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| 2014/08/17 08:12:18瀏覽409｜回應0｜推薦0 | |
【看 差別費率上路 國五照樣塞爆】應鼓勵 (人民) 離峰用路 降價 尖峰價不漲 不應 懲罰 (人民) 尖峰用路塞爆！ 參考資料: 1. 差別費率上路 國五照樣塞爆 自由時報 2014-08-17 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/805358 2. 【懲罰 反貪腐 】未裝eTag 計程半年後 才能9折 2013/12/21 http://blog.udn.com/glee/10051846 2.1 非eTag用戶打9折 跳票 原訂下月上路 20萬人優惠飛了 2014年06月16日 蘋果日報 3. 〈自由廣場〉遠通擺爛 交通部瀆職 自由時報 2014-08-12 http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/803827 "... 台灣人民應該都想請教交通部部長、高速公路局局長、遠通公司：為什麼費率乘以○．九，遠通需要二至三個月的時間進行測試？乘以○．五以及一．五都不需要時間測試？隨時可以說上路就上路？ 身為ＥＴＣ民間ＢＯＴ廠商的遠通為了自己的利益（逼迫人民使用eTag）在擺爛？高公局難道不知道？身為高公局督導機關的交通部難道不清楚？ ..." 4. 【貪腐不除 難清廉!?】 小小 RFID 標籤 ETC 「eTAG」 可 看到貪腐!? 2011/7/1 http://blog.udn.com/glee/5382584 4.1 由【eTag 15元】 政府 貳佰五， 看四大基金瀕破產 及 財團政治 2012/10/09 http://blog.udn.com/glee/6929003 5. 燃料稅 收法無道！ 2013/05/20 http://blog.udn.com/glee/7647316 6. 【燃料稅 補貼 財團？】 每月用油量低於二百公升的自用車 被政府A錢！！！ http://blog.udn.com/glee/6881606 7. 政府 燃料稅 年撈 自用 車主約 70 億！? http://blog.udn.com/glee/6864916 8. 被剝多次皮的開車族 (超收開車族13.7億空污費) http://blog.udn.com/glee/3761795 ****** 差別費率上路 國五照樣塞爆 自由時報 2014-08-17 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/805358 車潮粗估僅少三％至五％ 國道五號昨天首度試辦差別費率，南下路段上午加價五成，車潮粗估僅少三％至五％，國三連接國五的車陣綿延約五、六公里，用路人抱怨塞車依舊、通行費又變貴，簡直是雙重折磨。高公局說，九月試辦結束再檢討。 國道五號遇假日就嚴重壅塞，高公局試辦國道通行費「尖離峰差別費率」，昨起到九月廿一日，挑四個週休二日，試辦週六早上六點到中午十二點南下加價五成，週日同時段北上減價五成。台北南港到宜蘭蘇澳加、減價最多差卅二元。 但昨天八點起，國五南下壅塞就趨明顯，南港到坪林行控中心時速僅廿到三十公里，甚至一度降到十公里以下，壅塞一直持續到下午一點多，兩點以後才恢復時速七十公里以上。林小姐上午九點多從板橋出發，十一點多才到宜蘭，她說，不會為了省幾十塊延遲出發改變行程。 這項政策引起地方強烈反彈，宜蘭五結鄉縣議員參選人張明華等人昨天號召民眾到羅東交流道南下出口舉牌抗議，也有十餘輛車在八點十六分齊鳴喇叭，表達不滿。在地人怒吼，這是腦殘制度，政府就是講不聽。張明華批評，差別費率是變相加價懲罰宜蘭人，也讓遊客「晚來早回」，傷害宜蘭的觀光產業。 宜蘭縣長林聰賢說，高公局應改以獎勵性做法，如離峰時間免費等移轉車流。國民黨縣長參選人邱淑媞也反對差別費率，宜蘭必須建置完整的接駁系統，提升搭乘大眾運輸工具的意願。 高公局︰九月試辦結束再檢討 高公局交管組長呂文玉說，昨天加價時段的南下車流量，約為一萬四千多輛，較七月平均值減少五百到一千輛次，移轉約三％至五％，車陣回堵長度也縮短，之前都是從南港系統回堵到新店隧道，昨天回堵到木柵隧道。試辦結束後會做綜合評估分析是否要繼續實施。 「尖離峰差別費率」未來三次試辦日是八月廿三、廿四日，九月十三、十四日及廿、廿一日。 ****** 〈自由廣場〉遠通擺爛 交通部瀆職 自由時報 2014-08-12 http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/803827 ◎ 林武郎 交通部長葉匡時去年十月在立法院承諾於今年七月起，未使用eTag用戶開車上高速公路也可九折優惠。時序已經進入八月，遠通電收卻以新系統尚需二至三個月的時間進行測試，讓eTag全面九折跳票，至今正式上路日期也還沒有確定。 前兩日國道五號開始試辦假日尖離峰差別費率，依據交通部高速公路局日前公布國道五號尖離峰費率及收費時段，週六上午六時至十二時，台北往宜蘭為尖峰時段，通行費加五成；週日上午六時至十二時，宜蘭往台北為離峰時段，通行費減五成。希望可以減少尖峰時的車流，分流尖峰時的雪山隧道車流量。 台灣人民應該都想請教交通部部長、高速公路局局長、遠通公司：為什麼費率乘以○．九，遠通需要二至三個月的時間進行測試？乘以○．五以及一．五都不需要時間測試？隨時可以說上路就上路？ 身為ＥＴＣ民間ＢＯＴ廠商的遠通為了自己的利益（逼迫人民使用eTag）在擺爛？高公局難道不知道？身為高公局督導機關的交通部難道不清楚？ 瀆職的交通部、無能的高公局、擺爛的遠通，才是造成台灣ＥＴＣ上路不順的災難源頭。 （作者為工程師，台北市民） |
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