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| 2009/08/05 15:57:31瀏覽1023｜回應0｜推薦0 | |
| 跑在古都西安的中國產計程車
‧朝鮮日報中文網 2009/08/04 【朝鮮日報／駐北京記者崔有植／朝鮮日報中文網提供】 中國西部陝西省的西安是中國的古都，唐朝首都長安城就在這裡。不久前，記者時隔6年再度走訪了這個城市。中國政府推行的西部大開發的洪流也湧進這裡，古城周圍的城市中心被摩天大樓覆蓋，街路因建地鐵顯得亂糟糟。 不過，街上跑的計程車吸引了記者的眼球，因為這些計程車的近一半是中國汽車公司比亞迪生產的小型車F3。 中國主要城市的計程車過去一直以在中國生產的外國品牌為主，如德國的大眾、法國的雪鐵龍、韓國的現代等。計程車一年要運行10萬多公里，要求具有穩定的性能和一定的耐久性。半進口車紅旗車一度曾用作計程車，但這一直是技術水平較低的中國汽車難以進入的領域。 比亞迪是2007年下半年與陝西省政府建立供貨關係，開始給該地區供應F3，現在已發展為佔據新計程車的大部分。當地計程車司機們說「只要跑10萬公里以上，就小毛病不斷」，但仍然沒有掩飾對國產汽車的自豪。比亞迪計畫，明年將自主開發的電動計程車推向深圳。 在中國供應國產計程車的公司並非只此一家。主要生產重型車的華晨汽車也上月給西藏的拉薩作為計程車提供了200輛1.8L級準重型車。照此下去，不久的將來北京、上海等中國的主要大城市的計程車都會換成中國產汽車。 中國技術的突飛猛進已成為現實。特別是被列為世界五大通信裝備企業的華為的發展簡直是光彩奪目。華為的總部設在深圳，5年來該公司憑藉堅實的技術力量和價格優勢幾乎席捲了全世界有線無線通信市場。 銷售額每年劇增50%以上，其中75%來自國外。該公司去年申請1737項專利，作為單一企業名列世界申請專利首位。就是幾年前三星所佔據的那個位置。加拿大的北電網路等大名鼎鼎的全球通信企業被華為擠兌，走上了下坡路。與華為競爭的一韓國大企業高管稱：「在國際競標中，華為就性能類似的產品競拿出三分之一的價格，簡直令人目瞪口呆。」 為應對金融危機而進行的高速鐵路和替代能源建設，其技術的相當部分也由中國自主解決，讓希望分得一份蛋糕的歐美企業望洋興嘆。 在全球金融危機中，中國提出「自主創新」的口號，為提高技術水平全力以赴。在最近結束的中美戰略經濟對話（SAED）中，中國從美國那裡獲得了「要緩解對高新技術產品的對華出口限制」的承諾，打開了技術進口的閘門。為培育技術風險企業，中國版納斯達克——創業板也將啟動。基於巨額外匯儲備，中國企業收購海外企業也將加快速度。 當前，韓國企業靠領先的技術和品牌、設計能力還在挺住，但不知何時出現像北電網路一樣被中國企業掀起的颶風被吹垮的企業。留給我們的時間並不多。 【2009-08-04/朝鮮日報中文網】 |
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| ( 時事評論｜兩岸 ) |
