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| 2011/04/28 16:57:06瀏覽2952｜回應1｜推薦5 | |
四月份的花蓮簡單模型聚會雖然只有固定咖，但討論一樣熱烈，其中一個議題就是 F-16 戰鬥機的神秘口哨聲，當晚還是沒有結論，不過醫事大大很快的就上網去找資料了，據醫事大大找到的資料顯示： F-16的噴口行程分為收斂（慢車/軍用段隨推力增加而噴口縮小）與擴散（慢車/軍用段隨推力減小而噴口擴張，後燃器段隨推力增加而噴口擴張）兩種。 我們聽到「啾」的一聲，大多是在跑道旁觀察16地面試車時發現的，其原因為:16的噴口在慢車/軍用段之間收油門時，噴口擴張的動力，是來自發動機壓縮段的高速氣體驅（吹）動兩具渦輪葉片，再將動力傳動至兩條韌軸，進而使噴口張開，「啾」的聲音就是上述組件所發出的聲音。 其實，各位在觀賞16實施SFO（模擬熄火航線）時，可以把耳朵拉長些，注意當飛機轉入三邊改平時，我們也可以聽見這個聲音，這是因為飛行員會在該位置執行一次推力檢查（POWER CHECK）;當快速推/收油門時，我們會聽見”轟”的一聲後，緊接的就是一聲「啾」，也是相同的道理。 補充：有趣的是，16的噴口在慢車/軍用段的收斂動作則不需任何機械動力輔助，它僅靠噴口內/外的壓力差而使噴口自然縮小，這種設計可確保當噴口控制器失效時，仍確保有足夠的軍用推力可用，非常聰明的設計。 補充一下…F-16的噴口分為兩部份…一為漸縮段，一為漸擴段。二者為連動機構。而噴口位置的開啟及收縮則和大大所述相同…另大大所提「噴口擴張的動力，是來自發動機壓縮段的高速氣體驅（吹）動兩具渦輪葉片，再將動力傳動至兩條韌軸」，大致正確…但用「渦輪葉片」這個名詞恐造成困擾，乃其非為葉片狀而為齒輪狀。最後大大所提「16的噴口在慢車/軍用段的收斂動作則不需任何機械動力輔助，它僅靠噴口內/外的壓力差而使噴口自然縮小，這種設計可確保當噴口控制器失效時，仍確保有足夠的軍用推力可用」。實則該機制主要為當噴口控制系（包括CENC，軟管軸及噴口致動器）失效時作用，確保「足夠」推力避免飛機失速，而正常情況下仍由發動機上的電腦控制噴口位置。以上所言均有實據。 「牛仔3號」大大提供的論壇關於 F-22A 暴龍隱形戰機類似聲音的討論應該也是相同的機構動作所產生的聲音。 Raptors make this noise when the throttles are advanced. It's the influx of air into the intakes for the first few seconds of throttle up that produces the noise. 另外台長也找到了有飛官説明該聲音來源的討論串，網址請點此進入，該簡短說明如下： 「F-16的F-100發動機在收油門時因噴口放大，噴口唧筒洩壓的聲音，進機庫關車前也會挨一聲，誰叫他名叫"戰隼"勒！」 這機構有點像一般渦輪增壓車安裝了洩壓閥，在回油門或收油門之際所產生的洩壓聲音...口哨之謎完全解開了啊！ |
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