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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地（農地、建地）持分可。

● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。

● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。

● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本，印鑑證明。

● 土地，建物所有權狀（正本）。

＊建蔽率：

建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。

＊容積率 ： 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的：

１　有效控制都市建築物之密度及人口分佈

２　增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣

３　改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性

＊建蔽率與容積率的關係：

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。

＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣　都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：

內容來自sina新聞

  昨日，位於開元路下方的地鐵3號線東四線站開鉆第一根旋挖樁，正式拉開車站建設的帷幕，這也是地鐵3號線全線開鉆的第一樁。記者昨日從施工方中建五局長沙地鐵3號線一期工程SG-13標段項目經理部瞭解到，車站施工期間，開元路將借助南側新修的臨時道路保證雙向六條機動車道和兩側非機動車道、人行道通行。新建的臨時道路預計本月底投入使用。

  東四線站位於星沙開元東路與東四路交叉路口東側，沿開元東路東西向佈設，為地下二層車站，長約210米、寬約21米，地面設3個出入口，同時還有2個出口與北側的地下商業空間對接。

  地下兩層車站設在開元路下方

  BIM技術提前"透視"施工過程

地鐵3號線昨日開鉆第一樁

  地鐵3號線一期工程起自蓮坪大道站，經由坪塘大道和井腰塘路，進入侯傢塘、東塘等城市核心商業圈，與2號線一期工程換乘於長沙火車站，止於龍角路站。線路全長36.415公裡，全為地下線，共設車站25座。

  在開元東路下方建地鐵站，要對道路進行開挖施工，開元路交通如何保障？中建五局項目部生產經理吳松格介紹，占道施工前，將先把開元東路南側輔道改建成機動車道，確保施工期間該路段維持雙向六條機動車道，機動車道兩側還設有非機動車道和人行道。

  車站與地下商業空間無縫對接

  東四線站有一個亮點引人註目--將與地下商業空間無縫對接。作為長沙首批地鐵物業無縫對接項目之一，東四線站與方略城市廣場地下商業空間同步規劃、建設和運營。項目建成後，乘地鐵到達東四線站的市民，可通過地鐵站廳層出口處的通道直接進入方略城市廣場地下商場，無需出到地面再進入商場。

  吳松格介紹，東四線站與其北側地下商場同步規劃、獨立施工，兩者主體之間將預留16厘米的伸縮縫進行後期對接。以往地鐵站施工開挖基坑前，要在車站周圍對稱設置一圈圍護樁，然後再通過橫向支撐撐住兩頭，為基坑開挖提供保護。根據設計，東四線站的施工將不同於一般的地鐵站，地鐵基坑北側將與地下商業空間施工同步大開挖，不用設圍護樁，隻有基坑南側及東學甲區農地貸款率利最低銀行西兩端需施工圍護樁。屆時，420根錨索將緊緊"抓住"這些圍護樁，每根錨索可提供約200噸的拉力，確保圍護樁的穩定。

  據瞭彰化市二胎借貸解，在長沙地鐵3號線的施工中，人們將更多地看到"本土"面孔。中建五局正是其中一員。

  中建五局和中鐵十一局以聯合體中標，共同承接3號線土建工程SG-13標的施工任務，包括汽貿大道站、星沙大道站和東四線站三座車站的土建工程。據悉，中建五局將在施工中應用先進的BIM技術，通過制作車站空間結構三維模型，對結構復雜節點及現場施工難點進行可視化交底，提前"透視"車站每一個細節，達到身臨其境的效果，更直觀、形象地展示車站結構內部構造，精確表達施工圖內容，從而提高施工質量和效率，節約成本。

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-05-03/13184109944.shtml

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