召集人通知，11/19 9:30在捷運西門站2號出口地面層會合，預定健行中華路，先往西本願寺、紅樓走，接上西門徒步區，然後回到中華路，走向北門城、鐵道部，參觀之後，在天成大飯店百合廳吃自助午餐。大夥既驚又喜，因為從來沒想過要在車水馬龍的中華路健行啊。    其實中華路從小南門往北，馬路兩側有西本願寺、紅樓、中山堂、撫台街洋樓、北門城、北門郵局、鐵道部、海關博物館、三井倉庫等古蹟或歷史建物，有東西可看，人行道平緩好走，吃飯也方便，非常適合知性之旅，召集人突出奇招，點子不錯。

    是日天青氣朗，老人家生活步調與年輕人不同，9:30開步走，到得太早了，西本願寺、紅樓都還沒開門呢，徒步區行人也不多，西門鬧區店門沒開，冷冷清清的，由得我們這群銀髮老友大剌剌地姿意壓馬路，唯我們是問，難得輕快。

    西本願寺(台北市萬華區中華路一段174-176號)屬於日本佛教淨土宗本願寺派， 1900年起造，歷經30餘年才完工，稱為「淨土真宗本願寺派台灣別院」，曾經是台灣最大的日式仿唐佛寺，但建築毀於戰爭與火災，惟本堂台基、參道、御廟所平台和地窖、輪番所、鐘樓及樹心會館等殘存遺跡，經北市府指定為古蹟或歷史建築。中華路側忽然出現這一座高高聳立於土丘之上的鐘樓，非常突出，一般路過的人諒想不會錯過，修復後的西本願寺廣場和建築則廁身其後，開敞、優雅，鬧中取靜，略可勾起當年台灣最大的仿唐日本佛寺風采。

    西門紅樓(台北市萬華區成都路10號)建於1908年，是日據時期台灣第一座官方興建的公營市場，亦是目前保存最古老完整的三級古蹟建築物。八角形紅磚建築為西門的主要地標，以八卦造型作為入口，取其八方雲集之意，十字樓造型如十字架，外加緊鄰兩旁的南北廣場，當下空曠無人，反而益顯示出建築對稱均衡之美。室內有展覽、茶館、市集、劇院和許多文創商品店家，已發展成台北市、甚至是台灣指標性的文創及藝文據點。

    朝北門城行進，citizen店門沒開，鞦韆搖椅空置在門口，老友們童心未泯，紛紛坐上搖椅，搖搖晃晃，一個都沒漏。    台北府城北門(稱為承恩門，或逕稱為北門)落成於清光緒10年(1884)，為台北府城五大城門中唯一完整保持著建城時代原貌的，也是台北市區僅存不多的清代建築之一，已列為國定古蹟。北門介於艋舺(今萬華區)與大稻埕兩地的中間地帶，是大稻埕居民進出城的主要通道，亦是清朝官員由淡水河上岸，進入台北府城、直通往巡撫衙門及布政使司衙門等官廳的要道，可以說是台北府城的正門。日據時期執行「市區改正」計畫，拆除台北府城大半城牆，開闢為三線林蔭大道(當時通稱三線路)，北門正好位於北三線路(今忠孝西路)與西三線路(今中華路)間的接點，加上其他整建或新設道路交會，北門立於圓形安全島上，成為道路交通要衝的地標。光復後，市區交通流量日增，應急架設高架橋，致使北門陷於窘迫圍困之中；2016年初，拆除北門高架橋，將周圍錯綜複雜的七岔路口調整為簡單的兩個正交十字路口，提高了主要幹線(忠孝東路與中華路)之平均車速，同時也將周邊零星綠地統合為一，於城門周圍打造成廣場式開放空間，重現清朝台北城門的真實面貌，於是，北門擁有更開闊的視野，翻身成為代表台北的歷史地標。(這該是柯P僅有的德政吧，一笑。)

    古蹟鐵道部(正式名稱為「臺灣博物館鐡道部」，台北市大同區延平北路一段2號)園區頗大，是南廳舍、北工場的配置，包括1900年由陸軍省移交鐵道部的台北工場和1918年5月完工的鐵道部廳舍，以及八角樓、食堂、電源室、工務室、戰時指揮中心等古蹟範圍。這次僅參觀以博物館面貌呈現的鐵道部廳舍，典雅美麗的外觀內，一、二樓展示許多台灣鐡路路線説明、鐡道相關懷舊物品、火車種類和內裝，以及隨著時空演變的不同樣貌，每一個展間陳列的，都能和我們這一代人的記憶相呼應，尤其由具體模型呈現1970~1980年間台北車站周邊的様貌、扇型車庫、擬真鐡道運行的電動模型，更讓眾人有感，興趣濃厚，團團圍觀，小朋友們更是看得興高采烈，相信對鐵路局和鐵道文化一定會有更深刻的瞭解。這回於健行尾聲才到鐵道部，匆匆瀏覽一番，走馬看花，點到而已。以如此豐富、精彩的展示內容，估計少說也得花上半天時間來觀賞吧，甚至一看再看都不為過呢。

〈本人於20200808參觀過鐵道部博物館和鄰近的三井倉庫，有些照片可作為補充。〉

   午餐後就地解散，信步走向捷運台大醫院站，穿過新公園，嗯，好久沒來了，新公園依然清新可愛，讓人喜歡。