「洛杉磯時報」今天再度專文報導，豐田汽車（Toyota）的問題不在豐田宣稱的腳墊上，而在電子油門調節器。

    　過去數月，洛杉磯時報多次指明豐田汽車設計有根本性問題，可能造成駕駛在行駛中出現致命損害。

    　豐田汽車在美國感恩節假期前，才宣布全面召回美國與加拿大地區的426萬輛汽車，並呼籲駕駛者更換腳墊，以避免危險發生。今天洛杉磯時報再度發表調查報告，指稱豐田汽車的致命危險不在腳墊，而在油門。

    　洛杉磯時報調出數千份聯邦交通安全事故報告發現，過去10年，不少豐田駕駛人投訴電子油門調節器有問題。而豐田汽車在10年前以電子油門調節器，替代傳統的以鋼線連接油門方式。

    　據美國國家高速公路交通安全管理局（NHTSA）統計，消費者對豐田汽車油門的投訴，在豐田改採新連接法後，增加超過五倍。光是針對2002到2004年的凌志（Lexus）與Camry車型的投訴案件，平均每年132件。

    　文章指出，幾乎所有的豐田車款在改採電子油門調節器後，投訴案都大幅增加，連近幾年來頗受北美消費者青睞的油電混合動力車Prius也有不少投訴案。

    　報導指出，這類電子油門調節器容易受到電子干擾，誤導引擎，讓引擎以為駕駛人踩油門，因而加速，造成豐田汽車在高速時，容易發生煞車失靈現象。

    　文章也點出，從2002年豐田推出新款車型後，因為油門暴衝問題喪生的至少有19人。相較之下，同一時期，其他車廠類似問題造成的死亡數，不過11人。

    　報導引述電子工程顧問安德森（Antony Anderson）的話指出，使用電子油門調節器的消費者，並非真正控制引擎，而是「告訴電腦你希望油門達到什麼狀態，然後由電腦決定，是不是要聽你的。」

    　不過，豐田汽車否認這項說法。車廠在一項聲明中表示，過去6年，NHTSA對豐田汽車進行多次相關暴衝調查，並未發現電子油門控制系統有任何技術性問題。981129

***********

美官方調查 豐田暴衝 非電子瑕疵

歸罪「油門踏板鎖死」興訟車主難接受

【李寧怡╱綜合外電報導】日本豐田（TOYOTA）汽車因旗下多種車款發生暴衝意外，自2009年10月起陸續召回全球逾1200萬輛車，並面臨數以千計車主提出集體訴訟。但美國運輸部前天發布最終調查報告，確定豐田汽車暴衝皆為機械瑕疵造成，與消費者懷疑的電子閥門控制系統瑕疵無關。日本媒體指美國追打豐田的行動應告一段落。

美國

豐田暴衝意外至少造成89人喪生，美運輸部經10個月調查顯示，一如豐田的主張，問題主要出在油門踏板鎖死及腳踏墊卡住油門兩項機械瑕疵。這項調查是應美國會要求進行，請美國航太總署（NASA）工程師檢視28萬行程式原始碼，並檢測電磁輻射是否影響系統運作。

股價應聲大漲

運輸部長拉胡德（Ray
LaHood）強調此次調查極為徹底，還罕見地為豐田背書，自爆他建議女兒買豐田Sienna廂型車，「豐田的汽車非常安全」。豐田在東京的股價昨應聲大漲5%，創9個月來新高，該公司發表聲明，表示未來生產的汽車不僅要安全，「也要讓人安心」。
然而代表上千車主集體控告豐田的加州律師波曼（Steven
Berman）表示，調查結果與消費者感受有很大落差，「完全無法讓此事落幕」。他表示，提告車主包括數名可信度高的警察，「他們的車沒有油門踏板鎖死或腳踏墊卡住油門的問題」，且很多人修復油門踏板與腳踏墊瑕疵後，車子仍會暴衝。豐田去年是唯一在美國市場銷量衰退的車商，分析師表示，要讓消費者恢復信心仍需時多年。