「寶二，就是寶二水庫。」在此先聲明一下！

到寶二水庫有兩條路線，一條是從二重埔的學府路轉入，並先經寶山水庫再抵達寶二；另外一條則是沿著寶山路一路直上。二重埔這條路線已經去過幾次，雖然每次使用的交通工具都不一樣...而寶山路呢？曾經騎機車載著小孩經過，對於它蜿蜒以及頗有難度的坡度印象深刻，一直找機會騎單車試試我的腳力！

終於，給我等到機會而有了這次的單車記事！

2009年3月25日  星期三  12：55之後

從經國路(台1線)左轉至西大路後，其實廣義的來說：「不用花什麼大腦，一路往前騎就對了！」頂多道路的名稱改變而已。所以，西大路在過了南大路之後，變成了「寶山路」！

13：12 經過上下班車潮最多的寶山路、食品路、高峰路三岔口。( H 48m )

到了園區之後，「寶山路」竟然消失了！

騎摩托車載小孩到寶二時，曾經因為寶山路的消失讓我困惑一會，不過，我的直覺還不錯！右轉至園區三路，續騎不久，便能再次和寶山路相遇！

有了前次經驗之後，當然這回更無須考慮馬上右轉，不浪費一分一秒！

便利超商之後的紅綠燈，右轉，寶山路便再次出現！

路標很大、很明顯，絕對不會走錯的。

園區外的寶山路

大大的台積電LOGO出現在我的視野中！

到目前為止，路況都還OK，不怎麼陡，輕鬆但空氣很糟... 一直到擺脫園區之後，空氣品質才明顯改善，只是有一好沒一好，此時的寶山路開始起起伏伏，考驗腿力的時間終於開始展開啦！

寶山路也能到寶山水庫哦！

騎到這岔路也頗為費工，但，與後頭的坡度相比根本是小巫見大巫！

我滿喜歡騎山路的，主要原因就是起起伏伏！雖然爬坡時很喘、很費力，但下坡卻很爽！ 

乘風的感覺莫過於此。

這張照片有沒有感受到寶山路的上下起伏的坡度呢？

我真覺得寶山路是訓練腿力的好路線！不信可以嘗試看看哦！

小插曲...

為什麼路旁要擺柚子呢？ 而且還一整排都是柚子...

裝飾用？還是有人刻意將柚子拿來曬乾呢？

因為好奇，稍微打斷我的騎乘節奏，沒關係！再拉回來就好了，不是嗎？

13：45 至寶山國小 ( H 91m )

4分鐘後到了「楓橋派出所」。( H 91m )

遇三岔路，路標依然明確，朝「寶二水庫」的指標騎準沒錯！

我又想到一個騎單車的好處：「風景美、景緻豐富。」

像這段名字換成「北坑路」的寶山路，可以看到我曾經爬過的山...

鵝公髻山

爬這座山，真是難忘的回憶啊！圓了母親幼時的心願...只是何時還能再去一次呢？

爬坡道150公尺

這不是第一個爬坡道，前面已經歷一兩次了！不過沒空、沒力去拍。心想：「得留下紀錄存證，否則口說無憑。」因此又打斷騎乘節奏，停下車來拍照。

這張相片應該更看的出150公尺爬坡道的坡度感吧！

若是忽然陡上的道路，應變方法其實很簡單，要不就硬上，否則就下來用牽的...像這種說緩又不是很緩，說陡又好像能撐過去的最麻煩，一定會去嘗試，但最後的結果當然是氣喘噓噓，並且依靠意志力撐完爬坡道。

累歸累，最後的結果總是甜美...

不到一個小時的時間就來到寶二水庫，說真的，還滿意外的！原以為可能要花上兩個小時左右的時間去「攻頂」呢！( 14：03 ， H 173m )

寶二水庫管理中心

哈囉，寶二水庫，我又來了~

到了寶二之後，一度想環湖之後再離開...想歸想，還是沒做，反正之前已騎過了，沒忘了今天的重點仍是在「寶山路」這條路上。拍完「到此一遊」紀念照後，重回北坑路，續往北埔方向前進。

又一段爬坡道，有沒有150公尺我是不知道啦！但同樣讓我騎到氣喘如牛、靠意志力撐過...

鵝公髻山，或許它是支撐我騎下去的因素之一吧！

北埔的鵝公髻山

14：14 至北埔台三線上 ( H 141m)

回首來時路...

沒想到我這麼快就來到北埔啦！

北埔的台三線

本次從寶山路到寶二、北埔的騎乘目標順利「提前」結束！看一下時間，才兩點多一點點而已，那...接下來呢？

就興之所致，隨意騎吧！

於是，我從北埔沿著台三線到達竹東，再晃到竹東市區...

經竹林大橋，準備轉進至芎林。

竹林大橋下的景觀公園...這柏油路應該算是單車道吧！

到了芎林，我從不常騎的123縣道一路往芎林市區騎乘，由於沒把握123線道最後到哪邊，所以到了與115線道交會時，隨即左轉，然後看到120線道再右轉，直往竹北市區。

這一長段路，我騎的很愜意，邊騎邊看週遭的景緻與人文風情，用心記錄我所經過鄉鎮的畫面...

新竹六家高鐵後面

最後，我從興隆路回到台一線，回家。

15：43 到家

附錄─

騎乘資料

騎乘距離：大約48公里

花費時間：2小時45分左右

騎乘路線圖

衛星圖

落差圖

坡度起伏最大的區域還是在抵達寶二水庫之前的寶山路，那段路若有機會，還是要再去嘗試看看，除了訓練腿力外，還能鍛鍊自己的意志力，一舉兩得，何樂而不為呢？