作家
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| 2014/11/04 10:50:58瀏覽993｜回應0｜推薦9 | |
2014年的稻城亞丁之旅 在318國道[川藏公路]上的來回2000公里 整個都在約3-4千公尺的高原活動 川藏南線從雅安起與國道108分道
經雅江、理塘、巴塘過竹巴籠金沙江大橋入藏，
再經芒康、左貢、邦達、八宿、然烏、波密、林芝、墨竹工卡、達孜抵拉薩
川藏南線成都至拉薩全長2142千米，途經最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘。
南線成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行進，全爲高速公路。 雅安至康定段處於川西高原，也即青藏高原東南低緣
特别是在雅安天全縣境内曾有“川藏公路第一險”之稱的二郎山
地勢逐步抬升，山河走勢呈南北線縱向分布，公路基本是越山再沿河，
再越山再沿河往西挺進。二郎山高3500米左右
隧道通行以後不再有“天險”之稱，但越山後，
瀘定至康定間的瓦斯河一段，雨季時柏油路面常被漫漲的河水淹沒和沖毁，並時有泥石流。
出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界線，西面爲高原隆起地帶， 有雅礱江，右爲高山峽穀地帶，有大渡河。
摺多山是傳統的藏漢分野線，此山兩側的人口分布、生產、生活狀態等方面都有較顯着的差别。
大渡河流域在民族、文化形態等方面處於過渡地帶，主要分布着有“嘉絨”之稱的藏族支系。
其地域往北可至四川省阿壩州的大小金川一帶。
寬闊平坦的理塘地處毛埡大草原，是此線平均海拔最高的縣，其縣城號稱“世界高城”。
巴塘往西逐漸進入金沙江東岸穀地，地寬而略低，是藏族傳統的優良農區。
但巴塘地處地質板塊的吻合帶，常有地震。
過竹巴籠金沙江大橋後，川藏線進入着名的南北縱向横段山脈三山三江地帶。 公路由此進入了長達800餘公里的，呈不斷上升的“漕溝狀地質破碎路段”。
在西藏波密至排隆間，雨季盛行時，肆虐的泥石流及山體滑坡令大地幾成“蠕動狀”，
其威力足以使車行此地的人驚心動魄，直至翻過西藏林芝縣境内的色季拉山口。
此線有盤不完的山，淌不完的河。
川藏線上幾乎所有的天險都集中在這一段。
色季拉山口後特别是林芝後，全爲高等級公路，直到拉薩。
康定的大渡河
茶馬古道上的
高山上的杜鵑花
水轉經輪
山頂上的佛塔經幡.風馬旗
康定情歌
佛塔六字真言會一路上跟隨
來時路.最美國道.也是最危險的路段
海子山 冰河時期的遺留
氂牛
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