城崎海岸，位於伊東市區南方的谷灣海岸，約4000年前大室山噴發時流出的熔岩遇到海水冷卻後形成，臨海的礁石嶙峋陡峭，驚濤拍岸，海岸沿線一片鬱鬱蔥蔥的原生林台地。這處由大自然塑造而成的懸崖峭壁絕景，屬2019年4月被聯合國教科文組織認定為世界地質公園的「富士箱根伊豆國立公園」南側伊豆半島的地形，為伊豆東海岸的代表性景觀之一，被列入「伊東八景」，並於2020年獲得米其林日本綠色指南2顆星的景點。

因為有東京廣域周遊卷，所以來到伊豆高原駅搭乘前往城崎海岸的列車。

幸運的搭到「キンメ電車/金目鯛電車」，雖是普通電車，卻有觀光列車特別觀景車廂的裝潢，列車顏色則是採用伊豆特產-金目鯛的紅色塗裝。

車廂過道的牆面與門板裝飾著紅色金目鯛Q版圖繪。

車廂內有座位除了一般形式，還有面對觀景窗的排列；窗戶上方展示介紹伊豆金目鯛的圖片。

因為是普通電車，全車為自由席，連對觀景窗的座位只要有空位都可以乘坐，不加收費用。

伊豆高原與城崎海岸僅約3分鐘車程。

城ヶ崎海岸駅月台邊設有足湯，去的當時水放光了，無法使用。

城ヶ崎海岸駅於1972年設置，內部裝潢採自然溫馨的小木屋風格。

城ヶ崎海岸駅站體外觀。

出城ヶ崎海岸駅，沿著站前「櫻並木通」步行約1.6公里，才會抵達城崎海岸。

沿途都有前往知名景點「門脇吊橋‧灯台」指標指引。

步行約30分鐘抵達城崎海岸「門脇崎」。

沿著林間小徑來到「門脇埼灯台(門脇埼燈塔)」，原建於1960年，1995年改建為有展望台的燈塔，高24.9公尺；燈塔上的展望台入場無料，登塔可360度眺望山海景色。

門脇吊橋(門脇つり橋)，於1968年竣工，長48公尺、高23公尺的吊橋，懸吊在清澈水灣與銳利岩石上方，是城崎海岸最知名的景點。

吊橋架在稱為「半四郎落」的海蝕洞與門脇崎的岩石區之間，俯瞰20幾公尺的橋下，水花奔騰激盪。

自吊橋上眺望門脇崎方向。

對影共海崎，浪濤湧危壁。

可以看到熔岩冷卻收縮時形成的柱狀節理，含氧化鐵的熔岩表面因氧化作用而產生紅色岩石色澤。

「国立公園城ヶ崎」地標與門脇吊橋，到此不拍不可。

松林危崖傍襯的吊橋，頗有文人畫的氣韻。

熔岩凝結形成崎嶇不平鋸齒狀岩層，其實不是很容易行進，加上受限於車班時間，當時僅止於吊橋旁岩間略為走動。

回程自吊橋眺望門脇崎燈塔。

登覽門脇崎燈塔。

自燈塔展望台眺望叢林密佈的海岸線與天城連山。

自燈塔展望台眺望門脇崎懸崖峭壁。

綠林間的門脇吊橋。

門脇埼燈塔的階梯上下動線各異。

再行返城ヶ崎海岸駅。

搭乘駛往熱海的電車，結束城崎海岸門脇崎之行。

午後餘暉映照伊東地區海岸線。

在熱海意外搭到「Saphir踊子號(サフィール踊り子/藍寶石踊子號)」列車，這是由JR東日本於2020年起運營行駛於東京和伊豆急下田之間的豪華特急列車，由於不含在東京廣域周遊卷，需再補車資；然後美女列車長(上圖)表示因全車客滿沒座位，得一路站到東京，當時聽了都要鐵腿了，決定只搭到橫濱，再轉乘普通車回東京，因為橫濱的普通車應有座位可坐。