從八德合宜住宅招標案 看【產官學研 交相勾結　政風盛行！】 2014/5/31

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葉世文主導 航空城計畫遭疑炒地 2014-06-03

http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/784310

任營建署長定案 轉桃副縣長執行

曾被桃園縣府譽為「航空城計畫總舵手」的葉世文涉貪收押，開南大學副校長黃適卓昨指出，航空城徵收範圍在去年四月由時任營建署長的葉世文敲定後，葉在三個月內就轉任副縣長執行航空城計畫，「時間的巧合」啟人疑竇；他質疑，航空城計畫充斥很多讓人無法理解的規劃，且第三跑道預定地選址失當，恐危及機場安全。

桃園航空城計畫 第三跑道預定地

三跑道捨南取北 黃適卓質疑有弊

黃適卓說明「大桃園智庫」針對航空城計畫的研究結果，點出第三跑道預定地距離沙崙油庫太近、土質不適合、沿海側風威脅飛機起降安全等多項問題。

他指出，第三跑道預定地在桃園機場北跑道的北端，而北跑道中心點往北的一．六七公里處就有沙崙油庫，若第三跑道與北跑道間距比照目前南、北兩跑道間距，屆時第三跑道距油庫僅廿公尺。

捨南邊海軍機場 圖利特定利益者

他指出，沙崙油庫有多個巨型油槽，最大油槽可容納十三萬公秉燃油，第三跑道規劃在地質鬆軟砂質土上，難以承受飛機重壓，有沉陷風險，加上海風對飛機起降造成側風威脅，有飛安疑慮又緊鄰油庫，萬一發生意外，後果不堪設想。

黃適卓說，以二○一二年資料分析，桃園機場兩條跑道共服務十八萬餘架次飛機，但條件相同的新加坡樟宜機場同期卻服務卅二萬餘架次，且運作仍游刃有餘，航空城第三跑道的需求性與急迫性都讓人質疑。

他認為，就算基於未來長期考量，機場南邊有一處未再使用海軍軍用機場，軍機場跑道距南跑道約一．七公里，只要整修即可做為民航用途，但航空城計畫第三跑道卻捨南就北，將海軍機場規劃為住商用途，有炒地之嫌。

大園鄉民、「航空城反迫遷聯盟」成員蔡美齡也說，航空城計畫是在葉世文擔任營建署長任內定案的，但歷次環評或計畫審議都不透明，充斥黑箱作業，這是居民一再抗爭的原因。

她表示，當初第三跑道有三個規劃案，海軍機場影響居民數最少，約數百戶內，但政府卻選擇影響上萬戶居民的北跑道方案，由於海軍機場緊鄰高鐵青埔特定區，沒有被選為第三跑道後可望解除航高限制，將帶動青埔一帶的地價與發展，地方民眾都認為，這是為了特定利益者而犧牲大多數居民權益。

民航局：北邊低發展區 衝擊較小

針對第三跑道選址遭質疑，民航局副局長方志文昨則表示，主要考量桃機南邊為都市發展區，因此才選在北邊的低發展區，減少對目前的住戶衝擊，目前交通部已協調海軍機場南遷至屏東，基地現址就可用於安置居民。

他強調，桃機運量提升，勢必要興建第三跑道並擴大機場園區，否則將無法負荷未來龐大客貨運量。

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桃園機場 三年內拚全球前十  【經濟日報】 2010.12.22
 
 
桃園機場打算要在三年內擠進全球排名前十名，機園機場公司董事長葉匡時昨（21）日表示，「雖有挑戰性，但有可能」；總經理林鵬良強調，公司化並非萬靈丹，桃機目標鎖定「機場整體服務」，要讓每天在桃機上下班的3萬5,000人，都能動起來。

台灣的桃園機場老舊，狀況頻頻，配合桃園航空城計畫，機場推動公司化改革。桃園機場在今年11月公司化，交通部次長葉匡時出任首任董事長，他在就任時曾宣示，三年內桃機全球排名可進前十名。

葉匡時指出，三年內桃機全球排名可進前十名，指的是顧客滿意度。

【2010/12/22 經濟日報】

桃園航空城 「朱」事順利
經濟日報  2009.09.14
  
新任行政院副院長朱立倫手持飛機模型，對桃園航空城計畫信心滿滿。

桃園航空城計畫是新任行政院副院長朱立倫主政桃園縣政府時的重大政策，隨朱立倫高升副閣揆，航空城的發展更受重視，明年元月「航空城股分有限公司」即可成立，全案向前邁進一大步。

落實航空城是朱立倫在桃園縣長任內最想完成的重要大事之一，立法院今年先後通過「國際機場園區發展條例」、機場園區公司條例後，也積極籌劃桃園縣政府在桃園國際機場特區外的公司組織，可望於縣議會9月召開的臨時會通過。

中央在桃園機場「蛋黃」所設機場管理公司預定明年底才成立，但縣府團隊捷足先登，最快明年1月就能設立，積極開發機場外圍「蛋白」部分。

朱立倫曾表示，桃園航空城股分有限公司是專業開發，如果交由縣府地政處、城鄉發展處或工商發展處等單位，每個局處室都有不同業務，也非專業，不如交給專業公司，未來相關條例比照機場條例，不過「老闆」是縣政府。

桃園縣政府表示，已擬妥桃園航空城公司組織自治條例草案，額定資本額20億元，初期到位5億元，由縣府投資開發基金、工業區開發基金籌措，首年編列7,000多萬元的預算，甚至編列第一年有500萬元的收入。

桃園航空城公司是專業經營，但也是100%的公有公司，下設投資開發、資產營運、工業管理、行政業務四個部門。

桃園縣政府、交通部為推動桃園航空城計畫，已整體規劃桃園國際機場周邊6,150公頃土地，除機場發展所需的機場專用區外，還劃設自由貿易港、經貿展覽、濱海遊憩等八大功能分區。