油價上漲及休閒風起，自行車更加普及，但自行車沒有路權，權益未獲保護，彰化縣去年6件自行車車禍死亡案件，「未依規定讓車」成為肇事主因。

警方指出，行政院將規劃自行車專用道，當可保障騎自行車者的權益。

依行政院經建會指出，高油價導致汽車銷售量快速下降，耗能較低的自行車與機車逆勢興起。據統計，國內自行車騎乘人口前年是33萬人，去年成長到46萬人，預估今年可能達到70萬人。

儘管自行車騎乘人口激增，但自行車使用者的權益卻一直受到忽視，據彰化縣警察局統計，去年全縣自行車車禍案件共386件，比前年高出3成，去年死亡人數6人，比前年多1人。

縣警局指出，去年自行車死亡肇事原因，未依規定讓車佔了6成6，其次是未注意車前狀況、橫越道路不慎及左轉未依規定等，表面上都是自行車使用者安全駕駛觀念不足，其實問題沒這麼單純。

縣警局交通隊分析，因目前自行車在道路上行駛的路權未受重視，因此在肇事後，常被肇事的汽機車車主以自行車「未依規定讓車」為理由相責，因自行車沒有專用道，未擁有路權，必須與汽機車爭道，出了車禍，往往必須負起肇事責任，影響權益。

警方指出，在節能減碳的大潮流下，行政院已經正視廣大自行車使用者的權益，經建會表示未來將規劃全面縮減一般車道，增設自行車專用道，還給自行車使用者友善的空間。

不過，國內絕大多數的道路因路幅不足，幾乎都是提供給汽車使用，僅少數有機車專用道、優先道，罕有自行車專用道。警方指出，在有限的道路空間下，可逐步推動，除經建會擬將一般車道增設自行車專用道外，也將目前的機車專用道改為「慢車專用道」；至於新闢道路再規劃「自行車專用道」。