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| 2012/01/21 23:56:24瀏覽115｜回應0｜推薦1 | |
| 「淡江大橋及連絡道路」工程環評過關十餘年後，由於新北市政府希望增加橋面寬度，供捷運輕軌共構，交通部公路總局昨天向環保署提出環評變更申請。
但因可能影響淡水夕照、破壞十三行文化遺址保存區、影響河岸候鳥生態等，最後決議補件再審。 根據開發單位規劃，新版淡江大橋橫跨淡水河面，長約6公里、高約20公尺，並拓增橋面寬度至44公尺，上含雙向人行道、自行車專用道、快慢車道、與雙線輕軌捷運道路。 開發單位在書面報告中，自許淡江大橋「橋梁取代夕照成為視覺焦點」，遭環保團體與淡水社區大學學者抨擊。 部分環評委員也認為全案關鍵在於「景觀權」，「若這橋存在，將改變淡江夕照，問題是，我們是否要建這座橋來取代淡江夕照？」 開發單位代表昨天在環差分析會議中，以圖表解釋淡江大橋申請變更建築範圍，包括新增淡江大橋兩端的台六十四線連絡道、將八里匝道南移五百公尺、和將沙崙路匝道改與沙崙路銜接。 預計「跨河大橋」完工後，淡水到八里彼岸陸上交通不必再繞道關渡大橋，預計縮短15公里路程、節省卅分鐘車程。 交通部公路總局預估，到2031年，淡江大橋及連絡道路每到上下班尖峰時段，都能替關渡大橋、台二線至登輝大道段、台十五線關渡大橋以北路段，每小時各紓解超過一千車次。 數位新北市民意代表昨天也與會表示，淡水聯外道路尖峰時段總是塞車，確有築橋需求。 聯合報2012.1.19 |
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| ( 時事評論｜教育文化 ) |
