貢獻，回饋現金到其悠遊卡帳戶。
北市交通局長鍾慧諭指出，共享是台北市未來的核心價值，公共住宅也是共享的概念；共享汽車可視為公共運輸的一部分。U-Car共享系統的周轉率若達到4，停車位需求會比現在減少四分之三，而且「不需要那麼多車就可以享有同樣的自由度」。
她指出，今年底汽車停車位全面收費，未來也將對機車管理收費。北市府正進行機車安全及管理規畫案，「我們會先跟民眾溝通，最快明年8月會分階段擴大機車停車收費範圍」。
創造需求 鼓勵青年投入市場
林欽榮表示，推展共享電動車有諸多好處，包括使用潔淨能源、減少碳排放，透過智慧化高科技的運用，翻轉公宅社會形象。其次是創造需求，強化台灣ICT智慧產業發展。未來希望發展出獨特的台北模式，打造台北品牌，並將這套服務模式輸出至東南亞、中南美洲。
他說，台北市希望與中央政府合作，促進台灣智慧電動車產業發展；明年就會提出申請，希望中央補助建置充電椿、U-Car雲端等基礎建設。
林欽榮說明，依據試算，營運初期規模約300輛車，可以損益平衡，北市府將鼓勵新創業者投入這塊市場；初期可能開放三家公司共同參與U-Car營運，合計達到1000輛規模，日後逐步整合。
配車取消 市府是首批使用者
北市府除協助建置充電柱、U-Car雲端外，已經為電動車共享找到客戶，公共住宅的住戶都是使用者，同時，市府將逐步取消公務配車，北市府及區公所都會是U-Car的使用者。
電動車共享制度的引進，為公共住宅帶來智慧新生活，出門有捷運、公車、YouBike和U-Car代步，只要一張悠遊卡，可以暢通無阻。電動車停在公宅停車場，還可以把多餘的電回饋給住家，充份達到節能減碳的功能。電動車共享將為公宅開創新紀元。(中國時報)
