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說“救車”，那基本上和“電”有關的狀況，占了絕大多數。
油箱沒油是天才，而天才是極少數；
化油器或油路故障，要能故障到車子不能前進繼而不能發動的，基本上很難；

老頭沒錢玩車，只能抱著老迪爵當寶。碰上電池掛了，老頭一樣的可以“腳踩”啟動了再說。

然後，日頭變了，摩托車沒了“腳踩桿”！
別人的車沒有腳踩桿，那是因為別人口袋深，座駕是新出廠的，車廠根本就沒給腳踩桿；老頭的老迪爵沒了腳踩桿，那是因為踩發齒輪的螺牙沒了，不能鎖定腳踩桿。反正眼前電池和電路都工作正常，是否有踩發桿並非“急事”，等推車的時候再去換個新的踩發齒輪就是。

但是老頭卻去買了一個奢侈的、基本上除了“啟動引擎”以外就不會用到的“行動電源”。

老頭當然不玩“寶貝”可“做夢”。
別問會不會去玩？而是老頭至今用的還是“按鍵式”古董級手機，當年的暱稱也叫“機王”，只不過是“末代”的，活像大清皇朝的那位一樣。
所以老頭也不用平板，抱個“菊八開”的貼在耳旁獨自嘰哩咕嚕，讓老頭每次都聯想到那個漫畫，那個坐在地板上，抱著個毛巾捂半邊臉的娃娃！
至於沒有踩發桿，拜託，天底下不會有人會為了這個理由，而去買個行動電源的，不是嗎！

第一次，四個輪子的，因為電池沒電而叫救車，那是很多很多年前的事。
車停進停車場，頭頂的日光燈一片明亮，但是車停了熄火之後，也是必須打開車內燈才能找東西的。然後自然的也就忘了“關燈”。
只需要一天的時間，引擎就發不起來了，在那個日頭下，到附近找個修車行，帶個電池騎著“野狼”來啟動，一次50大元，行情價。

那天從機場回來，車主不在的，當然得仔細收尾，停好了車熄火，開室內燈檢查座椅上，座椅下，然後關門，按下遙控器，確認車門已鎖好。

隔了五天的那個下午，時間快到了，打算趁著天氣好開車去洗車場，這樣等到去接機時，車主的座駕才能光鮮明亮的見主人。
才走到物業管理的前面就被叫住了。
那是你的車對不對？
是啊，
你的車室內燈沒關，電話打了沒通，你趕快去看看還有沒有電吧！
喔？都快一個星期了，這要還能有電可以發動那才真是見鬼了。
走到車旁，所有和電有關的操作都已罷工，至於車內燈，就如同暗夜星空中的二等星那樣的存在著，只是顏色已經成為“瀕臨存在跡象”的微弱紅點。

路邊叫計程車，這是第一選擇，目前的行情是3〜400元之間，但是不好玩。
然後就想到了機車，同樣的可以幫忙啟動。但是有二個問題，第一個問題就是機車必須得發動著，第二個問題是因為所面對的汽車電池已經見底，得先“充電”，那就是機車引擎得“維持”在一定的轉速以上耗著。地下第二層的停車場，這麼做保證不會被同意的。
同時，還得去買一付跳火專用線回來。

安靜無聲的辦法就是“電池充電器”，反正有的是時間。
但是問題又來了，停車場沒有電路插座。
拆下電池回家去充電？
這個主意顯然不錯！
但是一個專用的汽車電池充電器可並不便宜的吔，只用這一次？

既然都想到了充電器，很自然的就想到了當時勸別人別買的那個“行動電源”。
同樣是高容量，可以救車的行動電源，只是允許了12V下瞬間高電量的出入，其它的，也依然是個行動電源而已。

回頭立刻上電腦，不巧，網拍三天到貨以外無計可施。
不行，三天？搭飛機的人都已經坐在客廳了。
轉頭就去了光華商場。
前後繞了一個小時，光華一圈的沒有人在賣救車級的行動電源，最後還是回到了汽車用品專賣店。
10000單位以上的貨色，都是好幾千元級，網拍的那個便宜貨沒有；
6000單位的那個，足足夠用，網拍價2千有找，但是專賣店裡，促銷兼會員價的還要2400元。
想想，從上午10點的直到這會下午都快3點了，反正是刷卡不心疼！

抱了嶄新的救車用行動電源直奔停車場，接上線，專用頭上的指示燈呆呆的只有綠色閃爍，車內沒有任何的“有電”跡象。
說明書上那些螞蟻大的字說有4格電量指示燈？沒看見！
所以是行動電源“沒電”。

回家趕緊找了個USB的電源插頭開始“充電”。
果然，第一格電量指示燈開始閃爍。
2個小時過去了，第一格的指示燈依然如故，呆呆的繼續在閃爍。顯然不對，因為說明書上說快充也不過是2小時。那就是USB的插頭規格不足，轉而接到電腦上去充電。
前後又閃爍了三個小時，才看見全部四格的燈從閃爍到熄滅。

拿了充飽電的行動電源再去停車場。
電路接好了，專用頭上的指示燈卻一樣的只是持續閃爍，車內一樣的沒有任何“有電”的跡象。
怎麼這麼難搞？

於是開始來亂的。
指示燈旁有個唯一的小孔，活像遙控器通用的“Reset”的那樣，手指尖伸進去按啊！
瞬間，車裝的警報器開始震耳爆響。
不得了，趕忙拔掉鱷魚夾。轉頭進去車裡看一下，還好，只有那個記錄器的畫面亂閃，活像電影裡地震後的場景，那就順手將記錄器的電源線拉掉。

蓋上引擎蓋，戰敗頭低的抱著行動電源又回家了。

這年頭，不上網，人類可能就不知道下一秒鐘要怎麼活下去了！
網上，當然說的主要是官網，上面沒有任何相關的說明，車用行動電源眼前依然算是個冷門的東東，所以帖文有限。至於表面化的那些“開箱文”，當然就更不會說到這些了。

晚上10點半，老頭又站在了車旁，線路也再次接上。
那個小孔上面標示的是Boost，不管那是什麼，反正警報器爆響表示的就是“電量”，有了飽足的電量通到車上，那麼啟動馬達豈不是也應該可以啟動的？
老頭先去了管理員那兒，說明了自己想要做什麼，說明了汽車警報器會很大聲！
然後回到車旁將汽車鑰匙定位。
然後，站在引擎旁，先讓自己再次狐疑三秒，然後，在指尖按下小孔的下一秒，立刻伴同著警報器的大聲，手伸進車內轉動鑰匙。
“隆≈”大功告成！

啟動了，然後呢？
汽車電池充電，最少的安全運轉時間是30分鐘，那是說的白天不開大燈情況下，而現在是晚上。
原來，汽車電池充電很貴的吔，是拿了汽油來換電！
車子上了路，要能較高速的連續運轉，當然就是高速公路，以較少的油耗成本來平衡奢侈的過路費。次選就是大度路接淡金，反正是都快午夜了，不用擔心被塞車惡整。
所以就上了大度接淡金，竟然一路爽快的開到了核一門前的橋頭，回頭才去了洗車場。凌晨洗車，看看，這幫人顧車有多賣力的！


假定救車一次價值300元，老頭得忘記關燈八次以上才能夠本，很不巧，這輩子也只不過遇到第三次的汽車電池沒電。
要說摩托車？至今推車也從來和“電池”無關！
那麼，就只有拜託路人甲乙丙的啦，當因為座駕電池沒電而成為路人的時候，不分甲乙丙的，都請看過來，這裡正有個行動電源，管用！

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之所以要促銷，就正是因為老一代的商品配置中，沒有家用充電頭；

整張塞滿了不到A4單面的“說明書”，空白的面積比印刷面積大，黑色線條的圖案面積又比文字多，竟然文字比電腦的8號字體還更小一號，老頭在燈光下，眼睛瞇到快閉上了都看不清楚，是回來拿了放大鏡看的，這是什麼“產品概念”？
沒有任何的來源明確說明Boost的用途，更沒有任何與警報器相關的說明。
這是老頭猜的：
行動電源遇上了超低電壓的汽車電池，基於過放電的保護設計，所以斷路；Boost應該是“強制開路”的作用，等同於“取代汽車電池”的位置。至於在開路的同時，是否會對電池充電？這個就不知道的啦！
汽車啟動之後，再查看行動電源的電量指示，這個時候是三格的閃爍。

警報器的瞬間爆響，這是因為電池徹底沒電，不足以推動警報機制。而開門的動作因為沒有經過警報機制，所以在“強制通電”的瞬間，啟動了的警報系統對於沒有經過警報機制下的開門，視同非法，因此警報器大作。

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