身為第五世代的BMW大5系列，自從2003年上市以來，便以優異的外型設計與靈活的操控深得人心，而且在中大型豪華房車級距中也佔有一席崇高地位。BMW台灣總代理汎德公司於今年5月正式引進小改款大5系列，當然也讓台灣所有愛車人仕感受到其動感與典雅兼具的外觀，以及更精緻細膩的車室內裝與創新領先的造車科技。

經過小幅改款的大5系列，在原有典雅美感的車身建構上更精心修飾了多處造型線條，本次試駕的523i車款，則為國內販售的5系列中搭載汽油引擎車款之最入門等級，車身尺碼設定為4841×1846×1468mm，車重則是1600kg。

採用導引光條與雙環光圈的頭燈組與水平LED導引光條造型的尾燈，更加突顯出全新大5的科技時尚感。

在車頭部份，重新設計的頭燈組採用導引光條與雙環光圈，上揚的眉線除了營造出栩栩如生的門面，更突顯出大5系列的科技時尚感。前氣壩內搭配透明燈殼款式的霧燈組與厚實的腎型水箱護罩，亦增添了整體的運動感。在車尾部份，改款後的大5系列則是以更為律動的線條來衕I修飾，尾燈的水平LED導引光條造型新穎，強力突顯出大5系列的改變。

16吋五輻款式輪圈對於外觀似乎沒加多少分，若能多升級至18吋直徑，必然會更顯跑格！

523i在內裝部份同樣以豪華為主要鋪陳，棕色白楊木飾板將車室衕I得高雅精緻。三幅式多功能方向盤握感一流，而全新設計的排檔桿也是這次改款的重點，並且是首見於新一代X5之上，除了造型新穎之外，配合可滑動式中央扶手在使用上相當符合人體工學。

雙前座電動調整座椅以Dakota真皮加以包覆，前座專屬的置物空間也相當地人性化，並特別偏向駕駛側設計。iDrive中文化控制系統則是新增了獨特的四項功能快捷鍵，所有資訊都可透過中控台上方的6.5吋彩色液晶螢幕來顯示，方便前座乘員自行設定及儲存常用功能。分離式恆溫空調系統則是進一步提升了523i的豪華優質感，設計於手套箱上方的抽屜式飲料架彈出後，剛好可位於空調出風口前方，因而也提供了飲料降溫的效果。

523i目前為國內販售的5系列中搭載汽油引擎的最入門等級，建議售價則訂為250萬元。

座艙部份在豪華氛圍裡挹注了多一層的運動感，尤其與X5同款的排檔桿質感極佳，符合人體工學的造型也讓握感更上層樓。

座椅採用Dakota真皮包覆，在座椅側面型也塑出些許角度來強調側向包覆度。

動力系統方面，小改款的大5系列依舊採用最先進的輕量化鎂鋁合金技術來大幅減輕引擎重量，並導入了Valvetronic系統以及Vanos可變氣門正時控制系統，另有三段式可變進氣歧管、強化曲軸軸承座等全新科技。事實上，這次試駕的523i與525i搭載的是同一具直六引擎，排氣量亦屬相同，但是由於市場定位的差異，525i之最大動力擁有218hp/25.5kgm，而523i經BMW特別調校後，最大馬力則是比起原本多出13hp而達到190hp/5900rpm，最大扭力則是在引擎轉速僅3250rpm時便可湧現23.5kgm！

後座空間堪稱寬敞，座椅面積相當碩大而實在，但是專屬於後座的配備似乎稍嫌精簡。

雖然BMW的直六引擎無論在反應或聲浪上，向來都呈現出相當明確的跑車風格，但是在巡航過程中，從車內所能感受到的引擎運轉聲卻相當輕微，除了引擎堪稱安靜之外，車室隔音品質當然更功不可沒。至於變速系統，523i則是配置六速手自排系統，除了切換至手排模式後的迅速與順暢反應令人驚艷之外，採用按鍵式控制的P檔位，對於安全與便利性都有不少助益，也更具科技性。

行李廂胃納量歸功於大尺碼配置的車長與車寬，擁有相當不錯的表現。

底盤部份，大5系列的懸吊系統大量採用全鋁合金材質，因而使得路面回饋反應更加明確且迅速，50︰50的前後配重比例更使得操控性敏捷不少。列為標準配備的DTC動態循跡控制系統，可以在啟動後提升車輪打滑的極限，而DSC動態穩定控制系統當然也為大5系列的標配項目。另外，523i與520d、525i同樣皆配備16吋鋁圈，輪胎則選用了225/55R16規格。

其他安全防護方面，諸如前座氣囊、雙前座側邊氣囊、前後座簾式頭部氣囊等，再加上胎壓偵測警示系統、最新兩段式尾燈煞車力道顯示、Isofix後座兒童安全座椅固定座與圖像式自動泊車警示系統，在在都提升了523i的安全表現。

523i所搭載的直六引擎與525i屬於相同形式，且排氣量也同為2.5升，但是在原廠的刻意調校下，523i的動力輸出向下修正至190hp/23.5kgm。

523i的懸吊系統雖然仍以舒適取向為主，而且儘管車重高達1600kg，但是在50︰50的前後車軸配重比例下，也讓523i在山路中的連續彎道不覺得笨重，但是車身側傾則相對比較明顯，不過倒也不至於讓駕駛人喪失信心，輪胎的循跡表現依舊相當不錯。盤徑接近380mm的三幅式方向盤握起來十分就手，搭配靈活的轉向特性讓523i的操控頗具樂趣。在一般的D檔模式下，變速箱換檔反應已算相當迅捷，而在切換至手排模式後，更似乎每一毫秒都能夠充分運用上，換檔時的動力銜接也與引擎輸出有了良好的搭配。

BMW車系向來以操控著稱，523i同樣不例外，轉向反應十分靈活俐落，倘若輪胎和懸吊能升級M款套件，整體表現必然更加傑出。

在進行0∼100km/h加速測試過程中，首先將DTS系統關閉後再切換至手排模式，然後踩下煞車並逐漸將轉速拉高，但是由於受限於原廠電子系統的保護，轉速在D檔之下也僅能拉高至約2300rpm，不過在油門全開下，後輪仍會出現滑胎現象。高達1600kg的車重要應付190hp的引擎輸出，起步時當然無法快速的使車身彈射而出，最終測得之0∼100km/h加速則為10.36sec，達成距離是172.63m，實際表現與原廠提供的數據差異不大。

全新BMW 523i目前在國內的建議售價訂為250萬元，較改款前小漲了3萬元，不過以馬力升級了13hp的優勢看來，這樣的價格變更應該尚為可接受的合理範圍，而且總代理也特別提供了200萬40期的零利率優惠專案給消費者。值得一提的是，為了營造出全新大5系列更具跑格的性能輪廓，總代理汎德公司更特地提供50輛530i跑車限量版，配備了免費升級近15萬元的原廠M款18吋跑車化鋁圈。有興趣的消費者，可以直接洽詢BMW汎德展示中心！

█車體尺碼：車長4841×車寬1846×車高1468mm 軸距：2888mm █車重：1600kg █引擎型式：L6 DOHC 24V 排氣量：2497cc 最大馬力：190hp/5900rpm 最大扭力：23.5kgm/3250rpm █變速箱：六速手自排 █驅動型式：RWD █懸吊型式：前麥花臣後多連桿 █煞車系統：前後碟煞 █輪胎尺寸：225/55R16 █售價：250萬元

523i在D-Box的監控下，0∼100km/h最佳成績跑出10.36sec，達成距離為172.63m，和原廠數據相當接近。