第三天(11/17)，走訪京都西郊賞楓勝地嵐山渡月橋、天龍寺、常寂光寺，體驗保津川遊船。從京都四條大宮搭乘嵐電出發，至嵐電嵯峨駅，與JR嵯峨嵐山駅相鄰，許多知名名勝如渡月橋、天龍寺等皆位於步行距離內，而成為重要的觀光樞紐。我們的計畫是搭乘嵯峨野觀光小火車、體驗保津川遊船，遂在紅色磚瓦建造的トロッコ嵯峨駅，現場購買嵯峨野トロッコ列車(Sagano Romantic Train)車票和保津川遊船船票。

    嵯峨野嵐山小火車由嵯峨野觀光鐵道經營，是超人氣羅曼蒂克觀光列車，嵯峨駅站內外則展示早年行駛的蒸氣火車頭、車輪造型紀念碑，以及類似神轎等擺設，而トロッコ觀光列車車體由紅黃相間配色，車廂明亮，靠背木座椅等都帶著濃厚懷舊復古風味。小火車緩緩沿著保津川行駛，穿越山谷間，連綿山巒溪谷楓紅綺麗，美不勝收，途中還有人扮鬼，也許看中我們是境外來客，格外裝神弄鬼一番，取悅乘客。至亀岡站後，轉往保津川下り着船場，搭船順流而下，至嵐山渡月橋。保津川發源於京都府中部山區，環繞群山奔流至龜岡，穿越峽谷，續流至嵐山與鴨川匯合後流入澱川；保津川遊船自龜岡至嵯峨嵐山，順江流經峽谷這段秀麗景色行程，遊客乘坐由幾位熟練的船夫操槳、撐蒿、掌舵、顧頭顧尾，有時需用竹竿避開江中岩石，划船穿過湍急溪流和深水潭，沿途山林紅橙黃綠相間，美麗紅葉與江面倒影相映成趣，壯麗的山、石、激流、樹林，還有棲息岸邊的鴨子水鳥，窗外風景不停變換、又與小火車相會，讓人目不暇給；船夫掌舵老練，坐船上充分感受到船體劃過石頭急流、水花潑濺的刺激，卻能安心臨場欣賞輕舟已過萬重山的驚險。保津川漂流後，放客人在北岸嵯峨野登陸，在南岸的保津川下りの舟揚げ場，把船吊上大貨車後駛回龜岡載客。 

    桂川至嵐山附近，流速趨緩，形成遊船盪漾匯集的寬闊潭面，路面遊客也不少。我們按計畫，先逛渡月橋左近，之後到天龍寺，再出北門，順遊竹林小徑、常寂光寺。渡月橋橫跨於嵯峨嵐山桂川上，全長155公尺，1934年重建時，橋身基座用鋼筋混凝土建造，橋欄杆則採用檜木，蓄意復刻古早年代氛圍，融合於週邊自然景觀中，展現日式傳統美感，在橋上無大型建築物遮蔽，望眼所見盡是嵐山風光景色，清晰迷人，尤其春秋之際，櫻花或楓葉鋪滿了整座嵐山，與河川山光水色相互輝映，成為京都西郊的觀光勝地。

    天龍寺建於1339年，列為世界文化遺產，其主殿大方丈室前的曹源池庭園已建造七百多年，幾乎完整地保留創建當時狀態，故被指定為日本首座史蹟特別名勝，是極具代表性的庭院，而大方丈室內的本尊釋迦如來佛是寺中供奉最悠久的佛像，法堂區也存放了非常細緻精美的雲龍圖，故被稱為京都佛教寺廟五山之首。或有論者評說，如只想單純賞櫻、賞楓、賞景，專攻天龍寺曹源池庭園足矣；但本人認為天龍寺最大看點莫過於大方丈室和曹源池，建築裡面有著名的釋迦如來佛、達摩、雲龍圖，莫入寶山空手回，而放空坐廊沿看庭園、枯山水，則足以寧靜心靈、療癒身心。

    嵐山竹林の小径或稱竹林之道，介於天龍寺及常寂光寺之間，步道兩旁高聳的竹林環繞，竹子筆挺茂密一路延伸向上，高聳入雲，綠蔭蔥蔥、蒼翠挺拔，十分綺麗，是嵐山非常具代表性的觀光景點之一。走在綠意盎然的幽靜參道，不難走，有蓊鬱竹林、陣陣梭梭聲陪伴，很愜意，路程並不長，但環境清幽、舒適安詳，就是最大的魅力，很受遊客歡迎，紛紛拍照留念，記錄這段綠色美麗的竹林時光。

    穿過竹林之道，途經トロッコ嵐山駅，沿小倉池畔步道，直趨嵯峨野小倉山半山腰上、建於1595年小巧玲瓏的常寂光寺，由於位處稍偏遠，又和嵐山主要景區反方向，遊客相對較少，但日本政府列為重要文化財產，且素以紅葉景致為人所知，只要走進古色古香的寺廟山門，便恍若走進紅、橙、黃、綠美麗漸層的幽靜世界。我們就是這樣跨入寺內，但見樹林繁茂，處處綠苔，栽植楓樹少說有數百棵以上，沿一片楓紅石板路徑往前走，前方是紅葉包圍著茅草覆蓋的仁王門和門後一段向上階梯，猶如仁王門前後框著紅葉苔蘚交織的優美畫作；持續沿著參拜順路往本堂主殿前進，山腰出現了開闊景觀，可綜覽嵐山縱橫交錯市街與紅葉層層疊疊交織的美麗全景。再往上走，就是設計獨特的兩層結構多寶塔，掩映紅葉中，是遊客拍照留念的熱門景點。嵐山眾多著名景點中，常寂光寺如一顆曖曖含光的秘境，經常被遊客忽視，可惜呀。

    薄暮時分往嵐電駅走，發現在地居民也配合節慶、推廣觀光，日本人被稱為經濟動物，所言不虛。站內見有嵐山温泉.駅の足湯，跑了一天，正好有足湯泡腳放鬆，渾身暖乎乎，還隨意與泡湯日人交流一番，為本日賞楓行程劃下圓滿句點，心滿意足，該搭乘彩繪電車廂，打道回旅館啦。

〈京福電鐵(嵐山電車)是從京都市區河原町出發，到嵐山或者金閣寺及北野天滿宮常用到的交通工具，嵯峨野嵐山小火車則是為到嵐山賞櫻、賞楓的遊客，扮演了相當重要的輸運角色。〉