上篇以戶外建築景觀為主，本文則專注於室內展覽。顧名思義，鐵道部自然以鐵道文化為主題，包括歷史文化、鐵路知識及器具用品等。相關特展中，「鐵道旅館」和「異論現代」都是戰前日本時代，與鐵道有關的歷史。後者其實是指1935年的臺灣博覽會，除了陳列當年展物之外，也提點其時台灣各界人士的看法與省思。關於展出內容，這裡只做重點提示，建議愛好者應該親自到場看看。

講到臺灣鐵路的濫觴，必定由1880年代的劉銘傳說起。出身淮軍的劉銘傳，是當代清廷較具現代思想的人物，因清法戰爭督辦臺灣軍務有功，成為建省後首任巡撫。他的施政仍以防務為先，但朝廷財政支援有限，便由整頓基礎建設著手，以期自給自足，鐵路是其中重要一環。可惜未及完工即告老還鄉，人去政息，只修成基隆到新竹一段。又因選線、施工品質等問題，日人接收後遭全線廢棄重建。但無論如何，做為台灣乃至當時全中國第一條客運鐵路，仍然值得記上一筆。

今日台鐵縱貫線，大抵是日人奠下的基礎，1899年開工，1908年基隆至高雄全線貫通。原本苗栗、台中走的是今日山線，因行車速度受限，1922年再開通海線。此外，日本時代的鐵道部，尚完成臺東線、屏東線、宜蘭線等地方鐵道，以及淡水線、平溪線等支線。1930年代曾有雄心開闢環島鐵路網，因大戰爆發而中止。

戰後百廢待舉，遲至1970年代，才有名列「十大建設」的大規模鐵路建設，即「鐵路電氣化」與「北迴鐵路」。1982年臺東線改軌，1991年南迴線完工，終於補上「環島鐵路網」的最後一片拼圖。

自強號 EMU100型

阿里山林鐵

候車室

辦公室

售票口。按快門當下進入畫面的小女孩，一甩頭打了個照面😄

餐車

這種車廂我沒遇過

熱水瓶倒有印象

台鐵便當名聞遐邇

各種行控設施

交通號誌與通訊器材

橋樑模型

台北車站週邊模型

倒不曉得北車也有過扇形車庫

鐵道旅館的法式餐廳

「臺灣鐵道旅館」是臺灣第一間西式旅館，位於今新光三越站前店所在。完工於1908年縱貫線通車前，以「現代設備，奢華裝潢」相招徠，曾招待日本皇室貴族，各國政要、富商鉅賈等。1945年毀於臺北大空襲。

板垣退助係明治維新功臣，也是民權運動家、日本第一個政黨「自由黨」的創始人。其事蹟在「日光健行‧東北新幹線」文中提及，不再重複。沒事提到他欠款未還被告，倒也有趣。

立體石膏飾展區

修復團隊將完全脫落的天花板，恢復成原初精緻模樣

金庫展區，包括保險箱。若問「金庫裡裝些什麼？」，你覺得呢？

上鎖的神秘展間，要導覽帶隊才能參觀

1935年臺灣博覽會

順道提倡觀光，搭火車遊台灣

本地文人不以為然

當時的海報看板

導覽圖

兒童展：蒸汽夢工廠。定時開放入場，注意時段