引用文章【沒有回答的問題!?】台北市800輛 移動的公車底盤 不安裝 WiMAX訊號發射等其它設備嗎? 2011/7/26

【WiMAX公車 害健康】   台北市 領先全球 20110812
全球哪個國家有WiMAX公車？ 台北市 領先全球
台北市 WiMAX公車 害健康   也領先全球
台北市民應搞清楚，那是領先全球的WiMAX公車 ，不只是WiFi公車！
台北市公車司機是白老鼠！
台北市民也是白老鼠！
>>>>>>
再看看無能的中央政府
參考
【WiMAX 吃人民 夠夠!?】 行政院科技顧問組、經濟部 讓 智庫大股東們 2011/8/8
http://blog.udn.com/glee/5516127
政府花一堆錢，國內內需市場 全球白老鼠 WiMAX練兵，錢燒得比快！警政署的M Police計畫、高鐵WiMAX發展計畫以及遠端監控電網系統，政府搶救WiMAX ，將再花上億元(口說大手筆投入1億元資金，同時，民間資金至少3千萬元) ，最後，台灣地小、政府心志也小，再找外資資金，公股滾滾，錢不見了!?

哪個民間如此厲害? 民間資金至少3千萬元...
與
請東元、大同、(聯華)神通等集團 縮回 影響國家政策及資源分配的那隻手 2011/6/24
http://blog.udn.com/glee/5358369
無關嗎？
人民還應沉默嗎?
台北市民 還應沉默嗎?
****************
環團陳情 反對公車裝WiFi  2011/08/11 
http://www2.cna.com.tw/ShowNews/Detail.aspx?pNewsID=201108110128&pType0=aALL&pTypeSel=0
 
（中央社）台灣電磁輻射公害防治協會今天赴監察院陳情指出，台北市政府執意在公車內裝設WiMAX/WiFi無線上網裝置，讓公車司機暴露在電磁波危險，要求市府重新評估健康風險。

台灣電磁輻射公害防治協會指出，台北市已經加入 WHO健康城市行列，但市府團隊沒有做健康風險評估，執意在北市近千輛公車裝置WiMAX/WiFi無線上網裝置，已嚴重違反健康城市準則。

該協會表示，環保署所訂的電磁波「環境建議值」是「短期暴露限制值」，不是「安全標準值」，雖然北市府在公車駕駛座所測得的電磁波低於「環境建議值」，但也不能保證安全，尤其公車司機每天8小時以上長期暴露，更應該先進行健康風險評估。

協會指出，根據世界衛生組織附屬單位癌症研究機構報告，電磁波與致癌有關聯性，而且已經有膠質瘤和聽神經瘤等增加的確切案例，公車司機的安全令人擔憂，希望北市府改變政策。1000811 
*****************
公車WiFi害健康 環團狀告監院  民視 (2011-08-11)
http://news.sina.com.tw/article/20110811/4633176.html
今年年底，台北市800輛公車，都將加裝無線上網設備，但環團擔憂，這恐怕會影響司機健康，並危急交通安全，嚴重違反台北市長郝龍斌的健康城市政策，環團因而向監察院陳情，要求立刻停止，公車裝設無線上網。

在眾人腳邊這台長四方型，有兩支天線機器，就是年底前，北市府要加裝在全市800輛公車的無線上網設備，帶給民眾方便之外，卻也暗藏危機。

公車司機私底下抱怨，一天超過8小時上班時間，長期暴露在電磁波旁，當然擔心會罹患各種癌症，甚至還可能影響工作表現，環團因此特別向監察院陳情，要求提止裝設。NCC代表對環團數據有所疑慮，北市府代表也提出自己數據從車頭到車尾，電磁波量測值，都在一毫瓦以下，符合標準。

不過如果民眾或公車司機擔心，市府願意再做討論，提供更多的防護措施。
***************
司機恐罹癌 環團促北市府停止公車WiFi服務 新頭殼newtalk 2011.08.11
http://newtalk.tw/news_read.php?oid=16809
台北市近來強推市區免費無線上網政策，欲在近千輛公車上裝置WiFi/WiMAX AP分享器，讓民眾在公車上也能享受無線上網的便利。不過，台灣電磁輻射公害防治協會在市議員李慶元的陪同下今（11）日到監察院陳情，抗議北市府公車無線上網政策不符健康城市規範，更讓長期暴露在電磁波下的公車司機有健康疑慮，要求停止公車WiFi的建置。
 
台灣電磁輻射公害防治協會表示，台北市既然已加入WHO健康城市行列，就應遵守《渥太華健康促進憲章》所規定「應制訂健康公共政策」，但郝市府團隊在未作健康風險評估的情況下，就打算在公車上裝置無線網路AP，已經嚴重違反健康城市準則，也導致公車司機須長期暴露在電磁波下，可能對健康造成影響。
 
台灣電磁輻射公害防治協會理事長陳椒華指出，根據北市府8月4日的新聞資料顯示，公車裝置無線網路後，電磁波以比正常背景值0.00000002mW/cm2高出240-26200倍以上。再者，根據公衛學者所作的環保署報告，衛生署所訂的「環境建議值」是「短期暴露限制值」而非「安全標準值」，代表僅是短期能夠承受的暴露量，不能保證一定安全。尤其公車司機一天8小時以上的長期暴露，更應該進行安全風險評估。
 
陳椒華警告，世界衛生組織附屬單位癌症研究機構IARC早已指出，電磁波和癌症是「有關聯性的(associated)」，更已經有膠質瘤及聽神經瘤等案例出現，並非如北市府所說「沒有致癌關聯性及不良後果的確切案例」。她擔心近年來各地司機中風導致車禍頻傳，在電磁波的侵擾下，無法保證公車司機不會受到影響，進而發生安全問題。
 
李慶元則表示，連iPhone的背殼都有警語要民眾謹慎使用，注意電磁波，台北市長郝龍斌為什麼要再多增加一個管道讓公車司機暴露在電磁波的輻射下？他呼籲郝龍斌和NCC主委蘇蘇蘅，應該要保護公車司機，盡快作出安全風險評估。
 
不過，到場關切的NCC技術管理處官員吳春木則表示，電磁波的安全性和距離以及電磁波的量有關，環團今天提出的資料數據基準交互運用、沒有統一，與實際量測基準與背景可能不同，但他仍然尊重環團所作出的調查與測量，也呼籲民眾對於電磁波不要過度反應，應多了解、多接觸，便可自行判斷安全性。