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| 2010/05/27 23:27:22瀏覽3590｜回應2｜推薦28 | |
今天台長要來介紹一下瑞典 SAAB J-37 Viggen 維京式戰鬥機（亦稱三叉閃電式戰機），就請各位看倌看看。 早在1952年，SAAB公司開始預研新型戰鬥機，瑞典空軍提出了一系列嚴格要求：起飛和降落距離不超過500米；最高飛行速度達到2馬赫﹔可以全天候執行高、低空攔截任務；能低空突防攻擊敵方地面目標等等。 計論証過程長達10年之久，先後推出一百多種方案，最終確定的三角翼鴨式佈局設計方案，前置三角鴨翼略高於主翼，主翼下面有一個半圓形進氣口，裝有腹鰭，採用單排氣口，短而寬的機身前面是一個尖形機頭，採用氣泡式座艙。 1961年12月瑞典的政府核准Saab AJ-37「維京式」攻擊機，發展三角翼鴨式佈局設計在保証短距起降性能的前提下兼顧高速性能；鴨翼翼面上產生的脫體渦在主翼上不僅可以產生附加升力，還可以抑制大迎角機動時的氣流分離，大大提高格鬥機動性能﹔前置固定鴨翼的後緣襟翼可以提高飛機的低速性能，特別是短距起降性能 為了便於維護，機身上一百多個維護用艙門集中設計在機體下側，地勤人員在地面即可對飛機完成維護作業﹔該機的每小時維護工時只有約20小時，兩次任務飛行間的加油和裝彈僅需10分鐘。 如果需要更換發動機，隻需將後機身拆下，換發作業6名地勤人員隻需一小時即可完成；在世界上率先採用機載自動檢測儀，便於發現電子設備故障。瑞典戰鬥機的易維護和可靠性的前瞻性思路，如今已被確立為武器研製的主要指標之一。 J-37家族系列 AJ-37為最早生產的機型，以對地攻擊任務為主，空戰攔截任務為輔，無固定武裝。  AJS-37：首先將AJ-37的主要武裝換裝成新一代的RBS-15F反艦飛彈  AJSH-37：共有25架SH-37進行了類似的升級，除了海洋巡邏能力外也提高了攻擊火力（RBS-15與BK 90）。  SK-37為縱列高低雙座戰鬥教練機型；由於增加後座的教官艙，所以重量增加，內載燃油較少，航程較短，航電設備也略為縮減，但除戰機轉換教練任務外，SK-37還是可以攜帶與AJ-37相同的武裝執行對地攻擊和空中攔截任務。  SK-37E：90年代中期，為了支援第三代Viggen家族的訓練要求，並汰換J-32E電戰機，瑞典在SK-37上加入了新一代的導航系統與電戰設備。  SF-37為陸上偵查機型，在機鼻下方有1突出之整流罩，配有高空與低空偵照相機、紅外線掃描儀，並可掛載夜間偵查莢艙，也可掛載短程紅外線空對空飛彈供自衛用。  SH-37為海上偵查機型，配有偵測雷達，並可外掛各式偵照相機、設備莢艙，以擔負海上偵巡任務；此外，尚可掛載反艦飛彈擔任海上攻擊任務。  JA-37為第二代三叉閃電式戰機，於1972年正式展開研究，1974年6月試飛，但直到1980年才進入瑞典空軍服役。JA37增長並強化機身結構，加上航電系統的改良，JA37的重量約加了1000kg。JA37所裝設的RM8B渦輪扇發動機，軍用推力為7357kg，後燃推力為12755kg，比原本的RM8A發動機的推力增強了1000kg，使得JA37的推重比不至於因機身重量而下降。  另外在JA-37在退役時還有一個小插曲，在 2001 年瑞典慶祝皇家空軍建軍 75 周年慶典上，一架JA-37在起飛時不幸發生了事故，還好人機平安，本就行將退役不幸晚節不保，更註定了要退出瑞典天空的命運！  至於 1/144 J-37 套件則十分難找，目前只有CROWN、空中修理（Airfix）和三槍牌，現在也只有三槍牌還有庫存能賣，模子則已經是慘不忍睹了，凹凸線配置，整個外行也不太好，密合度更不用說了，所以只能隨便亂做一番，請各位看倌傷眼啦～
擺在一起才知道 JA-37 真的很大！
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