傍晚六點後(2) 飛機 落日 夜景 1020807-9

以傍晚六點後為題進行【夏日的攝影練習】，其實是件冒險的事，雖然可以拍落日、餘暉、日夜交替的夜色，但也須冒上遇到陰天無景的風險，未算準日落時間，晚到一點，太陽公公也會偷笑下山。還好，運氣不錯，從第一天的海口嚥日，到第二三天日落觀飛機降落，太陽還很賞臉。第四天不小心遇到太陽公公提早下班，還好有古帆船做打燈對照拍攝，最後一天，群燕晚點名及煙火，讓這連續五天的【夏日的攝影練習】順利完成，感謝天爺抬愛。

1020807 18:28 要不是先繞去虎山花了一點時間 絕對不會這麼剛好

剛好一班飛機要降落 就學拍超人遊戲吧 飛機凌駕在落日之上

再來就是班機起飛

中國東方航空 應該是飛上海虹橋

後頭緊接華航班機

另一架次離島班機降落 可惜 夕陽已掉至地平線下

濱江街180巷位於臺北市中山區和松山區的交界處，是一條雙向單線的5公尺巷道，在穿越台北松山機場下方土地的復興北路地下道尚未完工通車之前是台北市大直，內湖，士林地區的市民前往台北市區中心部的其中一條車輛必備之捷徑，因為距離台北松山機場西側的10跑道頭非常近，因此也成為臺北市和新北市民眾，甚至是外縣市以及前來觀光的外國旅客們觀看松山機場飛機起降的最佳賞機景點，在大臺北市民的心目中私底下又有「飛機巷」的稱號，是大台北地區市民都市生活記憶中不可磨滅的重要觀景和約會地點之一。
相較於國內其他機場，濱江街180巷更具有視覺和聲音的震撼力，自1980年代起，每逢假日賞機民眾之多幾乎可以用盛況空前來形容，而自週休二日實施之後更加明顯，雖然目前台北松山機場已經在2011年11月9日於其國內線第二航廈的樓頂上建構類似日本大阪國際機場和東京國際機場設計的專用賞機觀景台，但因該賞機觀景台為半封閉式，面對機場停機坪的觀賞區域有玻璃阻隔對拍照者不利（過強的陽光造成反射，雨天有水珠），加上觀景台位置離機場跑道過遠僅能觀看停機坪作業的班機，因此濱江街180巷的賞機勝地魅力不減。
目前最受民眾喜好的觀賞點莫過於濱江街180巷和松江路581巷的Ｔ字型交叉路口，因為松山機場吹東風時所有進場降落的飛機除了直升機以外都是沿著松江路581巷前進，於上述地點觀看時其飛機和民眾最近的垂直距離僅15-20公尺左右而已，加上引擎發出的巨大聲響造成的聽覺視覺雙重享受，一直是濱江街180巷吸引眾人的原因。

1020808 18:29 松山機場觀景台 最後的暮光

夕陽已落至建築物後

個著玻璃帷幕拍飛機降落

玻璃牆的暮色倒影

http://www.tsa.gov.tw/tsa/zh/page.aspx?id=1052# 松山機場觀景台

松山機場前的意象標誌

暮色中的捷運文湖線松山機場站出口

18:58 餘暉中的進場飛機

19:17 民族西路水門外的淡水河夜色

1020809 17:53 提早出發 太陽公公卻一閃而逝 下班去了

18:34 今天追落日摃龜 拿大稻埕新的仿古船作麻豆 (閃光燈補光)

探照燈啟動

http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=47817&CtNode=5283&mp=100021
出民生西路口左轉，進入淡水河5號水門，眼前所見的河濱區，便是帶領大稻埕發展的老碼頭區。廣場中央有艘仿古代商船的帆船模型，這種古帆船曾是臺北城對外商業貿易往來最重要的交通工具，主要航行於淡水河與外海之間，如今淡水河航運功能不再，留下這艘模型船，好讓人在水波盪漾的倒影裡，追憶昔日大稻埕的風華絕代。