一場豪雨造成土石崩塌，摧毀原本地質破碎的蘇花公路北段，數十大小車輛受困，甚至跌落山谷，數人員傷亡或失蹤，引起花東居民的怒火，極力爭取一條安全回家的路，行政院面對民意壓力，即刻宣佈蘇花公路改善案年底興建，預算465億元計畫於2005年完成。

   災難後時常展示政府的『大有為』，非常有效率可惜失去了應該具備的理性。現在的工程技術只要有經費，可以建造各類豪華的公路，但要考慮的問題很多，這方面已經吵了好幾年就不多談，我要談更好的替代方式，具有新科技特色的運輸系統，也是更節能環保又安全的回家之路。

   我们到國外旅遊，會搭乘飛機、汽車、火車、渡船、捷運、電車或纜車，這些都是交通工具，兩地之間經常會用組合式的交通工具連接，只要規劃建造妥善，一樣提供居民安全方便的交通，甚至更具特色來希引遊客，歐洲瑞士、奧地利多高山和湖泊，組合式的交通非常普遍，也吸引全球的遊客，蘇澳到花蓮之間山陡谷深公路建設困難，工程經費昂貴，又面臨壯麗的太平洋景色，正是發揮景觀特色創造觀念資源的好機會。

   應用現有的科技蘇澳到花蓮之間，我們有很多交通組合可以選擇，現有的鐵路可設計平台車於風雨時期當汽機車和貨車的載台，平時可以通航蘇澳到花蓮之間渡輪，更可以建造蘇澳到花蓮之間的捷運系統，也就是應用現有鐵道，規劃無人駕駛客車和平台車，分別載運乘客和車輛，穿梭直達兩地之間，遊客和車輛到這兩地就可以休息觀光採買，再轉換捷運，在車上可以好好休閒看風景，到了另一頭再開車或換其他交通工具繼續前行。

   這是快捷的方式，兩地之間40公里系統轉換，加上直達的行車時間合計約一小時，比現在開車1.5小時快，和規劃中的『蘇花替』差不多，更重要的是鐵道比較省能源，少廢氣污染，旅客可以悠閒搭乘，兩地轉運站可以創造觀光特色和商機；而原有的公路在安全地段可以維持運輸功能，不安全地段維護成步道或自行車道，舊路線少了奔馳的車輛，更適合觀光和休閒。

   筆者曾參與規劃我國交通系統，也考察國外建設，認為40餘公里的『蘇花人車捷運系統』，對花東和台灣人民最有利，在這政府急迫與非理性的時刻提出，希望有識之仕參考指正，也希望花東居民冷靜思考。

補充說明：桃園機場捷運51公里，車行28分鐘，預算936億元；蘇花人車捷運，應用原有鐵路，預算會比蘇花改465億便宜。