2009年2月25日  星期一  下午兩點

單純的騎至內灣也挺無趣的，總要加個什麼料來讓旅程變的比較有趣些...

原本在台3線快意奔馳的我，忽然留意到身旁的內灣支線的鐵道，心念一動：「何不紀錄內灣線所有的站台呢？」剛好九讚頭車站就在附近，立即從台3線轉入！

九讚頭車站

站內似乎空無人一人，連工作人員都沒瞧見半個；倒是站外廣場，成了免費停車場，停放著各式各樣的車子！

回台3線續騎不久，九讚頭醒目的...「路標」便在眼前出現！

比較吸引我注意的是那台腳踏車，是不是有什麼特殊意涵呢？

走近一瞧...

哦~這裡有規劃自行車路線耶！我怎麼都不知道呢？有點點心動，不過，這回不行！要專注在「內灣」這個目標上，免的顧此失彼，什麼都沒去成，那就冤囉！

事後詢問住在橫山的同事有關九讚頭自行車道的事情，他回答：「那還在整理，還不能騎。」喔，我心想：「應該是可以騎，只是在單車道公設部分尚未完善而已。」許多號稱「自行車專用道」不就是將原有的鄉道或產業道路加個單車標誌而已...嗯，改天再到九讚頭自行道探路一下吧！

在橋下的內灣支線九讚頭段...

橋上看內灣支線

這段鐵道感覺挺不錯的！若鐵道旁的馬路就是規劃中的單車道的話，那還真值得花時間去騎一趟呢！

有開發的潛力，希望相關當位能繼續加油！

山洞。火車過山洞，可惜沒遇著！

從台3線右轉至往內灣、尖石的120縣道後不久，遇一陡坡，正想用力抽騎的時候，忽然看到陡坡下有個車站...

合興車站

已廢棄的內灣支線合興站，不過，似乎有重新經過規劃和整理成為現在這個模樣...

廢話少說，先進去看一下好了！

追火車的故事

1958年，讀新竹中學高一的曾春兆，在火車站認識鄰校成績全年級第一名的女孩。

1960年，上學期第三次月考那天，他睡過頭，眼看著第一班火車開走。沒有計程車，也沒有其他交通工具。若因趕不上考試而留級，和那位女孩的友誼勢必無法繼續。曾春兆唯一的選擇 ── 追火車，他沿著鐵路跑了兩點一公里到下一站 ── 九讚頭追上。多年後也追上了她 ── 彭智惠。如今，三個孩子學成歸國，分別任教國立大學或發展事業...。

合興站本以運送石灰石到台泥竹東廠為主，2000年停產後，台鐵撤走全部站職員，改為先上車後補票的招呼站。因此，全國唯一折返式站場，雜草叢生，荒涼不堪，台鐵打算廢站。

為人祖父、祖母的曾春兆和彭智惠覺得可惜，毅然簽約認養。紅色的行李控制室、古色古香的候車室、木臂式號誌、月台上九棵龍柏及部份鐵軌才得以保存。

記者們將合興站每其名為「愛情火車站」，並成為觀光景點。

原來現在這座合興站已被私人認養，規劃成觀光景點！不錯！只不過有點不解：「這是政府可以做的事情，為什麼做不到呢？」

看了「追火車的故事」之後，我想起小時候和母親從上員外公家搭內灣支線小火車的情景...

有一兩次因沒趕上火車，又不想浪費時間哭等一個小時，便沿著鐵軌走到竹東車站(還有一次是走到新竹火車站)，其間當然是有遇到火車囉！不過，火車又不可能隨便亂停車載我們，所以，我們還是一步一步的往前走，走到所謂的「大車站」坐火車回家。現在想起來，我和老媽當時還真有毅力啊！可能閒閒沒事，在鐵道上行走又頗有趣的，所以可能也不覺得累吧！記得走回新竹火車站那一次，我們走到肚子咕嚕咕嚕的猛叫，一到市區便找了一家麵店各吃一碗熱呼呼的麵填肚子...當時的吃麵的情景和感覺，即使事隔了二十多年，我都沒忘記...

站內所提供的空照圖

合興站外圍景觀

呈列在合興站「公園」的兩節列車

小時候對內灣支線一直有一個錯覺：「以為合興站是最後一站！」這全要怪合興站的折返式設計才會讓我有這樣的錯覺。不過，話又說回來，當時我還滿喜歡看火車調頭開的情景，因為很少看過，所以覺得稀奇、有趣！沒想到連這樣的情景已成了絕響了！

離開合興站後，繼續騎我的單車...通往內灣的道路並沒有我想像中的累，雖有陡坡，也都能應付的過來。

富貴站

有人正拿著專業相機在拍照呢！可能他們想拍火車吧！

馬路與鐵道彼鄰

相信有去過內灣的人一定對此有所印象...沒錯，看到它，代表「內灣就快到啦！」。

九芎坪隧道

還是沒看到火車...今天運氣還真不好...

看到沒，內灣要到囉！

我並沒有繼續沿著120縣道到內灣吊橋附近，而是在照片中的地標後左轉...

轉至這條鄉間小路...說小也不小啦！通常這條路都是到內灣老街回程時必走的路，不過這回我想來點不一樣的！逆著去...

騎這條路另一個原因是：可以一覽內灣全景風貌！

有「一線天」的感覺，不過，這邊是人工的，由內灣支線鐵道造成的...滿有趣的畫面。

經過這座橋之後，便來到內灣老街。非假日的內灣老街，遊客不是很多，但還是有店家在營業，由於這邊真的是來的太多次了，所以省略過去，先到內灣車站拍個紀念照再說！

大約在14：37左右，終於騎單車來到內灣車站，真是深具「歷史」意義啊！

本來沒有的行程，卻在因緣巧合之下有了這意外的內灣單車行...有時，臨機應變和當機立斷的決心與意志力，真的是促成一件事成功與否的重要關鍵。我在爬山和騎單車上，便在其中學了不少這類的事情。

內灣老街

騎單車來到內灣，尤其是老街這附近，其實還滿愜意的！

有山、有水、有東西可以吃、有點坡度的道路、距離不是很遠，真的很適合單車愛好者前往遊玩。

內灣吊橋與我的老鐵馬

這樣的畫面，在過去，我連作夢都不會想到！沒想到我也有這麼一天哪！

回首剛剛到內灣老街的來時路

在內灣繞了一圈之後，便抓緊時間趕緊驅車(我的老鐵馬啦！ )回家！但，有些剛才錯過的，可不能再錯過，於是...

我騎至攀龍吊橋。

不曾走近攀龍吊橋的我，欲藉此彌補遺憾...

哇~嗚，傳統的吊橋型式哦！有點狹小，真的要走在上頭可能會搖晃...

挺恐怖的！

因為身旁還有老鐵馬在，無法抽身獨自去來回走一趟攀龍吊橋...看看就好了，吊橋又不是沒走過，反正就是這樣嘛！( 這當然是藉口啦！ )

拍張老鐵馬與攀龍吊橋紀念照，聊勝於無啦！

另一個不能再錯過的是...

現在的合興站。舊站已廢，新站則只是單純的停靠月台而已，一切買票動作全都採取「先上車後補票」的方式解決。

非常湊巧，剛好遇到內灣支線火車正在駛離合興站的情景。原本有拍影片的，不過因為焦距沒調好，不能見人，所以放棄給大家欣賞「火車快飛」的錄影實況，可惜呀！

合興站

從120縣道往回走，至台3線左轉，往南續騎。

我並沒有從原路回家，過了油羅溪大橋後，續往竹東方向前進。一方面想從122縣道回新竹市區，另一方面則欲將未拍到內灣支線車站一一補齊。

橫山站的月台

內灣支線從台66東西快速道路高架橋下穿越而去。

這兩條路，影響兩個世代的生活...

過去，只能藉由內灣支線來到竹東、內灣等地；如今因著東西快速道路的修建完成，大大拉近縮短大新竹東西邊的距離，想去山區或海邊都在四十分鐘以內可以抵達。便利的交通網，讓兩地人間有更多的交流和認識。

內灣支線竹東火車站

騎至竹東站，我的追逐內灣支線算是有了圓滿結局。在回家途中，雖仍繼續緊跟著內灣支線，也發現一兩個月台型車站，不過，因屬「私人用地」( 不解為何會屬私人的？)，被地主刻意圍起來不讓人接近，所以並未留下相片來。

 

竹東市區的展書堂

已完全撤守新竹市區的展書堂集團，沒想到竟然能在竹東鎮發現它的蹤影。曾經帶給我許多回憶的展書堂，並沒有完全消聲匿跡，算是欣喜吧！希望它...明天會更好！繼續造福更多的莘莘學子們。

儘管追逐內灣支線斷斷續續的，並未有計畫、有系統的探尋，但隨性，其實也不錯！而且，也算是達成目標，騎遍整個內灣支線了。

16：23 到家。

附錄 ─

騎乘資料

總距離：59公里 ( 碼錶：大約63公里 )

花費時間：3小時34分

騎乘軌跡圖

衛星圖

落差圖

哇~有237公尺的落差哩！ 不過，騎的過程沒有什麼感覺，可能是緩升的關係吧！

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