[融資融券]銀行融資辦貸款比較容易過分享
 關於銀行融資的相關問題
中小企業融資渠道的類型之一→銀行貸款
為了促進中小企業的發展，政府相繼制定了一系列的政策和措施，改善中小企業的融資環境。銀行融資
金融機構要求各商業銀行積極創新，
通過實施差別利率、靈活的還款方式，為中小企業提供資金支持
並要求各銀行成立部門或安排專人負責中小企業的貸款工作。銀行融資
抵押和擔保貸款也成為中小企業的主要貸款方式；
針對中小企業的金融服務模式從不同的視角解決了中小企業貸款難的問題。
雖然中小企業信貸融資缺口在總量上有所緩解，銀行融資
但仍無力滿足中小企業對金融服務的需求，
中小企業銀行貸現狀仍需進一步的改善。銀行融資
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有篇專訪稿子，賈躍亭否認了這一點。假如不抽走運營資金，那麼樂視手機資金鏈根本不肯能斷，生產和銷售業務，本身就是一個循環。）其中風險，有多大，銀行融資大家能感受到。整體坍塌，很可能隻在彈指一揮間。樂視下一步作何選擇上述分析人士秋源俊二梳理分析認為，目前樂視面臨著類似於囚徒困境的境遇。樂視有以下幾種選擇：1、繼續擴張，瘋狂融資。銀行融資樂視生態繼續一路奔，樂視網股價不會下滑，整個發展基石信用良好，如果一直能夠融到資金，實現賈躍亭當初設想的「資金追隨著優秀的戰略」，則發展問題不大。但眼下暫時融不到資金，資金鏈險些爆掉（雖然現在還沒有）。2、繼續擴張，不怎麼融資。沒錢，目前也不掙錢，直接發展不起來。3、樂視不擴張，但進行融資。樂視估計很難融到錢，企業直銀行融資接掉隊。4、樂視不擴張，但也不怎麼進行融資。樂視生態想像力大打折扣，增速下滑，估值模型就不再是高科技成長股，銀行融資股價將會下跌，抵押出去換資金的股票，可能爆倉，進而賈躍亭個人信用崩潰。視頻行業，本來就不掙錢，樂視網估值可想而知。其他生態項目，也沒一個能單獨掙錢或獨立生存的，仍需要資金支持。樂視危機，可想而知。（當然，也不排銀行融資除賈躍亭妙手回春，力輓狂瀾，企業轉危為安。）因而樂視無論做出何種策略，這都將是一個艱難的決定。該文章認為，無論從明面商業邏輯銀行融資和暗面的股東逆向選擇，賈躍亭都會一直擴張。銀行融資即便現階段停歇，後續也會擴張，直到出現核心發動機銀行融資業務。樂視網已跌破定增價格今年8月初剛以45.01元/股的價格完成近48億元的定增，財通基金、嘉實基金、銀行融資中郵創業基金等三家基金公司和牛散章建平鼎力捧場，包攬48億元的巨額定增。不過，定增完成後這幾個月，樂視網股價就已經頻頻觸及45元下方，最近幾日，股價不到40元。Wind資訊微信此前披露，2011年7月至今，賈躍亭姐弟累計進行了多達38筆股權質押。截至今年三季度末，賈躍亭仍有5.71億股仍未解押，占其所持股份的比例為8銀行融資3.63%，融資金額達140億元（50%質押率計算）。由於是槓桿資金，一旦樂視網股價下跌達到股票質押時約定的警戒線，對方就會強行平倉，這也要求樂視網股價保持在一定的水平。知名投資人「股社區」認為：賈躍亭的計劃是樂視手機做的差不多了，裝到樂視網裡；樂視體育差不多了，裝到樂視網裡；樂視金融、樂視雲差不多了，裝到樂視網裡。銀行融資直到N年後，樂視汽車也差不多了，也裝到樂視網裡。這一切的前提是樂視網的股價必須堅挺，不然一個都裝不進去。所以整個樂視集團雖然拚命虧錢，但是都往樂視網裡輸送利益，使得樂視網的業績很好看，股價很堅挺，因為這是賈躍亭真正的命根子，沒有人比他更在乎樂視的股價。（本文作者為阿祥，來自「Wind資訊」）資金鏈風波剛過又出「中國好銀行融資同學」6億美元融資羅生門、在美電動車項目被指「龐氏騙局」身陷多事之秋樂視疲於辯解來源：南方都市報樂視汽車可能是樂視控股董事長兼CEO賈躍亭目前投入精力最多的一個業務，他微信和微博上用的頭像圖片都是LeSEE汽車圖。但樂視汽車最近不太平，給賈躍亭惹了不少「流言蜚語」。持續近兩周的資金鏈緊張風波剛剛過去，樂視汽車就在前天銀行融資下午宣布獲得6億美元投資。賈躍亭非常激動地在微博上列了一長串的感謝名單。然而，時隔不到24小時，昨天中午，出現在賈躍亭感謝名單上的敏華控股卻發佈公告否認投資樂視。到下午，劇情再次反轉，敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資。與此同時，昨天還有消息稱樂視投資的美國電動車製造商法拉第·未來（FaradayFuture，銀行融資以下簡稱FF）在美國內華達州10億美元項目停產，內華達州財務官員甚至稱該項目為「龐氏騙局」。一邊是慶祝融資成功，另一邊卻被指責為騙子。這究竟是怎麼回事？對於後者，樂視控股相關負責人昨天告訴南都記者，稱部分媒體誤讀了FF發言人的相關表述，造成了關於FF內華達州工廠的重大誤解。受「劇情反轉」以及FF項目停產影響，上市公司銀行融資樂視網昨日股價先以40.5元的價格跳空高開，接著一路走低，收盤於38.96元，較前天下跌0.36%。劇情多變：樂視汽車融資真假難辨在11月初，樂視發生資金鏈緊張風波，樂視網股價連續多天下跌。而樂視汽車，是導緻資金鏈緊張的重要原因。隨後賈躍亭和樂視展開了一系列輓救措施，賈躍亭發佈內部信承認「樂視擴張燒錢太快」，9日又召銀行融資開投資人交流會安撫投資人。交流會之後，賈躍亭馬不停蹄到了香港。11月13日，賈躍亭在微信上定位他到了香港，並稱「糧草先行，生態戰略第二階段堅實起航，Mark一下」。業內人士認為，所謂糧草先行可能是指融資。值得注意的是，在這一輪投資樂視汽車的投資人中，涉及到幾家港股上市公司。11月14日，在「大月亮」刷屏朋友圈時，賈躍銀行融資亭也發了一張樂視大廈與月亮的合照，並配文說：「昨夜狂風後，今夜極景緻」。這張照片和這句話，似乎是在暗示，融資已有好消息了。一天之後，樂視即宣布獲得了賈躍亭長江CEO班十餘位同學6億美元投資。但目前為止，樂視汽車沒有披露更詳細的融資信息，也沒有提到股權結構。但賈躍亭在微博上列了一長串感謝名單，「感動ING，感謝海瀾集團銀行融資董事長周建平、恆興集團董事長柯希平、宜華集團董事長劉紹喜、敏華控股董事長黃敏利、魚躍集團董事長吳光明、綠葉集團董事長劉殿波、晨興集團董事長盧文椿。」此外，海瀾集團董事長周建平表示，長江CEO班60多個企業家中，有十多位表達了投資意向，在12月中旬之前先投資3億美金。然而，到昨天中午，感謝名單上的敏華控股卻發佈公告否認銀行融資投資樂視一事。到下午，劇情再次反轉：敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資樂視。對此，敏華控股有關人士沒有正面回復南都記者提問，隻是發來一篇業績公告新聞稿。在香港上市的綠葉製藥集團昨天下午也發佈澄清公告，稱並無與樂視訂立任何投資安排，目前亦無此計劃。這讓樂視汽車的融資蒙上了一層陰影。業內分析：樂視造車投入大風險高昨銀行融資日，還有業內人士稱，樂視9月份宣布的10?．8億美元融資的投資人反悔，這次的融資不過是從10.8億美元降低到3億美元而已，並不算新的融資。對此，樂視汽車品牌部相關負責人手機一直處於關機狀態，南都記者無法獲得回應。值得注意的是，樂視汽車在9月的A輪融資投資方包括深創投、聯想控股、英大資本等，與此次的十餘位同學企業家不同銀行融資，同一輪融資的可能性不大。業內人士指出，以上種種「流言蜚語」傳出的背後是樂視汽車風險高。對樂視汽車而言，16.8億美元的融資隻能算是滴水入海。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹向南都記者表示，單就汽車行業來講，目前整車企業要造一款車投入的資金成本等等加在一起，其實遠遠不止目前樂視汽車融到的16.8億美元。「樂視汽車與整車企銀行融資業最大的不同之處還在於很多不確定性費用」，崔東樹說，如果單從6億美元（摺合人民幣約40億元）來講，可以建造一個15萬輛/年整車產能的生產基地，但樂視這類互聯網「PPT造車」零起步的公司可能面臨著更大的資金壓力。造車研發本身需要一個長期持續的週期，整車企業基於本身的設備和研發團隊，已經在前期累計了基礎成本，在後期研發和銀行融資造車過程中資金和人力上成本相對較小。崔東樹提到，互聯網公司造車除了在研發費用上面臨資金鏈壓力，在客觀費用上也比整車企業付出更多，例如在宣傳和人事聘用上慣有的大手筆都可能造成資金流失。此前賈躍亭曾向媒體表示，樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億資金投資，內、外部都在質疑這個決定。但他仍然堅持要做汽車，到目前為止已經為銀行融資樂視汽車投入了100多億元，這是導緻樂視整體缺錢的重要原因。「樂視造車肯定有風險」，這一點也得到了崔東樹的認同。他認為互聯網造車目前還沒有成功案例和模式，不少汽車行業內人士都認為互聯網公司將「造車」想像得相對簡單，實際上這或許也是大多數人對這種模式不信任的原因之一。雪上加霜：在美工廠被指「龐氏騙局」更加雪上加霜的是，銀行融資樂視投資的美國電動汽車廠商FF也陷入了資金緊張的問題中。根據美國多家媒體報導，FF目前最重要的項目———投資10億美元在內華達州建設新工廠，已經暫時停產。據一名內華達州官員稱，FF數次錯過向承包商AECOM付款的截止日期。據Businessinsider消息，FF與項目承包方Aecom聯合發表聲明，稱「工期已經推遲到銀行融資了2017年春天。」根據項目相關報導，樂視投資的FF內華達工廠項目事實上是一個政府合作項目。FF與內華達州的協議顯示，企業在內華達州投資10億美元建設新工廠的同時，州政府提供逾兩億美元的鼓勵與優惠政策。該項目預計可創造4500個工作崗位。但目前，這項政府合作項目卻被稱為「龐氏騙局」。內華達州財務官DanSchwart銀行融資z本周二接受媒體採訪時表示，「你有一家從未造過汽車的新公司，在沙漠之中興建一家新工廠，有一名神秘的中國富豪出資。在某種程度上，和麥道夫（B?ernardMadoff）如出一轍，遊戲結束了。」FF資金緊張早有徵兆。早在上個月外媒就報導稱，負責FF工廠的建設承包商A?ecom的副總裁及項目主管Robert?Gay緻信FF銀行融資，稱其拖欠了9月份2100萬美元的工程款，並指出公司還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元。Gay威脅稱，如果未來10天再收不到FF的款項，那麼這個耗資10億的工廠將面臨停工。彼時，樂視方面的回應是，FaradayFuture與A?ecom的合作關係牢固，仍會共同建立工廠。對此，樂視控股相關負銀行融資責人昨天向南都記者發來一篇落款為FF公司的澄清公告。公告稱，近期由於部分媒體誤讀了FF發言人的相關表述，造成了關於F?F內華達州工廠的重大誤解。特此聲明：目前FF的資金已經陸續到位；FF內華達州工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，並將於明年2月進入建設的第二階段；FF首款量產車將於2017年國際消費電子展（CES銀行融資）上亮相。采寫：南都記者?莫柳?
過大。而進一步探究為何市場化程度不高，則是因為官僚主義比較嚴重，缺乏法治與市場信用。在先後幾輪的振興東北戰略中，經過廣泛而持久的討論，已經逐步形成了這些共識與結論，幾乎沒有異議。我們可以把東北視為中國的「銹帶」，自上世紀90年代開始，東北重工業破敗後又缺乏其他產業替代，一直缺乏活力。而東北缺乏活力，又會反過來繼續依賴銀行融資國企，導緻國企改革不徹底，國企辦社會現象比較普遍，整個地區抗週期能力特別差。隻要中央政府收緊宏觀調控，依賴政府投資的東北就會陷入低谷。然後，就是「振興東北戰略」出台，給予更多的財政、金融等扶持與優惠。因為歷史的原因，東北地區包袱比較重。所以在國企改革方面比較滯後，造成了對國企的依賴，政府也加重了對經濟的乾預，導緻民營銀行融資經濟低迷。此次發佈的《意見》，主要是為解決迫在眉睫的債務問題，對東北進行金融支持。《意見》要求，加快推進東北三省地方政府債務置換，引導銀行業金融機構加大對東北地區信貸支持力度，對有效益、有市場、有競爭力的企業，應滿足其合理信貸需求，避免「一刀切」式的抽貸、停貸。對暫時遇到困難的優質大中型骨幹企業，要協調相關金融機構積銀行融資極紓解資金緊張等問題。鼓勵各地建立應急轉貸、風險補償等機制。推進不良貸款處置。對符合條件的東北地區企業申請首次公開發行股票並上市給予優先支持。推進實施市場化、法治化債轉股方案並對東北地區企業予以重點考慮。支持企業和金融機構赴境外融資，支持東北地區探索發行企業債新品種，擴大債券融資規模。地方債務問題是近期中央政府重點關銀行融資注的領域，以前因為中央政府信用兜底而造成地方政府不斷擴大債務規模，出台財政紀律也無法阻止他們通過其他渠道借款。東北問題在全國而言比較嚴重，這是因為東北一些國企出現了債務違約。地方政府遲遲不拿出解決方案，造成在債券市場喪失信用，而金融機構也開始警惕。如果融資困難，很可能造成財政資金鏈斷裂。中央政府呼籲以積極的態度解決東銀行融資北融資問題。但是，如果不解決信用缺失問題，現在完全市場化的融資可能不願介入，畢竟中央政府剛剛重申了「中央不會為地方債務兜底」的原則。如果地方政府債務違約，金融機構的風險就會暴露出來，就不可能繼續提供融資服務。因此，東北地區要拿出誠意，重樹自己的信用，儘快解決目前的一些債務違約問題，取信於市場，才有可能得到金融機構更多銀行融資的支持。此次意見也要求，2016年底前出台深化東北地區國有企業改革專項工作方案，選擇部分中央企業開展綜合改革試點，加快解決歷史遺留問題。組建若幹省級國有資本投資運營公司，研究推動若幹重大企業聯合重組。有序轉讓部分地方國有企業股權，所得收入用於支付必需的改革成本、彌補社保基金缺口。應當說，這些國企因為包袱問題很難推進改銀行融資革，在市場環境好轉之前，如果沒有民間增量的資金介入，而僅僅是體制內存量的重組，很難解決國企的真正問題。東北的問題需要大破大立才有可能解決，否則會進入不斷循環的怪圈。(編輯歐陽覓劍)董明珠的「造車夢」漸行漸遠，繼中小股東否決了格力電器的重組配套融資方案之後，重組標的珠海銀隆又以一紙告知函碾碎了這個夢。11月16日，格力銀行融資電器珠海銀隆發出的書面告知函，被告知調整後的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基於表決結果決定終止本次交易。至此，格力電器決定終止籌劃發行股份購買資產事宜。格力電器股票將於11月17日開市起複牌。坎坷聯姻路格力電器收購珠海銀隆之路極度坎坷。今年8月，格力電器公告收購方案，宣布以發行股份方式收購珠海銀隆銀行融資100%股權，收購完成後，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，但方案一經發佈，質疑的聲音不斷，被投資者指責珠海銀隆的估值過高、格力電器增發價太低。根據格力電器8月份發佈的方案，公司擬以130億元的價格發行股份收購珠海銀隆合計100%股權，同時向格力集團等股東募資不超過97億元。此後，格力電器於9月1日發佈了修訂版增發銀行融資草案，從內容上看除了小部分進行細微調整外，大的框架上卻基本無變化。10月底，格力電器臨時股東大會否決了收購銀隆並募集資金的整體方案。格力電器隨後發佈公告，承認發行股份購買資產相關議案整體上未通過，表示計劃繼續推進本次發行股份購買資產事宜，並調減或取消配套募集資金。優化和調整後的方案將重新提交董事會和股東大會審議，並以銀行融資該次董事會決議公告日作為發行定價基準日。然而，優化和調整後的方案尚未公諸於眾，重組對方就已「爽約」。11月16日，珠海銀隆發函告知格力電器，調整後的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過，珠海銀隆基於表決結果決定終止本次交易。鑒於此，格力電器決定終止籌劃發行股份購買資產事宜，並承諾自公告之日起至少1個月內不再籌劃重銀行融資大資產重組事項。緣何戀銀隆？當初，格力電器宣布「跨界造車」，輿論一片嘩然。有觀點認為，做家電企業的要跨界做新能源客車，完全兩個不同的領域，此前已有多家家電企業「造車」失敗的案例。但格力電器和董明珠都極為看好珠海銀隆。即便此次珠海銀隆發來「分手信」，格力電器在公告中仍讚譽珠海銀隆，稱珠海銀隆定位為「全球領先的新能源企業銀行融資」，以國際前沿的鈦酸鋰材料、電池的技術研發和製造能力為核心，進行鈦酸鋰電池、新能源汽車、儲能系統和配套充電設施的研發、生產和銷售，是一家覆蓋新能源全產業鏈的綜合型新能源企業。格力電器在此前重組方案公告中坦承，國內空調市場已達到成熟和飽和階段。單純依靠單一產業實現進一步大幅增長的空間有限，迫切尋求轉型，及時切入既具有增銀行融資長潛力，又匹配相應規模，同時又與自身核心競爭能力和特長具有明顯匹配和協同效應的新興產業和市場，進而帶來新的收入和利潤增長點。據格力電器介紹，珠海銀隆掌握鈦酸鋰電池核心技術，在固定線路型新能源汽車領域和儲能應用具備顯著的比較優勢，該公司鈦酸鋰電池具有高安全性、長壽命、可大倍率快速充放電、工作溫度範圍較寬等技術特性，可精銀行融資準匹配新能源汽車在固定線路領域（如公交車、通勤車、校車、物流車等）的應用需求。於是，雙方「看對眼了」，密謀「聯姻。今年8月份格力電器和珠海銀隆的21名股東簽署了發行股份購買資產協議。誰料，格力電器的股東們卻不買賬。兩面不討好10月底，格力電器召開了臨時股東大會，此次股東大會正是這次重組中各利益方集中爆發的體現。從投票銀行融資結果來看，中小股東普遍對格力電器此次重組持反對意見，最主要的矛盾焦點是股權被稀釋。具體來看，格力電器以130億元的價格收購珠海銀隆，全部以發行股份的方式實施，按照增發價15.57元/股測算，此次發行後，格力集團持股比例將由18.22%降至16.00%，第二大股東京海擔保的持股比例由8.91%降至7.82%，A股其他股銀行融資東合計持股比例由72.87%降至63.99%。而若算上接近97億元的配套融資部分，格力集團的持股比例將提高至18.27%，京海擔保則降至7.17%，而A股其他股東合計持股比例將降至58.65%。格力電器兩項增發總共增發約14.8億股，占原有股本的25%。增發完成後，格力電器總股本將從60.2億增加到75億股，這意味著銀行融資除了參與100億定增的格力集團和員工持股計劃，所有股東持股比例都被攤薄了25/（25+100）25=20%。從事後曝光的格力電器股東大會現場錄音材料來看，當初談判時，格力電器「給了珠海銀隆現金選擇權利，但珠海銀隆的股東不願意拿現金，願意拿股票」，因而，國資股東面臨被攤薄的問題，「如果不做定向增發就是去了控股權」。同時銀行融資，格力電器還順勢推出了員工持股計劃。不過，這一方案最終被股東否決了。格力電器稱，基於公司2016年第一次臨時股東大會決議表決結果以及廣大投資者的建議，公司擬調減或取消配套募集資金，同時將發行股份購買資產的股票發行定價基準日根據相關規定進行調整。在此期間，格力電器與珠海銀隆及其主要股東進行溝通協商，並結合中小投資者的意銀行融資見對本次交易方案進行優化和調整；督促中介機構對調整方案進行論證，並對申請材料進行修改完善；督促珠海銀隆以及各交易對方加快進度履行內部決策程序。但，這次，珠海銀隆的股東不買賬了。微信公眾號：蓮花財經（ID:lianhuacaijing)股轉系統人事調整終於落槌。讀懂新三闆從權威人士處獲得信息，非公部副主任李明將出任全國銀行融資中小企業股份轉讓系統公司(下稱股轉公司)總經理，原股轉公司總經理謝庚將出任股轉公司董事長，而現任股轉公司董事長楊曉嘉將正式退休。至此，新三闆進入謝庚、李明時代，這將是一個新征途的開始。從2012年成為股轉公司籌備組組長，到後來升任股轉公司董事長，楊曉嘉在股轉公司工作了4年。這4年可不是簡單的4年。楊曉嘉在任的4年裡，銀行融資新三闆起高樓、宴賓客，從掛牌企業不足200家發展到近萬家;從總股本不到100萬股變成總股本將近5500億股。這期間，新三闆也從少人問津變得熱火朝天，從中關村一隅走向全中國。4年來，楊曉嘉在新三闆做了什麼新三闆其實2006年就有了，不過當時很小，接收的隻有中關村高科技園區的公司，晃晃悠悠地做了五六年，一直沒起來。直到2銀行融資012年才開始發展。然後，新三闆的「創業之路」就開始了，楊曉嘉以領頭羊的身份加入了這場創業。2012年5月，全國場外市場籌建工作正式啟動，楊曉嘉任新三闆籌備組組長。其實在此之前，楊曉嘉就對新三闆非常關注，2012年兩會期間，楊曉嘉曾就新三闆擴容等問題公開發表意見，並表示，在新三闆市場擴容進程中，應允許個人投資者參與。銀行融資2012年9月20日，全國中小企業股份轉讓系統有限責任公司核準成立，註冊資本30億元，法定代表人為楊曉嘉。這個月，非上市股份公司股份轉讓試點擴大，除北京中關村外，上海張江、天津濱海、武漢東湖等國家級高新區也納入了股份轉讓試點園區的範圍。新三闆風風火火地開張了，漫長的制度建設之路也開始了。2012年12月27日，在武漢銀行融資的一個論壇上，楊曉嘉表示目前股轉
有篇專訪稿子，賈躍亭否認了這一點。假如不抽走運營資金，那麼樂視手機資金鏈根本不肯能斷，生產和銷售業務，本身就是一個循環。）其中風險，有多大，大家能感受到。整體坍塌，很可能隻在彈指一揮間。樂視下一步作何選擇上述分析人士秋源俊二梳理分析認為，目前樂視面臨著類似於囚徒困境的境遇。樂視有以下幾種選擇：1、繼續擴張，瘋狂融資。銀行融資樂視生態繼續一路奔，樂視網股價不會下滑，整個發展基石信用良好，如果一直能夠融到資金，實現賈躍亭當初設想的「資金追隨著優秀的戰略」，則發展問題不大。但眼下暫時融不到資金，資金鏈險些爆掉（雖然現在還沒有）。2、繼續擴張，不怎麼融資。沒錢，目前也不掙錢，直接發展不起來。3、樂視不擴張，但進行融資。樂視估計很難融到錢，企業直銀行融資接掉隊。4、樂視不擴張，但也不怎麼進行融資。樂視生態想像力大打折扣，增速下滑，估值模型就不再是高科技成長股，股價將會下跌，抵押出去換資金的股票，可能爆倉，進而賈躍亭個人信用崩潰。視頻行業，本來就不掙錢，樂視網估值可想而知。其他生態項目，也沒一個能單獨掙錢或獨立生存的，仍需要資金支持。樂視危機，可想而知。（當然，也不排銀行融資除賈躍亭妙手回春，力輓狂瀾，企業轉危為安。）因而樂視無論做出何種策略，這都將是一個艱難的決定。該文章認為，無論從明面商業邏輯和暗面的股東逆向選擇，賈躍亭都會一直擴張。即便現階段停歇，後續也會擴張，直到出現核心發動機業務。樂視網已跌破定增價格今年8月初剛以45.01元/股的價格完成近48億元的定增，財通基金、嘉實基金、銀行融資中郵創業基金等三家基金公司和牛散章建平鼎力捧場，包攬48億元的巨額定增。不過，定增完成後這幾個月，樂視網股價就已經頻頻觸及45元下方，最近幾日，股價不到40元。Wind資訊微信此前披露，2011年7月至今，賈躍亭姐弟累計進行了多達38筆股權質押。截至今年三季度末，賈躍亭仍有5.71億股仍未解押，占其所持股份的比例為8銀行融資3.63%，融資金額達140億元（50%質押率計算）。由於是槓桿資金，一旦樂視網股價下跌達到股票質押時約定的警戒線，對方就會強行平倉，這也要求樂視網股價保持在一定的水平。知名投資人「股社區」認為：賈躍亭的計劃是樂視手機做的差不多了，裝到樂視網裡；樂視體育差不多了，裝到樂視網裡；樂視金融、樂視雲差不多了，裝到樂視網裡。銀行融資直到N年後，樂視汽車也差不多了，也裝到樂視網裡。這一切的前提是樂視網的股價必須堅挺，不然一個都裝不進去。所以整個樂視集團雖然拚命虧錢，但是都往樂視網裡輸送利益，使得樂視網的業績很好看，股價很堅挺，因為這是賈躍亭真正的命根子，沒有人比他更在乎樂視的股價。（本文作者為阿祥，來自「Wind資訊」）資金鏈風波剛過又出「中國好銀行融資同學」6億美元融資羅生門、在美電動車項目被指「龐氏騙局」身陷多事之秋樂視疲於辯解來源：南方都市報樂視汽車可能是樂視控股董事長兼CEO賈躍亭目前投入精力最多的一個業務，他微信和微博上用的頭像圖片都是LeSEE汽車圖。但樂視汽車最近不太平，給賈躍亭惹了不少「流言蜚語」。持續近兩周的資金鏈緊張風波剛剛過去，樂視汽車就在前天銀行融資下午宣布獲得6億美元投資。賈躍亭非常激動地在微博上列了一長串的感謝名單。然而，時隔不到24小時，昨天中午，出現在賈躍亭感謝名單上的敏華控股卻發佈公告否認投資樂視。到下午，劇情再次反轉，敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資。與此同時，昨天還有消息稱樂視投資的美國電動車製造商法拉第·未來（FaradayFuture，銀行融資以下簡稱FF）在美國內華達州10億美元項目停產，內華達州財務官員甚至稱該項目為「龐氏騙局」。一邊是慶祝融資成功，另一邊卻被指責為騙子。這究竟是怎麼回事？對於後者，樂視控股相關負責人昨天告訴南都記者，稱部分媒體誤讀了FF發言人的相關表述，造成了關於FF內華達州工廠的重大誤解。受「劇情反轉」以及FF項目停產影響，上市公司銀行融資樂視網昨日股價先以40.5元的價格跳空高開，接著一路走低，收盤於38.96元，較前天下跌0.36%。劇情多變：樂視汽車融資真假難辨在11月初，樂視發生資金鏈緊張風波，樂視網股價連續多天下跌。而樂視汽車，是導緻資金鏈緊張的重要原因。隨後賈躍亭和樂視展開了一系列輓救措施，賈躍亭發佈內部信承認「樂視擴張燒錢太快」，9日又召銀行融資開投資人交流會安撫投資人。交流會之後，賈躍亭馬不停蹄到了香港。11月13日，賈躍亭在微信上定位他到了香港，並稱「糧草先行，生態戰略第二階段堅實起航，Mark一下」。業內人士認為，所謂糧草先行可能是指融資。值得注意的是，在這一輪投資樂視汽車的投資人中，涉及到幾家港股上市公司。11月14日，在「大月亮」刷屏朋友圈時，賈躍銀行融資亭也發了一張樂視大廈與月亮的合照，並配文說：「昨夜狂風後，今夜極景緻」。這張照片和這句話，似乎是在暗示，融資已有好消息了。一天之後，樂視即宣布獲得了賈躍亭長江CEO班十餘位同學6億美元投資。但目前為止，樂視汽車沒有披露更詳細的融資信息，也沒有提到股權結構。但賈躍亭在微博上列了一長串感謝名單，「感動ING，感謝海瀾集團銀行融資董事長周建平、恆興集團董事長柯希平、宜華集團董事長劉紹喜、敏華控股董事長黃敏利、魚躍集團董事長吳光明、綠葉集團董事長劉殿波、晨興集團董事長盧文椿。」此外，海瀾集團董事長周建平表示，長江CEO班60多個企業家中，有十多位表達了投資意向，在12月中旬之前先投資3億美金。然而，到昨天中午，感謝名單上的敏華控股卻發佈公告否認銀行融資投資樂視一事。到下午，劇情再次反轉：敏華控股董事長黃敏利又澄清說是其個人投資樂視。對此，敏華控股有關人士沒有正面回復南都記者提問，隻是發來一篇業績公告新聞稿。在香港上市的綠葉製藥集團昨天下午也發佈澄清公告，稱並無與樂視訂立任何投資安排，目前亦無此計劃。這讓樂視汽車的融資蒙上了一層陰影。業內分析：樂視造車投入大風險高昨銀行融資日，還有業內人士稱，樂視9月份宣布的10?．8億美元融資的投資人反悔，這次的融資不過是從10.8億美元降低到3億美元而已，並不算新的融資。對此，樂視汽車品牌部相關負責人手機一直處於關機狀態，南都記者無法獲得回應。值得注意的是，樂視汽車在9月的A輪融資投資方包括深創投、聯想控股、英大資本等，與此次的十餘位同學企業家不同銀行融資，同一輪融資的可能性不大。業內人士指出，以上種種「流言蜚語」傳出的背後是樂視汽車風險高。對樂視汽車而言，16.8億美元的融資隻能算是滴水入海。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹向南都記者表示，單就汽車行業來講，目前整車企業要造一款車投入的資金成本等等加在一起，其實遠遠不止目前樂視汽車融到的16.8億美元。「樂視汽車與整車企銀行融資業最大的不同之處還在於很多不確定性費用」，崔東樹說，如果單從6億美元（摺合人民幣約40億元）來講，可以建造一個15萬輛/年整車產能的生產基地，但樂視這類互聯網「PPT造車」零起步的公司可能面臨著更大的資金壓力。造車研發本身需要一個長期持續的週期，整車企業基於本身的設備和研發團隊，已經在前期累計了基礎成本，在後期研發和銀行融資造車過程中資金和人力上成本相對較小。崔東樹提到，互聯網公司造車除了在研發費用上面臨資金鏈壓力，在客觀費用上也比整車企業付出更多，例如在宣傳和人事聘用上慣有的大手筆都可能造成資金流失。此前賈躍亭曾向媒體表示，樂視決定做汽車，算下來至少需要四五百億資金投資，內、外部都在質疑這個決定。但他仍然堅持要做汽車，到目前為止已經為銀行融資樂視汽車投入了100多億元，這是導緻樂視整體缺錢的重要原因。「樂視造車肯定有風險」，這一點也得到了崔東樹的認同。他認為互聯網造車目前還沒有成功案例和模式，不少汽車行業內人士都認為互聯網公司將「造車」想像得相對簡單，實際上這或許也是大多數人對這種模式不信任的原因之一。雪上加霜：在美工廠被指「龐氏騙局」更加雪上加霜的是，銀行融資樂視投資的美國電動汽車廠商FF也陷入了資金緊張的問題中。根據美國多家媒體報導，FF目前最重要的項目———投資10億美元在內華達州建設新工廠，已經暫時停產。據一名內華達州官員稱，FF數次錯過向承包商AECOM付款的截止日期。據Businessinsider消息，FF與項目承包方Aecom聯合發表聲明，稱「工期已經推遲到銀行融資了2017年春天。」根據項目相關報導，樂視投資的FF內華達工廠項目事實上是一個政府合作項目。FF與內華達州的協議顯示，企業在內華達州投資10億美元建設新工廠的同時，州政府提供逾兩億美元的鼓勵與優惠政策。該項目預計可創造4500個工作崗位。但目前，這項政府合作項目卻被稱為「龐氏騙局」。內華達州財務官DanSchwart銀行融資z本周二接受媒體採訪時表示，「你有一家從未造過汽車的新公司，在沙漠之中興建一家新工廠，有一名神秘的中國富豪出資。在某種程度上，和麥道夫（B?ernardMadoff）如出一轍，遊戲結束了。」FF資金緊張早有徵兆。早在上個月外媒就報導稱，負責FF工廠的建設承包商A?ecom的副總裁及項目主管Robert?Gay緻信FF銀行融資，稱其拖欠了9月份2100萬美元的工程款，並指出公司還應在10月和11月分別支付款項2530萬美元和1180萬美元。Gay威脅稱，如果未來10天再收不到FF的款項，那麼這個耗資10億的工廠將面臨停工。彼時，樂視方面的回應是，FaradayFuture與A?ecom的合作關係牢固，仍會共同建立工廠。對此，樂視控股相關負銀行融資責人昨天向南都記者發來一篇落款為FF公司的澄清公告。公告稱，近期由於部分媒體誤讀了FF發言人的相關表述，造成了關於F?F內華達州工廠的重大誤解。特此聲明：目前FF的資金已經陸續到位；FF內華達州工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，並將於明年2月進入建設的第二階段；FF首款量產車將於2017年國際消費電子展（CES銀行融資）上亮相。采寫：南都記者?莫柳?
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