讀過經濟學的大眾都知道：生產的三要素是土地、資本、人民(勞工) ，國際經濟學家亦極力主張「比較經濟利益理論」。商人無祖國，只要哪裡的生產成本低，哪裡有商機，廠商自然就往那裡去發展。

1970年代台灣經濟起飛，加工出口業包括紡織、電子裝配、五金、製鞋、腳踏車、化工等等勞力密集及高污染產業佔有國民生產毛額極大的產值，當時美國及日本等已開發國家紛紛來台灣投資設廠，為的就是利用台灣相對於美、日國內較低廉的製造成本、寬鬆的勞工法規及環保意識。

經過全民的勤儉奮鬥，當台灣在1990年代擠身開發中國家之林，國民所得提高，物價上漲，勞工成本提高，以及環保意識提升以後，已漸漸喪失比較利益的誘因。因此，不但美國及日本廠商減少對台投資，台灣本土企業家亦不顧當時政府戒急用忍的政策，紛紛利用境外子公司的投資管道，迂迴前往勞工低廉的中國大陸設廠投資。結果，造成台灣產業外移，導致島內產業空洞化，基層勞工失去許多就業機會，人民消費能力衰退，經濟表現形成內冷外熱，財富所得呈現M形分配的現象。若說政府遲遲未開放三通而造成台灣今日經濟的不振，不如說是廉價的中國工廠吸引台灣產業外移，導致國內經濟蕭條來得恰當。 

二、 開放三通的迷思
誠如本次總統大選第一次辯論雙方候選人所言，大家都體認：其實，三通中的郵電早已暢通，通商亦已明通或暗通，當前只剩通航未通。如果新政府加速開放通商，連擁有關鍵技術的電子產業亦全面外移，恐將使上述島內產業空洞化的情況更加惡化，值得深思而後行。日本的產業空洞化造成景氣蕭條，歷經十餘年至今尚未恢復元氣；美國製造業淪亡，國民生產毛額以服務業為重，進口產品佔國內消費之大宗，甚致連後端服務業(如客服中心)亦外移至菲律賓、印度等工資低廉國家，埋下今日經濟問題的遠因 -- 此等現象亦值得台灣當局引以為戒。

至於未來兩岸航線開闢以後，通航除了方便台商與觀光客往來之外，究竟可為台灣帶來多少經濟發展的效益？因為中國是世界的工廠，台商的事業重心仍在於佈局大陸，通航只是讓台商覺得前往中國投資更方便，勢難吸引台商回歸。中國人口是台灣的六十倍，基於大陸客的消費能力、台灣國家安全與社會治安的考量，假設通航以後，台灣每日開放1000名大陸客來台觀光，每位遊客停留7日共消費1000美元計算，預估一年的觀光消費總額約為3億6千萬5百萬美元或100億新台幣，該數字恐會讓人大失所望。更何況通航之後，台灣前往大陸觀光旅客人數或許將超過陸客來台人數，部分抵銷國內消費與外匯收入的效果。

三、開放金融業投資大陸是補藥或毒藥
由於中國是一黨專制的國家，金融發展體制與監理制度仍未健全，且值此歐美經濟學者擔憂中國經濟過熱有泡沫化虞慮之際，若貿然開放金融業投資大陸，對大陸當地企業提供融資，債權是否可以確保，台灣存款人及銀行股東的權益是否會受損，等等複雜問題亦值得深思。

未來新政府如能將經濟政策聚焦於促進國內產業升級，獎勵台商回國投資，鼓勵青年發展精緻農業等可普遍增加國內就業機會的措施，應比開放三通的過時政策更能顯現具有前瞻性的經濟效益。

四、兩岸恢復談話有益穩定現況

台灣企業家及技術人才以發展台灣經濟的成功經驗，匯集數仟億美元的鉅額資金，在中國進行投資，協助中國發展近代經濟，對促進中國近代的經濟繁榮，實在是功不可沒。中國非但未回饋或感激台灣的善意，反恣意以強權姿態在國際社會孤立台灣，更以數百枚摧毀性飛彈瞄準台灣，欲以軍事武力威脅台灣接受其共產極權統治。中國的魯莽態度與霸權，已損害台灣的安全，中國要使用強硬的手段奪取台灣的土地、人民、主權，已違反當今各民主國家尊重人權與由人民自己決定政治前途的世界潮流。