財政部今日將發布解釋令，若外商企業將台灣作為發貨中心，其在我國的來源所得將有新的簡便計稅公式，合理降低其稅負，例如外商進口於境外產製或採購的貨物，暫存在台灣後再發貨到第三地，無論產業別皆可使用「同業利潤率」計算淨利率，再統一以3％作為境內貢獻度計稅。

財政部賦稅署副署長宋秀玲表示，外商在我國設立自由貿易港區或保稅倉庫等，僅進口、暫存或暫存並加工其在境外自行產製的貨物，並在境內完成銷售，運送到第三地，總利潤貢高空作業車獻相對較小，舊制卻強制外商一定要設置帳簿及保存憑證核實計算所得，其依從成本過高。

因此，自1998年起，財政部將這類「在台利潤貢獻微小」外商，可參考「同業利潤率」認定淨利率，再依我國境內利潤貢獻程度，計算我國應課稅所得；但當時僅限電子零組件或電池製造業，利潤貢獻度為12％，且只要產品在我國進行製造加工，還是必須核實計稅。

宋秀玲表示，配合國際趨勢及產業發展，稅制也必須與時俱進，因此財政部彙整外商在台營業的活動類型，區分出兩大類，可將境內貢獻度從12％降到3％，或以台灣境內加工成本占整體成本費用的比重進行計算。

自動化高空作業平臺在升降狀態下，就可以在檯面上操作移動行走，操作使用上會比傳統式高空作業車，更為方便使用，而且只需要一個人，就能在高空作業的同時，連續操作機器並完成升降、前進、後退、轉向等動作，比起傳統式液壓平臺更大大地提升了工作效率，也減少操作人員的負荷量。高空作業車特別適合用在機場候機室、社區物業、碼頭、商場車站、體育場館、廠礦車間等較大範圍的高空連續作業。高空作業車上面安裝了警示器，當整車全方位傾斜超過3 度時，機器便會自動進入保護系統，只允許機器具有下降動作，等到安全狀態後，才能再正常使用。而自動化剪叉高空作業平臺，在作業車的下方則裝有安全裝置，當平臺升起，兩側安全板便會隨即打開處於工作狀態，讓機器離地面的距離縮小，以避免因高空行走時因地面凹凸不平而造成事故。擁有一台適合的高空作業車不僅能讓使用者在工作處理上達到一定的效率，也能有效地延長蓄電池的使用壽命，讓使用者有事半功的成效。

第一類型為進口、儲存其在境外自行產製或在境外採購的貨物，並在我國境內外完成銷售，再運送到第三地，在台灣未從事製造加工的外商，可適用我國境內利潤貢獻度3％。宋秀玲舉例，過去進口電子零組件到台灣後，再發貨至第三地，稅率約千分之2.4，適用新公式後可降為萬分之6，等於打25折。

第二為進口、儲存其在境外自行產製或在境外採購的貨物，先在國內進行製造加工後，在我國境內外完成銷售，再運送第三地的外商，我國境內利潤貢獻程度為「3％＋（我國境內製造加工相關成本費用÷我國境內及境外相關成本費用）」，合計以100％為限。

宋秀高空作業車玲表示，新計稅公式及高空作業車規則，適用地區不限於自由貿易港區或保稅區，可提高其在台灣設立發貨中心，以及利用我國物流及加工製造服務的意願，促進我國物流業者及製造業者的發展。

高空作業車是指運送工作人員和使用器材到現場並進行空中作業的專用車輛。施工人員借由高空作業車的升降運用工作，而且只要正確使用，安全一定能夠得到保證。但若操作不當或安全措施未徹底實施，它又是一種十分危險的高空作業過程，所以一定要知道正確的高空作業車操作方式和操作注意事項，由於產品需求涉及園林、路燈、石化、電力、通信等行業，產品用途都不相同，相對上產品的規格、技術參數等指標要求也會差異較大，工業產品具有品種規格多、專用性強、細分市場規模小、個性化要求突出等特點，每種規格產品的生產批量都不大。高空作業車的用途主要集中在電力、市政及園林等行業，並且受到大型國有企業預算管理和採購制度的影響，使得高空作業車第四季的發貨量只占約全年的40%。隨著高樓大廈越來越多，高空落物造成人身傷害，財產損失的事件時有發生，加上高空作業車屬於汽車產業，因此對於其安全性等各方面相對上都會有較嚴格的標準。