~台北捷運美國人規劃分為10段施工 我稱之為八國聯軍捷運~

台北人對捷運很熟悉 它也是全台第一個捷運系統

雖然當初風風雨雨 不過 還好也營運這麼多年了

有了前車之鑑相信高雄的捷運會更完善一些吧 希望如此啦

老實說還好當年阿扁選上台北市長後 接下台北捷運爛攤子 沒蠻幹的拆了一些路段重建

選擇補強的方法 雖不理想 起碼  不需再耗費大筆金錢跟延誤工期

說實話:台北捷運在當年真的是爛攤子 偉大的黃大洲市長主政下的傑作

當年有幸接觸捷運工程 初期的一些招標項目內幕等等 了解不少

事隔多年 且聽我一一道來 不過有些內幕還是不方便寫出來

偶沒言論免責權 不想被告 雖然是事實卻不能直接寫出來那些見不得人的事

因為我曾是參輿招標廠商公司成員之ㄧ  因緣際會進入公司核心 所以了解不少事..

話說當年台北捷運由美國人規劃(這是最詭異的地方 原因為何請往下看)

台北捷運美國人規劃分為10段施工 我稱之為八國聯軍捷運

你想想看分成10段由各國不同廠商得標來承造 光要接合那些啥的 問題就夠多了..而且每個都有一個不服輸心態 都認為自己做的是最好的 這點當年日本跟法國身上就能看到那些競爭的影子

(或許應該說應台北當局要求才這麼規劃的吧)

開的是=國際標=我依稀記得招標項目資格規範裡面有一項最重要的..

投標資格:該廠商需 在五年內有捷運建造施工經驗 且單一標金額

換算成台幣必須10億(含)以上之金額 (這是當年在某飯店總經理跟外國廠商談論細節時  我聽到的 因為那些捷運局所訂出來規章啥的書 都是專有名詞 我的程度也看不懂 偶只聽的懂金額全程英文 我哪聽的懂啊 )

在這個規範下 全世界只有五個國家

具備這項資格 法國(馬特拉).日本.捷克.韓國.還一個國家我忘了

註:當年因為適逢台韓斷交 所以想當然爾 韓國被排除在捷運之外了

請注意喔 ! 美國不具備資格喔 可是捷運卻是它設計的

美其名是防止綁標啥的...可是綁的更厲害..老美留了好幾手大撈特撈

記得當年:如果有些人還有印象 法國=馬特拉公司曾這麼抗議 沒資格承造的美國人卻來設計台北捷運 這是什麼理論邏輯啊..

其實馬特拉的抗議 也是所有得標廠商的痛 原因如下

捷運施工一些=拓件=規範裡..美國人綁了一個標 這樣東西其尺寸全世界只一個廠商生產 想也知 就是美國本土 光這樣東西 你就拿他沒輒 得低頭乖乖找它買  況且也不可能為了這東西 開個廠生產吧

而這只是其中之ㄧ罷了..其它真要寫厚厚一本了..

當年的捷運是個大商機 兵家必爭地 各投標商間各展身手 政商關係黑道都須有人脈 不然沒這麼好搞呢 ...

本公司呢 當年取得具資格投標外國廠商之ㄧ的台灣代理授權 所以參輿其中

公司拿的是土木等方面 電機方面由台灣某知名電機廠商參輿

(蔣家後代曾是此電機廠掛名董事長 後臺不需多說了  知道的人就知我說哪一家)

註:因為台灣本地廠商都沒類似經驗也不具備資格 所以都得找外國廠商合作取的授權協助等等之類..

可是很好笑的是 台灣代理權在本公司手上 該電機廠雖政商人脈關係雖好

也不敢得罪公司的 原因很簡單 他們請領工程款   沒本公司代理人蓋章 可是無法請領款項的..

當年我曾在公司接過該電機廠高級主管來電 拜碼頭 反正就是不傷和氣啦

當年的台北捷運籌備處裡 各廠商都有眼線遍布其中  不這樣哪能知己知彼呢

各投標廠商寫出來的工程規劃設計書 厚厚一疊 照說不能外流的 只能捷運局裡的相關人員閱讀 可是偏偏公司就是有辦法弄出其他投標廠商的 規劃設計書來給它影印備份參考 當然只能弄出來一段時間得馬上送回捷運局裡..

(捷運局本身當然也有一套資料規範 一套厚厚一疊好幾本收你五萬塊 你錢多要多買幾套也行..反正沒人會這麼無聊花那些錢去買那些吧.. 我替公司去抱回來2套過 也被經辦的人員詢問我是哪家廠商 我只笑著說 公司規定不能隨便透漏哈~~~又不知哪家的眼線)

當然這些都須花錢跟交際的啦  說到當初公司標得的第一個標

那可就精采了 該標 前後流標好幾次 坦白說都跟公司運作有關係

我曾開標當日在現場 因為公司的一個決策  使個眼色 捷運局裡面跟公司友好有該標主導權的人   收到訊號

二話不說 宣佈流標 你說 有啥工程不能運作的 錢 就能改變

該標當天在未開標前 馬特拉 公司的駐台代表就一直抗議為何遲遲不開標 哈..我們公司沒點頭怎能開標呢..當然啦不是每一標都能運作的.沒人有這個本事

更好笑的公司某重量局人物 :還當場這麼滴咕著..靠 吵啥 想當年 蔣經國在世  俺可是直接就能進總統府找他的ㄟ..馬的   哪容的你們今天在那吵 唉.....他老大又在懷念當年的光榮事蹟了 這麼寫你也該知當年本公司ㄧ些人脈了..

要宣佈流標不難 理由可以編出一堆 不過得付出代價呢

當晚公司高層得陪裡面的人應酬 還花了百來萬塞他們的嘴

該標 後來還是本公司標到 記得那個標一開完標   確定得標時 一些相關廠商 就忙著電話預約要來拜會公司高層 好笑的是都被我當日給婉拒了被我擋住了 因為...(還真是資訊有夠快喔)

得標後更痛苦 該標本公司穩賠不賺第一標沒賺頭 因為你得先投資ㄧ些工具啥的呢..

 大股東當天本來預約好大肆慶祝得標的 可是..

當我們細細檢查才發現 光台北捷運局定訂出來的=工時 =(怪了怎麼當初都沒發現呢?) 公司起碼就得賠上個幾千萬..授權駐台的技術人員說 那個=工時=全世界沒一家廠商能完工的 一定會超支人力的..

(工時:以每人每日工作8小時來論8萬工時等同1萬人工...類似此意思)

我呢  在公司標得第一標以後離開了公司核心 因為我不習慣那種環境

每天晚上幾乎都是酒店交際應酬 各色人種都要交際 人脈涵蓋很多

有不要臉的垃圾 報社社長 黑道角頭等等族繁不及備載 

當年在台北我最看不起那個報社社長 (不能寫誰省的被告) 有次因為一件小事 他老兄耍屌 我差點沒當場給他翻桌 沒辦法 當年年輕更不吃那一套

後來公司總經理出來打圓場 笑著說我年輕氣盛沒惡意 而且我重視輩份倫理  純屬誤會啦..總經理還特別追加了一些話..

總經理:我這個小老弟 雖年輕 你可別惹他呢  別的朋友不提 在南部他的拜把

你可惹不起 出了名的狠腳色 連我都得讓三分呢..哈~~好笑了 真是惡馬惡人騎 短短一句話鎮住那個社長 雖然他跟黑道關 係密切 可也還是不敢亂得罪人.. 從此對我客氣的很 我都想笑

我哪來這麼個拜帖狠腳色的兄弟啊.社會就是這樣 壞人更怕壞人

會對這個社長不爽不是沒原因 仗著一些政商關係 到處騙吃騙喝

都幾歲了 還藏了個20出頭的女人 每天只想哪邊能ㄠ能A  私下人品又爛到不行..唉..沒辦法商場 就是如此 各色人都要交陪

這個垃圾社長 曾經北部某重量級的所謂黑道大哥 資助他上億來幫他經營報社

想也知互相利用 各取所需罷了  一邊要錢一邊想要對方的關係

 再提一件事 當年捷運各分段工地 捷運局負責之工程師(每段都有專屬負責工程師 權力大的呢)多多少少都跟一些廠商有點關係 當年公司掛名的副總 就是某一段的工程負責主管...這麼說看官們多少了解一些了吧..

點一下就好 寫太多看了只是更傷心 曾經北部某隧道工程 由日本人標得

工程總價50幾億到台灣大工程公司手裡剩20幾億 日本人拿了一半 沒辦法

這就是技術 你不會就得讓他賺 可是你知道嗎?層層轉下來  最後施工的那家公司它只拿8億..8億就能做了還有賺頭 差別在需要日本人的技術指導跟一些特殊施工機械支援罷了  經驗技術得付錢去學去買的..現再國內一些大工程公司(榮工處 中華等) 都具備一些大型工程的能力了 時間跟金錢換來的經驗跟技術

比起當年跑路的 伍澤元立委 前住都局長 四汴頭抽水站弊案 8億多工程能追加到50幾億 還真是服了這些貪官汙吏...8億就能賺了 還真有辦法硬是搞追加到無法理解想像的數目 讓一票人海撈一票 那不是隧道呢

四汴頭不是啥困難工程 這種人還能選上縣長真是服了國民黨 真應了有偉大的政黨 就有更多的貪官污吏 更扯的是被判刑  還能被提名

還能選上立委(當然啦買票鐵花了不少)還能判刑禁止出境確定後從公務門出國 偉大的政黨確實不簡單 難怪能生存這麼久 一堆人死抱著不放 當然啦 民進黨也沒好到哪...習慣就好 ....你能奈他何..官..官嘛...笑笑唄...