淡水河藍色公路初體驗 1021022/1027

每天來回淡水河兩岸，都會注意到藍色公路是否有開航，錯過好幾次之後，終於在10月下旬騎車探路時，在傍晚時分來到大稻埕，原以為還有機會搭上船，沒想到平常日的最後一班船，已抵達碼頭，只好詳看近日船班表，周末正逢傍晚滿潮，從三芝回來後，便直奔大稻埕碼頭，假日難尋停車位，改到三重忠孝碼頭，假日每15分鐘一船班(表訂是20分鐘一班，船家有偷跑，多加一班是一班)，不用等太久，但是夕陽已經等不及先下班。看樣子，要挑到良辰吉時搭淡水河藍色公路，賞水岸美景還真難。今天，只搭忠孝大稻程來回，華江班次少，太陽下山後才有，算了，改天再試。

http://www.traffic.ntpc.gov.tw/web66/_file/1559/upload/waterbus/ticket.html

• 航線
  • 〔航線一〕華江碼頭←→忠孝碼頭
  • 〔航線二〕忠孝碼頭←→大稻埕碼頭
• 航班
  • 每日9時至18時間視潮汐狀況排班（航班表下載），請依現場公告為主
  • 〔忠孝碼頭〕　平日每日4航班往大稻埕、2航班往華江
    　　　　　　　假日每日6航班往大稻埕、2航班往華江
  • 〔華江碼頭〕　每日2航班往忠孝
  • 〔大稻埕碼頭〕平日每日4航班往忠孝
    　　　　　　　假日每日6航班往忠孝

• 〔全票〕15元
• 〔優惠票〕8元：65歲以上高齡者、身心障礙者（含陪伴者）、國小學童
• 〔免費〕入國小前幼童
• 持悠遊卡者，比照公車收費方式
• 適用優惠票或免費之旅客，請備妥身份證明文件以供查驗。

http://www.traffic.ntpc.gov.tw/web66/_file/1559/upload/waterbus/other/schedule.pdf 11/02-11/17航班表

11/09-11/10 那周末正值下午傍晚最佳時段

行銷藍色公路　結合地方特色推動觀光2013年10月24日21:14 【曾伯愷／新北報導】

為了行銷藍色公路，推動新北市河岸景，結合在地特色光觀。新北市議員陳啟能，今天下午2時許，舉辦「結合地方觀光藍色公路踩線向前行」說明會。會中除新北市政府觀光局、交通局、水利局、教育局、高灘處共同協辦外，同時邀請新北市旅館商業同業公會理事長林忠泰、新北市商業旅行同業公會副理事長曾昭嵩及三重、蘆洲觀光飯店旅遊等31家業者參加，讓業者親自體驗搭乘藍色公路，欣賞淡水河畔相關景點，以做為業者未來經營行程參考。
陳啟能說，從1996年擔任縣議員至今，已有7年多時間，從要求市府整治、清除淡水河淤泥，開闢藍色公路及設置橋墩光雕開始，已陸續投入4億多的建設經費，並分別完成31座橋墩光雕，讓整條藍色公路有初步成果。為了吸引及滿足更多的觀光遊客搭船旅遊，並受惠河岸區附近觀光飯店、旅館及旅遊業者，就需市府協助行銷藍色公路，讓業者能自己搭配自由行程增益收入。

新北市藍色公路水上巴士自七月開航以來，已創下一萬六千名搭乘人次，受淡水河潮汐影響，平、假日採固定航班，發展受限。市議員陳啟能建議引進新型太陽能船，克服潮汐問題，交通局局長趙紹廉昨天實際體驗後，表示將納入評估。
陳啟能指出，藍色公路受淡水河潮汐影響，航班不固定，忠孝碼頭退潮水深八十公分，一般渡輪無法行駛，此外，沿途缺乏觀光景點，碼頭周邊設施空盪，降低遊客搭乘意願；目前新型太陽能船吃水量淺，可望克服潮汐問題，增加航班。
趙紹廉回應，對於太陽能船的安全性、功能及實際效益，需進一步了解、評估，若能克服潮汐問題、促進觀光，交通局樂觀其成，不排除與業者合作引進船隻，初步傾向以提撥經費補貼的方式執行。
趙紹廉表示，目前藍色公路配合潮汐營運，忠孝碼頭平日每日四航班往大稻埕、兩航班往華江，假日增為六航班，水上巴士營運至今，已服務一萬六千八百二十五人次，提供兩千四百九十一輛自行車上船，預計明年四月推出忠孝到淡水航班，票價需再研議。
業者羅鉅憲介紹，太陽能電動船屬平底船，符合節能、環保概念，不易有船艙失火問題，吃水深度約四十至六十八公分，受潮汐影響小，行駛途中平穩，舒適度不亞於捷運，使用鋰電池續航力可達八小時，從大稻埕到華江碼頭每趟次電費約兩百元，時速六至三十公里。

新北市政府為建構藍色公路網，八十八年起陸續興建八里、淡水、忠孝及華江碼頭，因河域泥沙淤積嚴重，航道需定期疏濬，致新莊利濟、蘆洲重陽碼頭遲遲無法動工，民代質疑政策跳票，藍色公路願景淪空談。水利局回應，考量泥沙淤積及興建規模等因素，利濟、重陽碼頭能不能蓋，須審慎評估。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/oct/29/today-taipei1.htm
水利局︰需實施更嚴密的監測
水利局副局長宋德仁解釋，受地理環境與潮汐影響，河道淤積屬正常現象，市府每兩、三年編列預算清淤，平均每次費用二千五百萬元，今年經濟部水利署執行石門水庫「繞庫排淤」計畫，颱風過境大量泥沙往下游排放，淡水河、大漢溪首當其衝，恐加速回淤，這部分需實施更嚴密的監測數據佐證，預計明年起，每隔三個月偵測一次航道深度。

議員批政策草率 落得進退兩難
「不能做也要想辦法做！」市議員陳啟能批評，目前藍色公路停靠站不足、航班固定，美其名為「水上巴士」，實際只能從三重忠孝碼頭通往台北市大稻埕或板橋華江，無法符合民眾通勤或觀光需求。他要求市府明年底前闢建蘆洲重陽碼頭，連接淡水、八里，否則藍色公路成「跛腳水路」、碼頭養蚊子，擺明不負責任。
市議員何淑峯斥責說，藍色公路當初未做好完整規劃及評估，草率納入政見，做一半才發現執行有困難，落得進退兩難的窘境，利濟、重陽碼頭有如「幽靈碼頭」，政見淪為「芭樂票」，分明把市民當三歲小孩哄騙，一錯再錯。
市議員黃林玲玲昨在議會質詢表示，利濟碼頭近新莊廟街及商圈，也是早期新莊碼頭所在位置，未來營運可結合古蹟文化巡禮，讓老街風華再現，帶動地方繁榮，她要求水利局盡快提出規劃報告。
水利局河川工程科科長鍾泰榮強調，蓋碼頭不難，最難的是維持航道暢通及後續龐大清淤費用，平均蓋一座碼頭加上河道清淤，少說一億元起跳，華江和忠孝碼頭工程困難度較低，率先在一百年元月完工。
鍾泰榮說，利濟碼頭在大漢溪上游，退潮最低水位僅五十公分，目前吃水深一．五米的船隻無法運行，而闢建重陽碼頭，至少得挖一萬到兩萬立方公尺的土，須等完整監測數據出爐後，再評估興建碼頭效益，至於施工時間仍無法確定，營運方面，將持續和交通局協商，研議是否引進新型載具。

新北議員建議：藍色公路換太陽能船【聯合報╱記者林昭彰／三重報導】 2013.10.29 04:09 am
http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/8258641.shtml
為解決淡水河藍色公路受限潮汐導致航班不固定，降低遊客搭乘意願，市議員陳啟能昨邀市府相關單位試乘吃水淺且節能環保的太陽能電動船；交通局長趙紹廉表示待綜合評估效能，可考慮引進，由市府補助航運業者購船或改裝經費。
陳啟能說，目前藍色公路內河航線行駛在三重忠孝、板橋華江、北市大稻埕碼頭間，都是柴油引擎單船體V型船，吃水至少1公尺，適合外海航線。但淤積嚴重的淡水河，退潮時航道水深只有80公分，華江碼頭新店溪水位更低。
另外，受限於潮汐每天延後1小時，水位太低也會臨時停駛，造成航班無法固定，常讓遊客撲空；加上沿途景觀不夠美、碼頭周邊設施少，即便交通局自7月30日推出「水上巴士」，比照公車每段全票僅收15元，仍難吸引人潮。
台灣娛樂漁船遊艇發展協會籌備處主任羅鉅憲指出，歐洲萊茵河、多瑙河、塞納河早已禁用柴油船，台灣自行打造的太陽能電動船即使滿載52人，吃水僅68公分，不受潮汐影響。
他說，電動船沒有柴油引擎的噪音、廢氣、火警疑慮，行駛平穩、安靜，不會造浪揚起河底淤泥導致河道淤積，航行3個碼頭約半個小時航程的電費成本近200元，柴油則需800至1200元左右。
交通局長趙紹廉說，若符合營運需求可以考慮引進，未來可比照公車由市政府補助部分購船或改裝動力系統的經費。交通局也計畫明年重陽碼頭啟用後，增加忠孝碼頭至淡水約80分鐘遊程新航線。
【2013/10/29 聯合報】

We can speak English！北市藍色公路微旅行19日起推出升級版雙語導覽服務，希望吸引更多國外旅客搭船遊河，來趟深度旅行，將在「大稻埕古蹟線」、「大稻埕夜航」及「關渡高級客船」3條航線，各推出4航班試辦。
http://www.chinatimes.com/newspapers/%E8%97%8D%E8%89%B2%E5%85%AC%E8%B7%AF-%E6%8E%A8%E9%9B%99%E8%AA%9E%E5%B0%8E%E8%A6%BD-20131010000278-260107
到台北旅遊除了陸客及港澳旅客外，還有不少歐美、日本遊客，為讓外國觀光客更加熟悉了解台北的城市特色及文化發展，選擇頗受歡迎的藍色公路遊程，由文獻會及觀光傳播局具英語導覽解說能力的志工擔任導覽員，雙語同步解說沿岸景致。
解說員除具一定英語能力外，也受過藍色公路導覽訓練，導覽員鄭麗真說，外國人很喜歡搭船觀光，先前導覽時遇過外國人，但大多是台灣友人攜伴前來，不太需要翻譯，但試辦後預期可吸引更多單獨的外國遊客。
交通局長王聲威指出，外國觀光客多屬於商務旅客，趁開會空檔來遊河，或者是在台北生活的外國人和愈來愈多的背包客，試辦效果不錯的話會推出固定航班，而日語航班預計12月會試辦。
另外，藍色公路推出夜航路線後民眾反應熱烈，兩個月來超過850人參與，平均載客率有8成，上個月加入「棉花糖」及「造型氣球」主題特色航班，這個月持續推出，除了賞夜景還有氣球達人現場摺氣球表演，和免費享用棉花糖，行程非常適合全家人同樂。