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2015年9月中華汽車發表「雙贏Zinger」商旅車款，捨去過往MITSUBISHI廠徽的高授權價束縛，改用「中華汽車」商標並更換引擎、變速系統且維持過往車價的產品銷售策略下，來創造「雙贏」的銷售局面。不過對台灣消費者來說，雙贏目標絕對是價格與質量的雙重優勢，關於這點掛上中華品牌的雙贏Zinger該如何取捨，加上取消手排車型似乎欲淡化「商」的用車型態，以「旅」成為產品銷售主軸後，於台灣市場仍會獲得民眾的青睞嗎？而這些疑問在實際試駕雙贏Zinger之後，所有答案也就慢慢浮現。
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先從嶄新雙贏Zinger的銷售車型來分析，在市場規模的考量下中華汽車取消過往手排車型，讓雙贏Zinger的基本價格從新台幣61.3萬元起跳（雅緻型）精緻型則為64.3萬元、豪華型69.3萬，最後再新增影音旗艦車型為71.9萬元。就單從價格制定來說，雙贏Zinger不僅跳開過往54.8萬元的入門級距，甚至上探70萬級距的消費客群，一改過往Zinger的銷售定位。所以現在多數人最想知道的，就是雙贏Zinger產品力到底足不足夠？
 雙贏Zinger跳離54.8萬手排市場，入門款從新台幣61.3萬元起跳（雅緻型）、 |
MITSUBISHI世界工廠提供新2.4L引擎
牌照、燃料稅依然維持在1801-2400c.c.等級的雙贏Zinger，改用MITSUBISHI世界工廠生產的4G96直列四缸引擎後，雖然捨去MIVEC電子可變汽門控制系統，進而讓馬力、峰值扭力略降，但經過調校後，扭力峰值湧現的時間則提早到2300rpm（原4500rpm、自排車型），匹配嶄新的5速自排變速系統，讓雙贏Zinger起步時的推力感更快出現。老實說駕駛雙贏Zinger一段時間後，根本就無須再在意規格表上的數據（馬力136hp、峰值扭力21.0kgm），甚至在新變速系統優於預期的換檔效能下，雙贏Zinger和過往車型的駕馭感受有著不小差別，幾乎是煥然一新。
 代號4G96直列四缸引擎（馬力136hp、峰值扭力21.0kgm），雖捨去MIVEC電子可變汽門控制系統，但峰值扭力卻更早湧現 |
 新5速自排變速系統，各方表現皆成熟 |
 新動力 ＋ 新變速系統，駕馭起來讓雙贏Zinger和過往車型有著不小差別 |
密齒5速自排變速系統 更合適都會遊走
雖然多了一個檔位，不過在高速公路上以時速100km/h巡航時，發現引擎轉速仍在2800-2900rpm上下，可發現新變速系統的設定還是比較對應日常行車需求而來，如在陡坡路段時只要一重踏油門，變速箱的退檔機制反應速度很靈敏，立即將引擎轉速維持在最佳輸出領域。可惜的是，此變速箱並無提供手自排，以及OD檔位功能。因為這對一輛多功能商旅車來說，多人乘坐與重載的情況勢必會比空車時間還多，若能利用手自排功能或OD檔位，快速調整到引擎最有力的轉速下，絕對比自排變速箱自主選擇檔位還要更合適。
ECO MODE節能模式
動力系統變革上雙贏Zinger首次導入ECO MODE節能駕駛模式，位於中控台右方的「ECO」按鈕，雖然距離駕駛位置有些遠，不過按下後油門更溫和的反應，以及讓變速箱更快換檔的效能下，可提供車輛較節省燃油的行駛模式。而ECO模式的行車感受，其實和一般模式有很明顯的差異，雖然在平路上順順開沒問題，但一遇上坡的動力反應卻也跟著慢半拍，需要更深的油門角度才能呼喚出動力，這點可能對於經常行經爬坡，以及開車節奏較快的駕駛而言，會顯得有些無力。不過看著雙贏Zinger創造出的國家一級能源效率和10.9km/L（歐規）油耗成績，這方面就別跟荷包過意不去了！
 控台右方 ECO MODE節能模式 按鍵 |
 利用油門更線性的反應，以及加快變速箱換檔速度下，提供車輛更節能的行駛模式 |
懸吊設定依舊偏舒適設定
即便雙贏Zinger的車體架構以及底盤/懸吊系統，都延續過往Zinger設定，不過為了能使油耗表現更出色，新車所配置的BRIDGESTONE Ecopia節能輪胎，反倒提供更好的車室肅靜性，輪噪問題也有明顯改善。只是這次雙贏Zinger依然沒有針對偏軟的懸吊加以調整，因為承如剛剛所提，在多功能商旅用車的定位下，多人乘坐以及重載的情況勢必會多於空車，但舒適的懸吊卻會讓車輛在這些狀況下顯得更軟弱，即便維護著乘坐舒適性，不過在重載下車身還是會有「頭抬尾沉」的舊問題存在。
 BRIDGESTONE Ecopia節能輪胎，行駛中提供車室更好的肅靜性 |
雙贏Zinger雅緻型 針對預算型商用買家
最後，還是要來探討雙贏Zinger雅緻型仍無配備ABS防鎖定煞車系統，以及EBD電子煞車力道分配系統的問題。原廠人員表示，其實就很單純因為配備成本的考量下，取捨這兩項配備後能使車輛價格更實惠。不過至少雅緻型還是有標準配置L.S.P.V荷重感知器，可依據車輛承載重量多寡來調整煞車力道，至少不無小補且針對單純商用的預算型買家而言，雅緻型價格的確有較「實際」的吸引力，這也就是為何雙贏Zinger雅緻型配備會有這麼多的差異。在介紹完新動力、變速系統的行車感受後，在下一篇文章中，則就要回到靜態層面來看看雙贏Zinger的實用特點。
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引用自:名副其實，雙面勝！中華雙贏Zinger試駕報導（動態體驗）
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