山南山北走一回 - (2013.07.28若淵的台灣小百岳30-峨眉《獅頭山》Part1) - 若淵的案頭山水

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山南山北走一回 - (2013.07.28若淵的台灣小百岳30-峨眉《獅頭山》Part1)

2013/09/05 21:52:35瀏覽531｜回應0｜推薦1

07:30 抵臺北火車站找登山社詢問當天的登山行程，結果都已客滿

08:00 採取備案-轉往台鐵搭上往竹南的自強號(使用悠遊卡只要128元)

09:26 苗栗竹南火車站

09:42 轉搭臺灣好行南庄線(南庄、向天湖、仙山一日券100元)

10:23 經獅頭山古道口，司機竟過站不停，直抵龍門口

10:33 往回走抵獅頭山古道口，開始爬山

10:43 獅頭石

11:07 勸化堂

11:10 輔天宮

11:16 道德門口買乾麵當午餐

11:19 舍利洞西王金母廟

11:36 大石壁

11:39 跨過大石壁上方步道坍方處(因蘇力颱風肆虐尚未清理完成)

11:44 望月亭 (新竹縣界)

11:56 鑽過倒木，撥開障枝，抵獅頭山三角點(海拔491公尺)

12:14 折返望月亭午餐

12:26 元光寺

12:32 海會庵

12:40 靈霞洞

12:46 七星亭

13:00 萬佛庵

13:12 獅尾登山口

13:19 獅山遊客中心

13:27 歇心茶樓

13:37 獅尾牌樓旁等臺灣好行獅山線公車

14:05 發車(獅尾登山口-高鐵新竹站使用悠遊卡87元)

15:03 竹北高鐵新竹站

15:28 準點發車(新竹-台北高鐵票價290元)

16:00 高鐵台北站

16:03 捷運台北站

16:23 捷運後山埤站

搭上台鐵往竹南的自強號(使用悠遊卡只要128元)

09:26 苗栗竹南火車站

明治35年(1902年)8月10日，設立中港驛，建於通車當時的中港驛為一簡陋的木造建築，因旅客需求增加，於大正3年(1914年)時曾小規模擴建一次，大正9年(1920年)10月1日時改稱竹南驛。由於旅客及列車班次增加，鐵道部於昭和6年(1931年)將竹南-崎頂間路線擴建為雙軌化。

昭和10年(1935年)4月中部發生大地震，使原先的木造站房站房嚴重受損，重建為鋼筋水泥站房，於昭和11年(1936年)3月31日竣工啟用，配合山線雙軌路線改善計劃，舊站於84年5月22日拆除改建。現今使用的站房在85年8月20日竣工完成，86年1月6日正式啟用，87年9月25日時山線竹南至豐原間雙軌化工程也完工通車。

縱貫線全線通車時，原先是經由台中線(今山線)南下的，但山線坡度過陡，不利長途運輸，故在大正8年(1919年)有提出新建海岸線之議，大正11年(1922年)10月，花費1055萬圓興建的海岸線(今海線)自竹南分岐至彰化全線通車，竹南站成為縱貫線與山、海線的分岐站與旅客的轉車站。此後，縱貫線便正式由海岸線取代，台中線(今山線)則變為了支線，後來隨著都市的發展，台中市為中部的重心地位，使山線比海線的營運更為發達。因配合鐵路捷運化計劃，計劃將竹南站站房重建為跨站式設計，改建工程於94年11月24日動工，分別於96年11月及98年1月兩階段完成部份站房改建，98年8月15日正式完工啟用今跨站式新站房。