「未來台灣人會以一條眾志成城的千里自然步道為傲，而不再以人工的一○一大樓自豪！」

民間發動的「環島千里步道」運動昨日正式啟動，呼籲社會有計畫發掘徒步者、自行車可輕鬆自在移動的路徑，親近青翠蓊鬱的林野山地，進而讓美景地區排除汽、機車通行，回歸到以人為本的路權。

去年五月，社區大學催生者、退休的台大數學系教授黃武雄寫下《夢想幾年後台灣出現一條環島千里步道》，文章在網路上流傳，激起連串迴響。今年三月，黃武雄決定找共同發起人，積極推動。在作家小野和荒野協會創辦人徐仁修允諾下，這項黃武雄視為「大地運動」的革命昨日啟動。參與發動單位跨教育、生態、環保、社區等領域、社團共二百多人，全省各地社區大學也積極投入。

喚起全民觀照自我 社會重建

黃武雄說，文章發表後，他經常面對各方詢問：「可能嗎？」但他要問：「是誰讓我們不可能！」解嚴以來，台灣缺少社會重建、文化重建過程，坐視政治人物爭權的結果，導致今天台灣人的集體苦悶。

黃武雄近來全力撰寫數學書籍，但體認此運動正好是社會共同需求的結合點，「當物質文明和資本主義將人們身體城市化，生活步調被擺佈，連表達愛心都被商人操弄，指導人們如何過母親節、情人節」時，發起運動喚起全民回到自然，觀照自我，唾棄被資本主義商業文明主宰的生活型態，有自覺的台灣人才能翻轉局面！

就在黃武雄構思成熟前不久，東華大學環境政策研究所師生從花蓮壽豐歷經四天三夜縱谷浪遊，步行八十公里，沿途踏遍產業道路、田埂、堤防、農地、省道、舊鐵道、河床各種地形。領導老師蔡建福說，「因為走得很慢，慢到可以聽到心跳、腳步聲，也可以和同伴、村婦互動，這是異於以往的親密關係，與己、與他（它）都產生新意義。」

昨日蔡建福在會場播放浪遊紀錄片，引起掌聲共鳴。片中一位研究生淡淡地說：「走在大橋上，我用生命向大卡車爭得一公尺的人行空間。」在台九線省道，這群年輕人向空中高喊：「真是太快樂了！」但喊聲被往來呼嘯而過的汽機車噪音淹沒，一行人對著鏡頭苦笑。

一步一印 串起與土地的情感

小野不願以「華視總經理」身分與會，他說，華視公共化後，更令他覺得參與這項活動的時機恰好，將全程追蹤「環島千里步道」運動進程。

「就當做夢吧！」探查一段風光宜人或有人文故事的山路、古道或小徑，遠離喧囂，再接龍成為環島千里步道，透過群體力量促使政府保護，避免進一步開發。黃武雄說，發展周延的公共論述，與步道沿線地主對話尋求雙贏，引入新價值觀，討論經濟開發和生態人文的矛盾，討論人和自然相處的問題。

徐仁修表示，「路走得愈少的人，愈沒有耐性。」成長在超音速時代的孩童，沒有與土地連繫的情感，也就沒有鄉愁。沒有鄉愁、欠缺大自然銘記的成人則心理脆弱，不堪一擊。

2006.04.24 中國時報
重建人與土地關係
呂理德/新聞分析

一項由民間自主發動的「環島千里步道」社會運動昨日正式宣布啟動，他們希望挑戰汽機車文明以及當前社會速食文化，重新建立人與土地倫理價值。

當機動車輛問世後，人與土地關係，產生了相當大的變化，第一個變化是各種水泥、柏油道路應運而生；接著下來，就是人走路的時間愈來愈少，人也開始被束縛在小小的汽機車空間，與自然土地關係愈來愈生疏，人的脾氣也因此愈沒有耐性。

走在新竹的霞喀羅古道上，依稀可以嗅到，日本軍警與泰雅族爭戰味道；日人在這條警備道沿線總共設置了廿五個駐在所，可見泰雅族給日本人多大的壓力。

這些古步道雖然是私有土地，但地主還都會有備茶，讓路過的人休息，但後來步道被馬路取代，一切向錢看，要過馬路甚至還要留下買路費、徵收費，否則就築起障礙。冷寞成為社會代名詞，而這也是「環島千里步道」社會運動，最想要改變的，希望有一天，台灣每一寸土地，都有哲學之道、人文之道、情義之道。

2006.04.24 中國時報
英國立法保護鄉村 可為借鏡
王超群/台北報導

東華大學環境政策研究所副教授蔡建福的英國經驗，讓推動台灣「環島千里步道」的與會者頗有感受。蔡建福指出，英國政府明令保護四十一處「特殊美麗風光保留區」，台灣應效法。