台灣中央日報網路報今天發表社評指出，由於民進黨主席蔡英文出言恫嚇，第三次江陳會中是否將「延遠權」列入議程，固然已成為輿論焦點；一旦所求未遂，民進黨會不會採取激烈手段抗爭，也引起外界高度關切。 社評說，就事論事，一旦我方取得延遠權，台灣的航空公司即可將大陸城市當作航行中間點，上下客之後再繼續飛到其他國家的終點站，這對台灣當然有利。正因為如此，馬英九在去年八月接受華爾街日報專訪時就提到，下一階段談判除了直航截彎取直外，也想談延遠權。
不過，當時業者雖然普遍樂見其成，但都認為言之過早，政府相關單位也都認為難度頗高。主要原因是：
第一，在政治上，延遠權是所謂的第五航權，通常是國與國之間進行正式航權談判決定，如此必然產生「國與國」的政治敏感問題，在現階段可能十分棘手。
第二，在經濟上，延遠權需在平等、互惠的基礎下談判，目前台灣航空市場萎縮，延遠權對兩岸航空業者實質利益不對等，大陸業者意願不高。
第三，延遠權還涉及延遠航點國家的機會均等，例如台灣航空公司從台北飛到上海再延遠到倫敦，在航約上也要同意讓英國飛機能從上海飛到台灣，但目前兩岸直航既非國際航線，也不是國內航線，只有兩岸航空公司才能參與，外籍航空公司不能營運，換言之，要想延遠權落實，還要與其他國家談判。
第四，延遠權是定期航班之後衍生的問題，現在兩岸定期航班尚未啟動，航點、班次都還在洽商當中，怎麼可能一步到位？
第五，台灣目前與其他國家有四十幾個國際航約，其中有「國家對國家」、民間團體對民間團體、機場對機場、業者對業者的各種不同形式，要與大陸談延遠權，究竟要用那種形式？
社評續說，儘管如此，我方還是計劃將其列入未來江陳會的議程，顯示政府對此並沒有放棄努力，只是要循序漸進。然而，蔡英文卻聲稱延遠權問題沒有解決，就不該開始協商，這次江陳會再不談定延遠權，江陳會註定是一場失敗談判。她並揚言，馬政府若對民進黨訴求充耳不聞，「不排除包圍機場或總統府等提高抗爭的可能」。
表面看來，蔡英文似乎理直氣壯，但我們不得不問，民進黨執政八年，在兩岸航權上已經談判多次，為什麼蔡英文從來不提延遠權？難道她不知道這「無異是放棄籌碼嗎」？我們必須指出，反對黨為反對而反對，誠然可以理解，但不分青紅皂白的反對，只會造成民眾的反感。以陸客來台觀光為例，陸客來少也罵，來多也罵，在台灣消費不多也罵，消費很多也罵，究竟要怎樣才不罵？
更令人痛心的是，蔡英文研究國際法，多次參與國際談判，又曾負責兩岸事務，對這些問題理當了解透徹，但她卻不斷用民粹語言煽惑民眾，完全看不出專業、理性，如此作為與政客有何區別？如此主席，民進黨又有什麼值得期待？
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